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Ya no recordaba el viejo logo de LARRAZABAL.

¡¡¡Que linda unidad!!!. Una pena que D.O.T.A. no le haya conservado más el gris original.

existen fotos de los logos en primer plano? P ej. el logo de Devoto S.A?

No recuerdo tenerlos en primer plano, pero a lo mejor se podría aproximar una foto con un escaneo de alta resolución. Dame un tiempito y reviso, a ver qué se puede conseguir.

Que buena imágen! Muy lindo diseño para la época, para mi, junto con los Supercar contemporáneos, los mas lindos. La luneta de éste esa dividida en dos o enteriza??

Era dividida en dos, Marquitos. Nunca hubo Fram con luneta enteriza.

Que lindo recuerdo que tengo de los Fram, a mi me entregaron el 0km. el 22-11-85 sobre chasis M.B. 1114/51,el primer con luneta reducida y pedal de freno invertido,mas la impronta de los Fram,el torpedo fileteado,el tapizado del techo de cabina al tono con las butacas....era el interno 1 de la linea "M"..lamentablemente no hay fotos...

Siempre me dio impresión de solidez Fram en 1114, sin embargo un día tomé un 1214 que tenía la 37 (encima, en los tiempos muy malos de la 37) y pensé que se despedazaría en el empedrado de Pavón. ¡parecía un flan más que un Fram!

Las carrocerías Fram sobre 1114 fueron muy sólidas y duraderas, pero se ve que no le agarraron la mano al tema de los frontales, porque salieron bastante malos, muy flojos y nada tenían que ver con los 1114. Vaya a saber por qué, nunca le agarraron la mano a los frontales.

EL 15 DE LA 670 ERA IGUAL EN EL AÑO 94 AL 97

HErmoso modelo de carrocerías. Más me gustaban los FRAM 1114 (posteriores a este modelo de la foto) que tenía "Expreso Lomas" y duraron hasta el año pasado en sus otras lineas: la 561/562 de LdeZamora. Muy buenos estos FRAM.

Ale. Gracias por la respuesta, pero personalmente no recuerdo Fram de esa época por estos lares. Pedro: Hubo??????...... Por eso pregunto por lo de la luneta que por esa época acostumbraba a ser lisa, sin divisiones. Pedro. Perdón por la ignorancia...pero técnicamente y aplicado al caso, que vendría a ser el pedal de freno invertido???

Eran flor de carrocerías sobre MB 1114 y respecto a lo que comenta Eldirettor, a mí me pasó lo mismo con un Fram de la Línea 36, sobre MB 1214, que en tiempos que iba por Oliden (anterior a 03/1.992 que empezó a hacer Larrazábal - Autopista - Escalada), creí iba a desarmarse de como hacía ruido ese coche. Muchos de los de Expreso Lomas, tenían caja automática, como el Coche 15 de la Línea 109 que entró en Abril de 1.987 cero kilómetro. Saludos.

La carrocería se empezó a venir en picada cuando falleció el yerno del dueño. En San Marcos continúa en servicio uno ´81 que va por las sierras, ex 378.

EPOCA EN QUE LO TOMABA EN LINIERS PARA IR A LUGANO A LA CASA DE MI TIA EN DONDE VEIA, ADEMAS DE LA 117, A LA 36, 114, 56, 143, 80 Y 185 (COMO SE VE LA 80 ES LA UNICA QUE NO PERTENECE A UN GRAN GRUPO SI BIEN TIENE A CARGO LA ADMINISTRACION DE LA 47). HERMOSO RECUERDO DE LA 117 INDEPENDIENTE.

Fram estaba en Lomas del Mirador, a cinco cuadras de mi casa, me acuerdo que pasaba seguido para espiar lo que estaban carrozando. Como el modelo de la foto la 113 tuvo el interno 53, creo que era modelo 79, tapizado de cabina celeste y blanco igual que los asientos, era un lujo ese coche.

Marcelo: la 80 se hace cargo de la 47 en Octubre de 1998 (y no sé si antes también). Por entonces, la 47 venía muy bien en materia de renovación de unidades, pero parece que al recibir la oferta de la 80, emprendieron viaje... y mal no les fue.

