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Cuanta falta haría reponer este recorrido. Más que nada por lo directo que iba desde Villa Real hasta Retiro. Muy buena competencia con la 108 sería, pero la 125 de existir hoy en día, le pasaba el trapo mal.

Buena idea, Gus. Lástima que nunca se lo explotó con una frecuencia buena y siempre fue una línea "de segunda". Pero hoy día su recorrido capitalino (no tengo en cuenta el alargue a Puerta 8 que la terminó matando) sería muy competitivo.

CONSULTA : Aq' se debe ese interno tan alto ?.....O llegó a tener 122 coches ?

Ariel183: para entonces pertenecía a la línea 109 y su guarismo de internos empezaba desde el 101. /// Coincido Ale: de haber sido bien aprovechada (solo su tramo en Capital) hubiera sido muy competitiva. Como bien lo decís, el alargue a Puerta 8 del recorrido provincial de la caducada línea 58 la terminó matándola. Una pena.

CONSULTA : Para el momento de adquirir la 58....Los socios de la 125 se habían separado de la 109 ?

Ariel, la 125 era de algunos socios de la 109 y no de la empresa en sí. Tenían intereses en las dos. Allá en el 2000 y pico, en una visita a la 109, conocí a uno de esos socios "binorma".

Salvo error está línea se formó con todos 0km iguales, por lo menos en esta foto hay tres

Ademàs, cuando se juntò con la 58, vinieron todos los despelotes de esa lìnea a la 125 y asì le fue. Yo recuerdo tomarla en Uriburu y Còrdoba para ir a Retiro al salir de la Facultad, allà por 1974, si no venìan el 101 o el 82, siempre te salvaba.

Sobre el escape con "silbato", recuerdo al interno 8 de la 79, un 1114/48 con CEAP '73/'74 con ese aditamento pintoresco...

Voy a ser reiterativo con varios de los comentarios anteriores, pero ni bien vi la foto pensé lo mismo. Qué desgracia para esta línea ese alargue tan extenso a Campo de Mayo. El recorrido que tenía antes de eso era un golazo y debería ser repuesto.

Una pena cuando las empresas desaparecen y más aún cuando sus recorridos quedan desiertos, perjudica a propios y ajenos.
No conozco mas que por comentarios de gente amiga algunos entretelones de la desaparición de la 125, coincidente muchos de ellos con lo aportado por otros colegas de la pagina, sin embargo, creo que hay otros inconvenientes que hicieron que esta empresa desaparezca, digo esto en base a que un alargue de ramal no te puede tumbar si instrumentas medidas internas y de protección, nadie te puede obligar a perder plata, ahora si hay un grupo de socios disidentes que podría ser el caso, diría te lleva a la muerte y fue el motivo de varias empresas y como muchos saben no solo en el transporte, las sociedades se comportan de maneras extrañas muchas veces y, el ambiente del colectivo no es la excepción , estos comportamientos son tan extraños que en lugar de aunar criterios para escalar, para sumar y crecer, terminan matando a la vaca lechera.
Cuantas veces leemos sobre las desapasiones de tal o cual línea muchas más de las que nos gustaría, sin embargo, sucede muy a menudo.
Pasando a un tema más lindo, el silbato del caño de escape fue un invento que se dio en los sesenta o más o menos por ahí, dice la historia no oficial desde ya, que un grupo de choferes de una empresa de CABA (no se realmente cual) en un taller mecánico conversaban sobre las boletas que les llegaban por humo y ruidos molestos, uno de los mecánicos del lugar tomo un filtro viejo de gas oíl, le quito el relleno de fibra y hojalata interno, dejando solo el cuerpo exterior y se lo inserto a un escape, al ponerlo en marcha el aire terminaba reducido a un redondel muy pequeño y salía ese sonido, también se usaban arandelas de chapista en la cola del escape, todo esto terminaba en que los silenciadores y caños se llenaban de hollín causando daños, por ultimo hubo una especie de filtro de cola, se hacían 2 o 3 agujeros pasantes unos centímetros antes de la cola del escape y se atravesaban con varillas de una punta a la otra, los gases al pasar con fuerza en la aceleradas hacían un silbido que a bajas vueltas o regulando era imperceptible, no juntaba hollín y no dañaba el circuito. saludos

Eso del escape con silbato lo vi alguna que otra vez en bondis y tambien en camiones, pero los mejores escapes siempre van a ser los roncadores. Ale tenes idea si ese socio tuvo influencia en el nombre de la nueva 181 cuando paso a ser de la 109 ?? Ya que el nombre es siglo XXI. Y hablando de nombres de empresas, referidos al mes de septiembre, hubo y hay varios : 20 de septiembre, 27 de septiembre, 1 de septiembre, 4 de septiembre, 22 de septiembre, etc.

aleguien recuerda el recorrido de esta linea

Que buen recuerdo de esta linea. La llegue a ver por Retiro.

