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Consulta, es 127 ó 124???? No me suena 127 administrada por T.A.N.S.A.

Gus, en esta galería hay una foto de uno de estos ómnibus con bandera 127. Buscala en la carpeta de las líneas 101 a 150, que allí la encontrarás.

El capot está original ,venía con el chassis .Le reformaron la palanca -originalmente directa sobre la caja - haciendole un mecanismo para que esté al lado de la pierna derecha del conductor.Estos mecanismos cuando tomaban desgaste ,la palanca tocaba el asiento ó el capot.

Esta foto esta relacionada con la otra donde se ve un 312/carroceria TANSA(bue Mack), los tres hombres son los mismos y tienen la misma vestimenta.

No puedo acordarme si el Mack C-41 era automático o manual. El GM era automático, o más o menos: tenía como un switch cerca del volante, sería una especie de "alta" y "baja", pero no puedo acordarme del Mack. Seguro que alguno de nuestros ilustrados amigos me refrescará la memoria.

El Mack era semiautomático, como el GMC.

Disculpen la pregunta fuera de tema;en una de las fotos de la galería se enumeraron los colectivos restaurados existentes - o conocidos- a la fecha. ¿Alguien me puede decir en cuál? O si no: ¿Hay algún 312 Luna restaurado? Gracias.

Nico, la foto en la que se habló de los restaurados es la del Chevrolet "Sapo" de la 60, el que se restauró casi en su totalidad y que retiraron algunos socios cuando llegaron los "nuevos socios" a la empresa.

queeeeee com motor delantero ???

Es una carrocería de Mack, "reciclada" sobre un chasis Mercedes OP-312, Pedro.

Esto si que fue una incoherencia...en vez de "reciclar" lo que estaba 10' porque no le cambiaron el motor y dejaron todo como estaba, si aún cuando los retiraron del servicio, los Mack seguían siendo un fierro en lo que hace a chasis y carrocería.

Royal:segun me contaron ya no quedaban repuestos y de 4 a duras penas se podia armar uno,yo tambien pienso que se podian haber remotorizado,las estructuras podian haber aguantado a pesar de la "zamba" y el mantenimiento que tuvieron en epoca de T.B.A.

Observesé como fueron cortados con prolijidad los asientos originales haciendolos individuales del lado derecho .Equivocadamente fueron ubicados a derecha ,lo que seguramente dificultaría la visión de la puerta trasera al llevar mucha gente de pié.

Seguramente seria asi, pero era la distribuciòn que se usaba Carlos, los simples a la derecha, los dobles a la izquierda, y se utilizo hasta 1965/66.

Por lo visto le modificaron también el revestimiento interno en la zona del destino (o bandera como llaman ustedes) Esto se hizo aquí en los que fueron "cortados" al montarlos sobre el chasis Leyland. Los no cortados mantuvieron todo el revestimiento, solo se agrandó el parabrisas "hacia abajo"