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Para mí es "la imagen" de los últimos años de la 130, de los años en que apareció en Saavedra desde Libertador haciendo el trayecto del 156 para luego seguir por Panamericana, muy buena. Lo único es que creo que para esa época decía Aduana en la cartelera, y no Plaza de Mayo.

Luego de estos DIC siguieron los Dic frontales carrozados sobre OC1214 creo que se llamaban UMD80. Capaz lo que le habrá costado pagarlos inicio la caída de La Primera de Munro

Me gustaba este modelo de carrocería, estructuralmente eran fuertes?

No cayo por los documentos con D.I.C., cayo por una Administración que no leyó el cambio de modalidad en el sistema y los avatares político económicos de la época.
Ahora, con visera es otra cosa, así no me gusta como luce.
Parece fotografiado en el peaje viniendo de Rosario, OKm.

Tenían una ramalera de rollo muy larga en donde entraba toda la palabra PANAMERICANA.

El modelo Visión se caracterizó por su debilidad estructural, eran productos para una vida útil muy corta y de hecho lo fueron así. En nuestra Mendoza llegaron algunos usados de CABA, dominios C875xxx que los adquirió la empresa Pte. Alvear, se destartalaron con el rigor del servicio en poco tiempo.

Esos que fueron a Mendoza son los que suponemos que fueron de la línea 149 !
ancampodonico, qué peaje había a fines de los 70 ?

Buena pregunta Carlos 5576, no se pero eso es un peaje. Veré si puedo averiguar más.

Este modelo Visión también se distinguía del resto por ser construido por Dic en serie sin necesidad de su chasis a unir. Cuando llegaba el chasis se montaba encima casi todo terminado, se le acondicionaban las uniones, y a rodar. Casi un "entrega inmediata" era

Hasta donde recuerdo solo había dos peajes a fines de los 70. Conesa-R11-BA; y Tunel Subfluvial-ER-SF.

Lucho, que te parece ZARATE BRAZO LARGO..........

No hubo muchas empresas que tuvieran este modelo. Era raro de aspecto y raro porque era poco habitual. La 88 me parece que tuvo. Y ahora no recuerdo ninguno más.

Así largos, en las nacionales no hubo muchos. Recuerdo algunos en la 129 que luego pasaron a la 148, los de la 88 que nombraste, alguno en la 60, uno en la 151 pero del modelo anterior con bandera desnivelada, lo mismo en la 25, algunos como éste en la 57, otro en la 154... y se me terminó la memoria.

Debo reconocer que a nivel solidez no se los podía comparar con un Favorita o El Condor, pero que eran cómodos, eran comodísimos.

Coincido, Dany. Eran muy cómodos, pero en sus últimos años (los de la 33, por ejemplo) daban pena. Los pobres se desarmaban...

Eran comodisimos los asientos de estos coches,especialmente los dos primeros que entraron a la línea, coches 8 y 79, los mejores asientos de coche urbano que conocí.
El coche de la foto (9) lo conducía un vecino mío en sus últimos tiempos año 84/85, estaba bastante baqueteado el pobre coche pero así y todo era comodisimos.
Esa ramalera original duró muy poco en uso, se reemplazo por el cartelito en acrílico bordo letras verdes que decía x Panamericana, luego cuando se largó el panamericana que pasaba x est. Saavedra el cartelito de papel impreso.

No se olviden de los dic de la 86.

Ale, la Línea 84 tuvo uno de éstos y creo que a excepción de los coches de la Línea 148 debieron ser de los últimos en CABA ya que llegaron a la caída de la Línea en 1992, de hecho recuerdo haber tomado el DIC Visión de la Línea 84 a mediados de 1991 y más tarde fué su caída y posterior traspaso a la Guido.
Saludos.

Altbus, Eivar: cuando enumeré a los DIC Visión en líneas nacionales me referí a los largos como éste y no a los más cortitos, que las líneas que nombraron tuvieron. Si recordamos a los de versión corta, a la 86 y a la 84 podemos sumar a las líneas 9, 33, ¿38?, 118, 149, 170 y seguro que se me escapó algún otro.

Feliz cumple Ale!!!