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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Rareza en el Obelisco
No fue muy usual ver, por la zona del Obelisco, a estos ómnibus Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe de acuerdo a su modelo Rivaloy. La mayoría de su vida útil sirvieron en líneas de la zona sur con recorridos no tan céntricos.
De estar en servicio regular, esta imagen inmortalizó el paso de estas unidades por la línea 101, mientras estuvo domiciliada en el garage San Martín. Al pasar a la estación Riachuelo, se reemplazó su parque móvil y llegaron los Leyland Olympic, que a la postre fue el modelo más conocido en esta línea.
104516.jpg 65.jpg 100786.jpg 3898.jpg 99278.jpg
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Filename:100786.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1952
Carrocería:Saunders Roe
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 101 (actual 100)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:39 KB
Date added:Jan 10, 2012
Dimensions:530 x 386 pixels
Displayed:1845 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2865
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Enriquebcn1  [Jan 10, 2012 at 05:56 PM]
Creo que este noticiero lo vi, lo que pasa es que estas rarezas se me pasan de largo porque nunca falta noticiero o pelicula que tenga tomas del cruce del obelisco. Excelente rescate.
MAPTBA  [Jan 11, 2012 at 10:28 PM]
Efectivamente, es de la 101 (hoy 100), y corresponde al lapso 1952 - 1959, durante el cual esta línea perteneció al garage San Martín, de Lanús.
La 101 fue la primera en tener Leyland en TBA, desde el 7 de octubre de 1951. Empezó con Olympic y luego fue paulatinamente mezclándolos con los Saunders, que quedaron en exclusividad en San Martín desde 1957. En 1959 se mudó a Riachuelo y allí volvió a encontrarse con los Olympic.
royal T62  [Jan 11, 2012 at 11:30 PM]
Estos Saunders parecen estar envueltos en un manto de misterio en sus últimos años de vida útil. Siendo muy pibe, los veía por la zona sur cuando con mis viejos íbamos para la costa en las vacaciones de verano desde los micros de larga distancia. En esos años estos micros atravesaban gran parte del GBA hasta llegar a la Ruta 2, y en ese paso recuerdo que nos cruzábamos con algunos SAROS que estaban cumpliendo servicio ordinario (el único que advertía esto era yo). Luego se produjo un muy largo espacio de tiempo hasta que los volví a ver en la CATSA, línea 166. Seguramente, como dice MAPTBA estarían al servicio de la 101, o alguna otra línea de la zona sur. Si MAPTBA ve este comentario le agradecería me dijera en qué otra/s línes del GBA prestaron servicio y si todos tenían el mismo largo de chasis. Gracias!
busarg  [Jan 11, 2012 at 11:42 PM]
Gracias por la confirmación, MAP. Ya edito la descripción.
Esteban Gamarra  [Jan 12, 2012 at 12:51 AM]
Ale: Te falta decir Garage San Martín en la descripción de la nota. Riachuelo NUNCA TUVO los SaRos...Hasta vos lo decís en la historia de la 115...
busarg  [Jan 12, 2012 at 09:41 AM]
Cierto, se me pasó el detalle... Ya corrijo. ¡Gracias por el aviso!
MAPTBA  [Jan 12, 2012 at 01:15 PM]
Royal: los cien SaRo eran iguales, sobre el mismo chasis, aunque aparentemente diferían de los carrozados por MCW. Las líneas en que trabajaron fueron las seis que se basaron en el garaje San Martín:
101 (luego 100), LANÚS - RETIRO
103 (luego 154), EST LANÚS - PZA CONSTITUCIÓN
107 (luego 137), MONTE CHINGOLO - FRIG ANGLO
111 (luego 11), POLICL AVELLANEDA - EST LINIERS
112 (la actual), EST LANÚS - RIVADAVIA Y AV LA PLATA
113 (luego 13), EST LANÚS - EST BANFIELD
(Consigno los recorridos máximos, aunque varios de ellos fueron más cortos en los primeros tiempos).
LUIS ESPINOSA  [Jan 12, 2012 at 06:31 PM]
¿El Garaje San Martín es el actual playón de EL PUENTE?
busarg  [Jan 12, 2012 at 06:45 PM]
Creo que no, Luis. Si mal no recuerdo (este Alzheimer...) la estación de El Puente es Valentín Alsina. ¿O no, MAP?
MAPTBA  [Jan 12, 2012 at 06:59 PM]
Así es. Lo de El Puente es la estación Valentín Alsina + el garaje Alsina. Ambos (para tranvías y ómnibus, respectivamente) habían sido de la compañía Tranvías del Puerto (Bernardino Rivadavia nº 1702 y 1748, luego 502 y 548, entre Colombia y Jean Jaures).
San Martín (ex SATIA, la empresa de ómnibus del Anglo) estaba en R. Escalada de San Martín (y Bolivia) nº 253, luego 669.
LUIS ESPINOSA  [Jan 12, 2012 at 07:48 PM]
muchas gracias por la aclaración.
Nueva Italia Bus -Ale V-  [Jan 12, 2012 at 07:51 PM]
....los "cubanitos" son lindos....
royal T62  [Jan 13, 2012 at 12:26 AM]
Gracias por los datos MAPTBA. Respecto a la longitud de los chasis, según recuerdo, los SARO eran màs cortos que los RT MCW de la misma remesa 51.
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