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Nunca entendí por qué no pintaban las puertas...

Era porque estaban revestidas en acero inoxidable, RAD.

El colectivo de mi adolescencia...lo tomaba en la parada que estaba casi en la vereda de "El Garfio", frente al quiosco de Angiulina. Don Ale sabe a que me refiero, jajajaja

Y sobre el acero inoxidable no agarra la pintura? No sé, a mí siempre me pareció que quedaba como "sin terminar".

Raul, al Garfio lo clausuraron y hace un par de semanas que no abre. No sé si fue la AFIP o Bromatología...

...o ambas, muy probablemente. Jajajajaja. Lo conocí en 1970 y ya tenía sus años; es increíble como sobrevive.

¿Sobrevivirá a esto, Raul? Ya va para las tres semanas cerrado.

¿Acero inoxidable o aluminio?

En estos momentos de tanta prosperidad...tengo mis dudas.

Como dice Roberto eran de aluminio y arrancó con el Campeón 78, a mi me gustaban

Esta foto fue tomada después del 92, cuando iniciaron el breve rápido por rivadavia. Los ALA eran mod. 89, un año posterior a los el indio. Este es el primer modelo del indio, sin desnivel en la primera ventanilla, los otros 2 ya traian el desnivel.

Parece ser el interno 2. De ser asi, recuerdo sus antecesores cercanos, ambos Indios también: hasta fin de 1970 era un Bedford, sin puerta trasera, al que sucedió un Mercedes de trompa redonda sin puerta del lado del conductor. Lo manejaban dos señores bastante mayores de edad, apellidados Rambaldi y Fluss, posiblemente sus dueños. Siempre tenían su unidad impecable, si bien eso era común en la empresa, de buen servicio entonces. Los coches sólo llevaban números pares.

Ale, la patente es C1424986?, este coche entonces duró unos cuantos años en la Línea llegando incluso a trabajar bajo el grupo PLAZA. El coche es el 52 o 2?, porque parece ser ese el número de coche. Saludos.

Es el 52, es 2 era un indio campeon que en los 90 seguía en servicio. si ma l no recuerdo ( y es muy probable) el 32, también era igual.

Otro de los El indio me parece que era el 54.

Debo tener identificados casi una veintena de estos coches El Indio MB 1314, una vuelta estimamos con Ale que se deben haber fabricado cerca de 70 ejemplares. Para colmo les tocó una época difícil desde fines de 1988 hasta 1990 con una carrocera que ya de por sí venía en franco declive.
Damián, así es, el 54 casi correlativo al de la foto en repatentado pero más nuevo que el de la foto, incluso el 54 era el único modelo 1989, a diferencia de los otros 3 que eran modelo 1988, de los 4 sólo de 2 me falta el número de coche.
Saludos.

Confirmo que este coche es el 52. En la foto papel se aprecia un poquito mejor que en esta digital.

Del 54 tengo una foto que me sacaron a la vuelta del colegio en 1993, donde salió la culata en 3/4; y yo con 14 años y pelo largo

eivar1214:cardenas tenia uno que lo compro la 59 no duro mucho ahi era el int 50 no te acordas que int fue en la 126?

Hola Ariel!. Para cuando empecé a llevar la lista de coches (hace poco más de 10 años) ya no quedaban coches El Indio circulando. Sí pude rastrear a partir del armado de un archivo anterior, 2 de los tantos coches El Indio MB 1314 que tuvo la Línea 59, uno era el Coche 60 y del otro no tengo data más que la patente.
Saludos.