Marquitos,el primer Fram en Rosario fue en 1.981,el coche 71 de Las Delicias...hasta el año 1.985 los pedales de freno a aire de los Mercedes eran rectos y se oprimian hacia adelante,luego vinieron curvados ,se oprimian de arriba hacia abajo..

Carrocerías "Fram" ha sido uno de los exponentes criollos del sector carrocero, que pudo mostrar calidad en sus realizaciones y a toda prueba. Aún cuando su diseño no manifestaba decidida transgresión a los cánones tradicionales o un enfoque claramente proactivo en su resolución formal, recuerdo que eran carrocerías muy sólidas, bien construidas y con buena vejez. A Mendoza llegaron muchas unidades de este constructor a inicios de la década del ´80. Los primeros productos creo que fueron adquiridos usados, provenientes de empresas porteñas o bonaerenses, hacia 1982-83. Si mal no recuerdo, la empresa "El Trapiche" incorporó algunos MB LO 1114/48 en las flotas de sus entonces líneas 1 y 4, lo cual pudo haber ocurrido entre 1983-84, aproximadamente.

Unidades "Fram" incorporadas 0 km en nuestros pagos menducos, estimo que recién se vieron en mayo de 1984 y pertenecían a "B. Matienzo", cuando esta empresa incorporó la línea 12, haciéndose cargo de un grupo de recorridos de la entonces 10, prestados por la "Cía. Paso de los Andes". Recuierdo que estos MB LO 1114 traían una interesante perfilería de aluminio en sus ventanas, con cristales deslizantes centrales sin marco envolvente, ubicados en una ventana montada sobre marco de elastómero. En ésta se incluían los perfiles horizontales que actuaban como corredera de los cristales y separaban los paños de vidrio fijos superior e inferior.

Otros coches "Fram" que se incorporaron 0 km a flotas menducas, han sido los adquiridos en 1984 por la fenecida "Coop. TAC" para sus entonces líneas 15 y 20. Aún cuando estas unidades no tuvieron el mejor trato en su vida útil, jamás perdieron la solidez estructural que las caracterizaba. El interior poseía tapizado el cielorraso del puesto de conducción con motivos toscos. Eran unos grafismos que, me atrevería a decir, resultaban ciertamente primitivos en su diseño, pero siempre muy bien construidos.

Excelente análisis, Roberto. Coincido en la tosquedad de los motivos del tapizado del cielorraso, pero dentro de todo tenían, digamos, una "tosquedad digna" y formaban un conjunto agradable. ¿No, Roberto?

Así es, Alejandro. En general, más allá de su discutible diseño estas carrocerías daban un aspecto de muy buena factura y, por sobre todo, solidez.

Ojo, Roberto, que cuando dije "tosquedad digna" quise referirme a los apliques del techo en el puesto de conducción y no al diseño general de la carrocería. A mí, sin ser especialista, me parece un diseño bien logrado, armónico y agradable a la vista. No eran una belleza superlativa, pero sí agradables de ver.

Con reación al diseño global del producto era armónico, pero no pasaba de eso. No creo que haya tenido una fuerte personalidad.

Era una carrocería sobria, discreta, casi elegante, a mi me gustaba. No era nada vanguardista, más bien conservadora. Y con tan poca personalidad, algunos de sus productos se podían confundir con otros. Por ejemplo, la última versión sobre 1114 con luneta chica y ventanillas de paño fijo abajo, de lejos te comías el amague de que era un Ottaviano. Además de los dibujos del cielorraso, recuerdo que Fram fue precursora en el uso de baguetas plásticas en la unión de los paneles del mismo.

MI VIEJO COMPRO UN FRAM 0KM EN 1981. ERA EL INT 58 DE LA LINEA 24 ETAPSA, SIEMPRE ME ACUERDO DEL DETALLE DEL LOGO FRAM EN LOS RESPALDOS DE LOS ASIENTOS DE LOS PASAJEROS

En la 548 LARROQUE de banfield, el interno 8 era igual a este bondi y el interno 7 era un FRAM frontal, debe ser por el cuidado, que duraron bastante ....

Otro ejemplo de lo bello de esta línea!!!.

estos fueron los primeros fram empazaron como chapa y pintura , este coche se carrozo en el taller de lanus ,