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tambien habian BUS con este corte en el puente

El problema de la banda reflactaria, es la obligación (creo) que tienen las empresas para indicar que las unidades tienen "limitador" de velocidad (que casi siempre está perreado jejeje)

VIENDO LOS METALPAR-ITALBUS NUEVOS DE ESTOS AÑOS, LA LIBREA ME RESULTA COMO QUE LE FALTA ALGO.NO SE SI ES LA FRANJA BLANCA GRUESA O QUE. TAMBIEN VEO QUE EN POCO TIEMPO LAS UNIDADES PARECEN AVEJENTADAS.

La franja blanca que tienen las unidades de El Puente no pega con el resto del esquema. Lo desluce terriblemente. Deberían volver a la franja azul, que armonizaba mucho con el conjunto de colores.

Vuguita, fijate la diferencia notable que hay entre los metalpar y los Italbus. Los Metalpar prácticamente han eliminado el corte azul, que quedó limitado a una línea muy fina por encima y otra por debajo de la línea de ventanillas, mientras que los parantes en si están pintados de negro. En cambio en los Italbus (y demás coches más viejos) se destaca muy bien el azul en toda la línea de ventanillas. Cuando experimentaron con las franjas diagonales el entusiasmo duró poco y en la primera pasada por el chapista se volvía a simplificar. La franja blanca, al principio era crema y MENOS tenia que ver todavía con El Puente.

En la 60 la banda reglamentaria no se hacía con cinta reflectiva . Se pintaba con "amarillo taxi". De lejos parecia una cinta reflectiva.

Que en realidad era un amarillo flúo, opaco y que quedaba espantoso. Recuerdo cómo deslucía los coches, esa franja color... nada...

A diferencia de El Puente, LVM sigue con su obsesión blanqueadora. La p... madre que los p.....

También tuvo este corte el interno 260, un OC CEAP largo de 1982-83, al cual le habían reformado el frente y dado vuelta las ventanillas. Era una patada al hígado y estaba fijo en la 158. Y comparto el sentimiento de MAP con la LVM. Qué corte espantoso, el nuevo...

También a los OA 101 les habían aplicado un corte similar. Saludos.

Que bonito se lo ve. Pensar que termino en la 32 S como 2614 y hace menos de 15 dias se vendio y el que lo compro lo va a convertir en camion...Saludos.

Ale, esta unidad no se si es un OH 1621-L ó un OHL 1320. El 1420 de Ottaviano venía con la puerta trasera nomás. Que otro amigo me desasne, pero seguro que no es un OHL 1420.

Es el ejemplo de la PLAZA y la AZUL, entre otras pocas, el bondy es solo un objeto comercial y punto

este murio asi, en la 32 S como dice El_54, con esa cosa rara en los colores... parecian que tenian 20 anios encima

En efecto es un OHL1320/51 modelo 1997. Los OHL1420/60 tambien venian con puerta al medio, de los que tuvo El Puente, solo que traian una disposición diferente de las ventanas, traían una compensadora luego de la puerta delantera.

Gracias por la corrección, Germán y Gus. Lo veía muy largo como para que fuera 1320, pero evidentemente la chingué...

Gracias Germán por los datos aportados, y no sabía el tema de que al 1420 también había con puerta al medio.

Con este corte vi La Favorita 1114 chasis corto

Hubo OHL1420/51 sin duda fueron los menos, la desaparecida línea 518 platense tuvo una pequeña tanda adquirida en 1998 con la misma configuración que esta unidad del puente pero con luneta ciega como todos los OH que tuvo (todos Ottaviano). despues de su caducidad ya formando parte de la "Este" las unidades salieron a remate y una de ellas (BTC 263) fue adquirida por la Nueve de Julio pasando a revistar en la Norte como interno 6 recientemente reemplazado por un OF 1417.

No solamente hubo OHL1420/51, tambien los hubo /46, no de fábrica, sino a pedido. La Cabaña tuvo unos cuantos Splendid y un Galicia.

Esta foto sintetiza la razón por la cual me alegra encontrar testimonios de las “libreas iniciales” de cada línea… como siempre digo, es probable que lo que no tuve oportunidad de vivir lo idealice demasiado por falta de información que destroce lo “ideal”; pero siento que en un colectivo “de antes” veo una pieza artística que hacía olvidar el lado monetario de su razón de ser (quizá la razón por la cual termina existiendo esta querida página). En este presente, ejemplos como este, dejan el sentimiento de que lo económico prima al punto del olvido de identidad; y tristemente no creo estar exagerando… .

La cantidad de colores atractivos que se perdieron en búsqueda de un ahorro es enorme. Uno de los paradigmáticos es el de Tte. Ideal San Justo, que desechó su hermoso color original por el actual, más barato por ser blanco.

Triste. Evidentemente a “Plaza” no le acercaron la experiencia de “Tte. Ideal San Justo”… (ja!). La que si lo está terminando de aplicar es “D.O.T.A.” en su centena del 9600… .

QUÉ ESPERAN LAS AUTORIDADES PARA SACARLE LA CONCESION A ESTA LINEA Y ENTREGÁRSELA A NUDO O DOTA??. HOY, HACE UN LARGO RATO (18:30), TENÍA QUE ÍR DESDE CORONEL DÍAZ Y CHARCAS, HASTA MEDRANO Y RIVADAVIA, Y, DURANTE LOS 45 MINUTOS DE ESPERA (DE RELOJ!!!), SOLO PASÓ UN COCHE, QUE NO PARÓ,
PORQUE IBA LLENO HASTA LAS B.... . AL FINAL, COMO MUCHAS OTRAS PERSONAS, TUVE QUE TOMAR UN TAXI. CUÁNTOS COCHES TIENE ESTA LINEA EN SERVICIO??. 20?, 25?. SI NO PUEDEN CUMPLIR CON EL SERVICIO, QUE LE DEN LA CONCESIÓN A NUDO O DOTA Y SE ACABÓ!. PERDONAME ALE, POR ESTE COMENTARIO, PERO ESTO ME DEJÓ MUY ENOJADO, AL IGUAL QUE ESTABAN OTROS PASAJEROS, ESPECIALMENTE, CUANDO EL ÚNICO COCHE QUE PASÓ NO QUISO ABRIR LA PUERTA!.

Qué raro, Marceuno. La 128 es la "niña mimada" de El Puente y siempre tuvo un servicio de aceptable a bueno. Y esperá sentado a que le saquen la concesión. Si no le sacan la línea 104 a Plazacon el pésimo servicio que brinda, menos se la van a sacar a ésta...

Si bien no soy usuario de la 128, la cruzo bastante seguido, y no me parece que el servicio que brinda sea para sacarle la concesión, me parece que los baches de frecuencia en algún suceden. Cuando voy a Plaza Italia a sacar algunas fotos, se la ve pasar seguido. Yo el otro día estuve esperando a la mañana el 152 casi 25 minutos en Belgrano, lapso en el que pasó uno solo y no por eso, en mi opinión, se deba reclamar la quita de la licencia, salvo que sea algo reiterado y sistemáitco.

Mirá, yo tampoco creo que sea para tanto. En horas pico, por los quilombos de tránsito, se hacen baches. Qué sé yo. Si a la 128 hay que sacarle la concesión, a los responsables de DUVI, con el servicio inexistente que prestan en el 86 por Laguna, habría que fusilarlos en Plaza de Mayo...