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Este está patentado como LO 1114/48 modelo 1977.
Qué linda foto, qué modernos se veían cuando salían 0km.

Mil gracias por el dato, Carlos. Coincido en tu apreciación sobre su "modernidad", sobre todo cuando lo veías (por ejemplo) sobre Paseo Colón parado junto a algún 312 con Belgrano que en 1977 todavía circulaban. Era una nave espacial al lado de un carromato gitano...

Sí, Ariel. No continuó ningún coche de esta empresa en la línea cuando la tomó Tandilense.

Estos coches se los llevaron sus anteriores dueños cuando llego Tandilense ? Xq cuando ingresé en el 90, la flota era ex 152 más otros de rejunte como el OC 1214 ex 132 , que yo andaba y los Zanellos..

De hecho cuando arrancó la 152 en esta línea lo hizo en su totalidad con coches de la propia 152, con un cartelito x 130 o algo así en el parabrisas. De los coches de la 130 original no había ninguno.

Qué lindos estos colores y qué fea la franja negra que le agregaron cuando la tomó la 152. Cuestión de gustos, claro.

Ya no incorporaba muchos 0km en ese entonces. En los últimos tiempos de LPM, la última gran tanda de 0 km fue la de los DIC carrozados sobre distintas versiones de MB, entre 79 y 80. La LPM dejó de operar en 1986. Hasta mediados de los ´60, si incorporaba gran número de unidades 0 km: recuerdo a varios L312 carrozados por Coop San Martín (con ventanillas rectas), otros carrozados por El Indio en sus distintos modelos (desde los de ventanillas rectas), los Gnecco América, alguno carrozado por El Cóndor y algún Bedford J6 carrozado por Rivadavia. Esta empresa se caracterizó, al menos hasta entrados los ´70, en brindarle a sus unidades un muy buen mantenimiento, lo que permitió estirar la utilización de las unidades nombradas en primer término hasta los primeros años de los ´70. Tenía los talleres sobre la Av Maipú frente a Marmol, donde hoy funciona una sucursal de una conocida red de gomerías. Eso si, cuando se viajaba en dirección a provincia, muchas veces había que bancarse que el conductor detuviera la unidad para realizar alguna gestión en las oficinas.

Conocí un chofer de la 130, que era novio de la hermana de mi tío allá por la década del 60, que me dijo que en ese lugar de Pte. Saavedra entregaban la recaudación.

Diógenes, la franja negra que se agregó al esquema surgió cuando los componentes de Tandilense con intereses en la 130 quisieron separarse. Primero se segregaron diferenciando el esquema y luego formaron Ttes. Av. Bernardo Ader.

Ah, interesante dato. Pensé que era para diferenciarse visualmente de la 152 por compartir piso.

Los coches eran primero como los de la 152, los primeros días con los internos que tenían en la 152, y después empezaron a numerarlos desde el 111 en adelante si no recuerdo mal. Y siempre con el 152 en la cartelera, y el x 130 en el parabrisas. Después reapareció el 130 en la cartelera, con el número en el costado izquierdo y no en el centro, y los coches seguían siendo Tandilense. Después fue lo de la franja negra, y más tarde apareció el plateado en los filetes en sustitución del blanco, alrededor de las ventanillas. Cuando cambió la empresa, el primer cambio visible fue en los boletos, que en vez de decir Tandilense pasaron a decir Línea 130, sin mención a otra empresa. Del nuevo nombre me enteré porque apareció en un cuadro tarifario en el interior del coche, después empezó a aparecer pintado en los laterales. Lo que no recuerdo es si la empresa apareció antes que el plateado, o al revés. Pero como dice Ale, primero apareció la franja negra aplicada sobre coches con esquema 100% 152.

¡Qué memoria, Carlos 5576! Yo presencié esa etapa pero ni me acuerdo de la sucesión de hechos que narrás, a lo sumo (exprimiendo las neuronas) que el cambio de razón social fue posterior.

Es que justo durante 1987 y 88 la tomé todos los días para ir de la casa de mis abuelos en Saavedra a la Facultad de Ingeniería y regresar, cuando uno usa a diario una línea va "viviendo" todos esos detalles que de otra manera se escapan.

Siempre me llamó la atención que los coches de la 130 nunca dijeron TABA en la culata, sino que decían "Línea 130".

Consulta ttres.av bernador de Acer fuel la ultima pretataria de la linea antes de pasar a los constituyentes. Pregunto esto por lo siguiente tanto taba como Ttres . Av bernador eran dos razones sociales que pertenecían a la 152. Y la incógnita es porque se desprendieron de la 130.

Lo que recuerdo de la época que la 152 tomo la 130 es que pusieron un hermoso ALA panorámico 76, muy famoso, aunque anacrónico para la época en cuestión. Llevaba los colores de la 152 y la franja negra que lo diferenciaba. No recuerdo el interno.

Facundo, Avenida Bernardo Ader fue comprada por Los Constituyentes. No era de la 152, si no que algunos de sus componentes participaron, sumados a gente "de afuera"
Ricardito, no solo recuerdo a ese ALA de 1976, si no que lo fotografié. Llegó cuando la línea se había separado de Tandilense pero aún llevaba su razón social.

La razón social de la 130 separada de la 152, solo fue una :TABASA ( Transporte Automotor Bernardo Ader Sociedad Anónima )...nombre tomando de la Avenida Ader, es x la que llegábamos a Boulogne con el Ramal "Munro" ; cartel Rojo.

He visto papeles con la inscripción "Avenida" Bernardo Ader y no "Automotor" (salvo que en el medio haya cambiado, por supuesto)

La razón social es Transportes Avenida Bernardo Ader S.A. según la CNRT.

Siempre fue Avenida, así decía en el cuadro tarifario en la que ví el nombre por primera vez. Y me llamó la atención por eso, porque lo usual es que pongan el nombre de la calle pero sin el Avenida (ej Del Tejar, Cárdenas, Juan B.Justo)

Perdon le pifie yo.....disculpen es AVENIDA y no Automotor. ..

El 1114 ALA de 1976 era el coche 168, estaba hermosamente presentado. Al verlo en la calle parecía que volvía "La Primera de Munro" jajaja
La tipografía de la cartelera del coche de esta foto, parece original de El Detalle, será así??

Marcelo, estoy de acuerdo con vos: creo que la tipografía de la cartelera es la del letrista de El Detalle.