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Desde que interno alargo la 111 con motivo de la adquisiciòn de la 90? A ver: si la 111 tenìa hasta el interno 60, desde ahi hasta el 120 era de la 90, eso es lo que quiero saber si es que alguien tiene datos de eso.

Me da la sensación que al adquirir la 90, la 111 se vino abajo como por un tobogán. No tenían ni el capital ni la infraestructura para hacerse cargo de esa nueva línea. La pregunta de sgn viene como anillo al dedo para confirmar un poco mi pensamiento. De hecho: cuanto duró la 90 hasta que se hizo cargo ESISA? Excelente foto, Ale.

Marce, gracias por tus palabras. La 111 estuvo a cargo de la 90 desde 1987 hasta 1996 aproximadamente, cuando Los Constituyentes le pasa la licencia de la 90 al Expreso San Isidro, hasta que hace 2 años La Nueva Metropol le compra la 90 a la 168. Y ahora espero que la 168 remonte un poco, porque andan diciendo que la 59 habrìa comprado ESISA.

no hay informacion oficial, pero se comenta bastante que en la 168 entraron componentes de varias empresas, ademas de la 59 (12, 39, 102). Se estaban volviendo a ver coches descuidados y desprolijos nuevamente desde que se "saco" la 90 de encima.

Hace rato largo que la 168 viene mal... Ademàs hay varios coches que ya deben estar cerca de los 10 años, pero otros que son de mas reciente modelo, no están lo suficientemente cuidados y se ve a simple vista. Una pena.

A ver: la flota original de la 111 iba del 1 al 75. Los coches del 76 en adelante eran todos ex-90.
Los Constituyentes tomó a la 90 entre fines de 1987 y comienzos de 1988, no lo recuerdo bien. ESISA entró en la 90 en 1991, pero aún como Los Constituyentes, comprando partes de viejos socios. Se mantuvo verde algunos años. Incluso los Bus de 1993-94 entraron verdes. Y recién después se repintaron de rojo todos los coches.

Gigante Ale!!!!! Eso era lo que quería saber. Mil gracias.

Además, Gus, a los coches de la 90 se los numeró correlativamente dentro de la 111, respetando el orden que tenían en la 90. Por eso, el 1 de la 90 fue el 76 de la 111, el 2 el 77 y así sucesivamente. Pero había faltantes en el medio: el 28 de la 90, por ejemplo, fue el 96 de la 111, o sea que era el ordinal 28, pero era el vigésimo primero de los coches existentes. Había siete faltantes en el medio, cuyos huecos no fueron tomados en cuenta.

Por eso que la 111 llegó hasta el coche 130 ò 140 y pico.

La 111 "pura" llegó al 116 ó 118. Todo lo que después se incorporó arriba de ese número ya fue por cuenta y orden de ESISA, aunque fueran verdes.

Me quedo claro.

sera el 118 entonces porque en internet hay una foto de un int 117 en serrano y santa fe

Cierto, ariel27. Tenés razón. Serían 118, entonces.

Tal cual Ale.. los bus OHL 1316 de la 90 entraron verdes, luego ESISA los renumeró y pasaron a la flota de ESISA. Eran el (...) en la 168. Hay uno de esos que anda de trucho al que le faltan las vaguetas y se puede entrever restos de la pintura original verde de LC.

A esas franjas me refiero, Esteban.