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Viendolo a vuelo de pájaro uno podría confundirselo con los primitivos ALA 1314 como con la que versión que los sucedió (la cual variaba en algunos detalles mínimos) sobre chasis 1316 (y luego 1320).Una copia bien lograda por la MOQSA (creo que lo que mas los diferenciaba se veía en la culata,si mal no recuerdo).

Como que el verde es original de la MOQSA y la disposición esquemática es original de la misma, lo cual solamente se le repintó la parte blanca por la amarilla.

ASI ES COSTERO, LOS PLANOS DE ALA SON DE MERCEDES, MERCEDES CUANDO LANZO LOS OH LES ENTREGABA LOS PLANOS A LOS CARROCEROS DE LA CARROCERIA COMPLETA, Y ALGUNOS COMO EN EL CVASO DE ALA REFORMO LA PRIMERA VENTANILLA DE UN SOLO COSTADO EL DERECHO

JAR: El modelo "original" creo que también poseía la última ventanilla sin el "chanfle" debajo,¿No?.Como sea,ALA le metió esos chanfles,la bajadita de la ventanilla y las puertas de cuatro hojas y armo un modelo icónico de una época.

Flor de "CABALLITOS DE BATALLAS" fueron estos MOQSA para la BLANQUITO.....Los usaron en la 159, 219, 619, 603 y 148....X donde ellos pisaban , los seguían varios de estos coches.

Coincido con vos, Costero. Este modelo fue una muy buena copia del OH de A.L.A. y salieron muy buenos.

Que buena foto y varios comentarios sobre ella, como cita Arturo los planos de Mercedes Benz sobre OH eran bastante especificos sobre los puntos de apoyo de carroceria y diseño, habia breves variantes utilizadas por las distintas carrocerias sobre todo en lo referido a estructuras, estas obviamente mandaban sobre el diseño y las similitudes solian darse sobre todo al aplicar al pie de la letra las recomendaciones del fabricante.
Respecto del color de este y otros coches que salieron de MOQSA con destino El nuevo Halcón. se hicieron tareas de chapa y pintura a fondo si, cabe señalar que hubo coches "emparchados" de blanco, verde y amarillo para salir del paso y cubrir el faltante de 66 unidades que de dividían entre desguazadas e inexistentes, las otras empresas que conformaban la UTE en ese momento no tenían unidades usadas habilitadas para ingresar en CABA, razón por la cual se acelero la renovación en la carrocera MOQSA incluida la compra de unidades a otras carrocerías para atender todos los ramales.
Respecto de las unidades faltantes hay varias historias, las mismas se dieron principalmente cuando se realizaron las correspondientes denuncias a la justicia por desaparición de los vehículos, lo cual no tuvo un resultado muy positivo en los hallazgos salvo un par que estaban de truchos en F Varela y otro de vivienda en Lobos, pero hubo uno que dio el batacazo y era que un ex socio de la vieja El Halcón se lo había llevado y "trabajaba" en forma paralela o clandestina en el mismo piso, daba un par de vueltas a la mañana y otras tantas a la tarde a modo de corte, vale decir que a la mañana salía de F. Varela hacia P Constitución y regresaba vacío hasta Varela y hacia otro corte, luego desparecía hasta la tarde que hacia los viajes inversos, como había una denuncia por medio fue localizado y detenido no si haberse pasado un buen tiempo de manera independiente, cosas de un ayer no tan lejano.

Tengo una duda historica ya que si bien seguía un poco la actualidad de aquel momento tampoco era tan fino en los detalles,estos coches yo recuerdo que comenzaron a aparecer hacia principios de la decada del 2000 cuando varios de los coches que había puesto la empresa habían sido...¿vendidos?/¿rematados?.¿Puede ser?.El recuerdo primitivo a eso que tengo del Nuevo Halcón es que de haber poblado la 148 de coches "nuevos" (Ottaviano,Ugarte,La Favorita,Marcopolo,Metalpar y no se si alguna otra de la epoca).

Nacarado: eso del socio que se llevó el coche es asombroso. ¿Tenés idea cuanto tiempo trabajó en forma paralela?

Ale que linda calidad de foto se love como un coche de ahora de que año sera. 66 coche tubieron que salir a buscar casi una flota de una linea de colectivos. Naca ahora puedo enteder el apuro de sacar coches asi nomas, cuuanto tiempo estubo la 85 en esta ute llego apoortar coches. Yo me imagino que no pero quien dice capas aporto .

Este coche era un 1314..adentro era símil ALA...el interno era el 142 en la 159 ...recuerdo que fue el 87 x un tiempo para luego terminar siendo el 418...

CONSULTA : Esa cartelera,....¿ Era legal ?

Alejandro, este señor empezo ese truquito desde la epoca del viejo Halcon en disidencia con los manejos que habian tomado los sindicos, cuando se hace cargo la UTE su vida "pirata" fue breve e incluso el coche nunca fue recuperado porque quedo en la lista de las eternas causas legales, documentacion, pago de patentes, habilitaciones. etc., etc., además era un ex diferencial convertido en común con varios años de uso o sea saldo negativo.
Facundo1982 no hubo otras empresas que aportaran unidades usadas, si estuvieron de acuerdo en la renovacion y compra de unidades nuevas pero cuando los tiempos de siembra se prolongaron mas de lo pensado decidieron dar un paso al costado y dedicarle las ganancias de la venta de acciones a sus empresas, en razón de ello hoy MOQSA es el accionista mayoritario dado que puso coches y dineros al Nuevo Halcón, sin dejar de lado el grupo de socios que debieron hacerse cargo de los distintos talleres, servicios de calle y tareas internas que estaban totalmente abandonadas y sin "resto" para salir a trabajar.

Paso un poco de historia de este coches, original 142 de la 159, recaló aquí, luego continuó en la 501 de Monte Grande como 11. Circuló por el año 2003. En esa época pusieron coches tambien la COVEMA, la EVN y la 85, por ese entonces, integrantes del Nuevo Halcón.

en el momento que saque la foto,habia mas coches de moqsa,algunos con el cuerpo blanco,habia de la 278 con la cara pintada nada mas,tambien la 295 puso un alasa interno 38 de ellos en el halcon creo que era el 45,la 85 puso 2 bus 22 y 51 no recuerdo ahora que internos tenian en el halcon,hubo un problema con colcam ,habia favoritas nuevos sobre tacos,no les saque fotos pero los vi,despues se los llevo la 257 uno de esos era el 140,ahi ellos negociaron quedarse con la 580,a cambio de que los devuelvan

Consulta: el corte de los diferenciales de la 148 eran similares a esto? no lo tengo muy presente a esos coches. Lo loco de la gente de la 159 es que apenas se recuperaron de la tremenda inversion en ENH, y zas! se metieron en la 22...

No, Leand. No era exactamente igual, aunque predominaba el amarillo. Hay algún diferencial OH de la 148 expuesto. Si buscás la foto podés compararlos y verás que no es el mismo.