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Desde noviembre de 1988 en adelante los coches destinados a servicios rápidos (Navarro, Villars - Plomer - Las Heras) fueron fijos, numerados del 271 al 281, a continuación del rango 201-270 histórico de la 136. Hasta ese momento cualquier coche podía hacer un servicio rápido hacia afuera de Marcos Paz, aunque siempre se privilegiaban los más nuevos del parque. Un poco después de esto, con la extensión de flota del 200 al 173 para los servicios a Parque San Martín, muchos coches del rango 201-270 que debían ser renovados fueron relegados, porque a esos mismos socios les dieron unidades 0 km para el Parque. Es así que varios coches quedaron bastante desactualizados, y fueron los primeros que recibieron el "Marcos Paz" en lugar de "Navarro" en su cartelera, entre ellos el de la foto, porque en realidad hacía años ya que no "salían al campo". A su vez los coches más nuevos, inclusive los del Parque, de vez en tanto salían de refuerzo en algún rápido o cubriendo a algún titular fuera de servicio, y mantuvieron por más tiempo el Navarro en sus frentes.
Luego con los Bus 1320 de 1995 ya se empezó a poner el nombre de la empresa y el número de línea, suprimiendo los destinos, costumbre que se afianzó a la vez que la empresa caía en picada.
Excelente la foto ! para la época en que fue tomada el coche ya debía tener unos 13/14 añitos encima, y se lo conservaba muy bien.

Excelente racconto, Carlos. ¿Los primeros navarreros fijos fueron los OF con Alcar?

Así es, fueron los Alcar OF1214 largos. Pero no entraron directamente, sino que en mayo de 1988 se comienzan a renovar los 136 del 201 al 270 por Alcar largos, con portaequipajes y filas de dos asientos de cada lado, mientras que los demás coches de las otras líneas de la empresa se seguían renovando con 1114. En ese momento entraron los siguientes 0km: 202, 212, 223, 240 y 263, y unos meses después el 249 y el 236. Siguiendo el criterio que usaban entonces, esos coches por ser nuevos, hacían los rápidos. Pero hacia fines de 1988 dejan de fabricar los 1114, entonces empezaron a entrar Alcar cortos en todas las líneas. Simultáneamente con eso la empresa decide segregar la flota para rápidos como una ampliación, los 7 Alcar largos que había se renumeraron en el rango 271-281 junto con 4 0 km que ingresaron en noviembre del 88, y los internos 202, 212, 223, 240, 263, 249 y 236 fueron reemplazados por un nuevos 0 km pero Alcar cortos, de configuración urbana.
Algo que me acordé es que cuando ponen los coches fijos en los rápidos, los servicios a Villars, Plomer y Las Heras, que eran servicios comunes desde Primera Junta, pasan a ser todos rápidos, junto a los de Navarro que ya lo eran desde hacía muchísimos años.
Esos 11 Alcar largos fueron renovados en 1993 por OA101, y se agregaron 4 coches más, también OA101, numerados 282 a 285. Los largos fueron renumerados y pasaron a servicios comunes, algunos en la 136 y otros en la 153 y 163. Luego siguieron boyando y algunos llegaron a Ecotrans, donde terminaron en la 503 de Merlo.
PD: habría que preguntar al equipo investigador de Busarg, porque me suena que han visto alguna foto de uno de esos 7 Alcar largos con el número interno original, que además fueron los primeros Alcar de muchísimos en la empresa.

Excelente explicación, Carlos. Me considero desasnado por completo. Sí, hay alguna foto de esos Alcar largos con número original y creo que está preparada para subir. La buscaré.

Un Alcar largo terminó siendo 27 de la 153 pero no llegó al final de TDO. Los que siguieron con Ecotrans eran el 522 523 y 525 fijos en la 503

Gabriel, las renumeraciones que tengo de esos coches son las siguientes:
236 > 271 > 246 > 525
272 > 47 > ?? > 522
273 > 268 > 157
274 > 203 > 549
275 > 1
223 > 276 > 8, 201 ó 230 > 528
212 > 277 > 27
263 > 278 > 88 > 278 > 8, 201 ó 230 > 519
240 > 279 > 8, 201 ó 230
202 > 280 > 266 > ?? > 536
249 > 281 > 250
Me faltan algunos internos intermedios, de la época de la debacle de TDO, y saber cuál era el 523.

Viendo la excelentísima data que aportaste , 528 y 536 no llegaron al fin de TDO . 549 lo recordaba como un Alcar corto (las neuronas pueden fallar jeje) . Si confirmo que ese siguió en Ecotrans junto al 522 523 525 . Y 519 tampocó llegó al final de TDO pues el 519 Alcar de la época blanca de Ecotrans era corto y modelo 91-92

Pensar que hoy en dia con los nuevos horarios por la pandemia, servicios que salen de Pra Junta son 5, los demas desde Liniers o Marcos Paz de lunes a viernes y los domingos solo 5 servicios a Navarro desde Liniers, esos solos nomas.

Carlos, Ale. Si, hay foto de ambos 240: El largo que entró primero y el corto que lo reemplazó cuatro meses despues.