...el 122, después de su fama y Horacio un amigo con trayectoria en el oficio!!!.-

Facundo,cuando todavía muchas avenidas eran de doble mano,y los colectivos iban y venían por la misma calle,esta línea iba de Córdoba y Madero a Lastra y Pareja.El recorrido de los años 60 era por Av. Córdoba,Estado de Israel,Angel Gallardo,Av. San Martín, Álvarez Jonte, Helguera ,donde ya se metía por la zona de Villa del Parque y saliendo por Beiró llegaba hasta Lastra.Por lo que se ve en la foto en la bandera,había cambiado de cabeceras.Es más creo que en algún momento llegó hasta el Palomar a Tiro al Segno.De todos modos leyendo los comentarios anteriores donde se pondera el recorrido que dejó vacante esta línea,digamos que en gran parte del recorrido copiaba el de la 109, casualmente la línea que lo explotaba.Otra coincidencia es que este coche lleva el interno 122 como la línea que desapareció cuando la tomó la 103.Colores y coincidencias.Ahora me pregunto ,esta línea inicialmente era TANSA?con esos vehículos extraños armados con chasis MB y carrocerías de los viejos Mack pintados de marrón con franja roja?

Ehhhh.....No me dejen Afuera....Hubo una línea en Atte. Brown q' era la 507....Su razón social era la 30 de Septiembre SRL......Y xq la recuerdo ?.....Xq es el día de mi HAPPY BIRTHDAY....🤣🤣

Feliz cumpleaños, Ariel!!!! Así es, existió la 507 de Almirante Brown bajo la razón social 30 de Septiembre, de hecho hay una foto en la galería, ya mismo te la pego. La 507 se fusionó y hoy en día es la 514. Edgardo, tengo entendido que la línea que llegó a Palomar, en la parte del club Tiro a Segundo fue la 72.

Interesante el tema de las fechas como razón social.La 25 de mayo (257/77) la 25 de Marzo (221/81) la 8 de julio (223/133) la 9 de Julio (247)y la 8/508 de La Plata y debe haber muchas mas.HERADAM, ahora veo tu comentario,tenés razón era la 172/72.Las tres líneas que comentamos(122,125,172) más la 168/58 casualmente alargaron sus recorridos al gran Buenos Aires y todas desaparecieron.

Y la más curiosa la 156 porque era "Veinte y siete de Septiembre".
EDITO: Justamente la 125 fue explotada por TANSA, y formaba parte de la estación Lastra B, y tuvo los Mack reformados con motor Mercedes Benz OP-312.

Esa prolongación de Av. Lastra y Habana a Av. Gral. Paz y Lope de Vega es de finales de los '60. Supongo que llegaba por Lastra hasta la Gral. Paz y por esta llegaba a Lope de Vega. También alrededor de esa época es que prolonga de Viamonte y Eduardo Madero a la Estacion Retiro.
Posteriormente, en 1973 se produce el alargue a Campo de Mayo ante la caducidad de la línea 58 (que a su vez hasta 1968 -todavía como 168- terminaba en Av. Lastra y Gral. Paz, compartiendo cabecera con la 125). O sea que esa prolongación a Puerta 8 duró apenas unos 5 años para la 58 y en cuanto a la 125 la cumplió con muchas dificultades y por poco tiempo, con un servicio que a partir de 1976 y hasta su cese en 1978 era muy precario o casi inexistente.

Si el pasajero fuera una prioridad, las autoridades de turno hubieran tomado nota de la situación y eliminado ese recorrido demasiado extenso, manteniendo el tramo capitalino de la 125 dándole la concesión a alguna otra empresa, pero lo más fácil es dejarla caer y que la gente se joda, como pasó con tantos otros recorridos que no fueron reemplazados o cubiertos en forma adecuada.

Sarandi, recuerdo un día viajando en la 58 cuando ya era de color celeste y no se si se llamaba 3 de febrero (hablando de fechas en la razòn social),,que el chofer me decía que el recorrido tendría que terminar en Chacarita porque en el tramo a Retiro lo tomaba poca gente, además cuando Córdoba se hizo mano única igual que Santa Fé, tenía que tomar calles alternativas lo que hacían muy lento su recorrido.Es más creo que cuando le dieron mano única a Córdoba dejó de andar.

...Busarg, dónde queda Tiro al Segundo???.-

Bien Jailaife, la definición de tiro al segno utilizada en el SITAS (sociedad Italiana de tiro al segno), o sea tiro al blanco, se encuentra en la calle Marconi al 1200 de Palomar y fue inaugurada o creada antes del 20 de septiembre de 1895, pero se recuerda como fecha inaugural por un famoso concurso de tiro, un poco de historia que otra vez, cuando no, entrelaza los colectivos con la sociedad, saludos

...si sí lo sé, es más con los pibes de barrio íbamos a bailar ahí, simplemente lo puse para provocar a Busarg, una jodita, nomás!!!.-

Jeeejejeeee, Jailaife... Se me ocurre un comentario futbolero contrario a las reglas que yo mismo dicté pero bueno, con el "tiro al segundo" me la dejaste picando... ¿Acaso querés balear a un francés...?