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Esta claro que fue en la barrera del paso a nivel en la Estación Antonio Devoto del FFCC GENERAL (tal como dice el vagon afectado al accidente) Urquiza.

La carrocería es Antartida Argentina .Tiene llanta de Bedford. La de los FK era igual a la de MB. Aunque siendo de 8 agujeros podría ir cualquiera de las dos ,pero los FK no duraron tanto como para que le llegaran a cambiar una llanta.

Me inclino por Antártida Argentina, la 107 supo tener algunos de esta marca. Viendo acá en el archivo hay un UCASA de la misma época y para mi las ventanillas difieren de estas. No se si esto tendrá relación, el galpón que hoy ocupa la linea está habilitado como fábrica de carrocerías bajo el nombre de Antártida Argentina

Para mi es un Bedford 57 carroceria Antartida Argentina.

Coincido en un todo con Julio López.

Bien, es un Antártida, entonces. Gracias por corroborar una de mis sospechas. Gus, creo que el coche ferroviario pertenece al Ferrocarril General San Martín y no al Urquiza. Alguno de nuestros ferroamigos sabrá aclararlo.

El coche de madera es del San Martin.

Me parecía, Julio. Gracias por corroborarlo.

mmm... los coches de madera del San Martín tenían el techo mucho más abombado, pero puede ser que engañe que la toma está hecha desde arriba. Además el borde inferior del techo terminaba con una ligera curvita hacia abajo en los extremos, y este termina recto. MAP se solicita su presencia!!

Ese coche para mi vino del Rosario Puerto Belgrano ya que vi fotos y eran iguales.

tipicos coches del bap. antes de ser fcgsm . retirados de a poco, a medida que iban ingresando los nuevos fiat materfer .

Una pregunta de ignorante: No puede ser el Mitre ? El 107 en su recorrido se cruza con casi todos los ferrocarriles de la ciudad, y en la foto no llego a apreciar la pendiente de la calle Nueva York, además, salvo que ya haya pasado todo el tren, si es el San Martín, me falta la locomotora

Hola Mario!! para mi no es el clásico "cabezón" del BAP y luego del San Martín.
ala 119 podría ser del Mitre de un tren de larga distancia. A mi me parece más del Mitre que del San Martín.

El Mitre nunca tuvo esos coches.

Me desorienta el "poco techo" para ser un ex BAP.

Julio, es verdad, puede ser lo que decis en un comentario anterior, que sea de otro ferrocarril (vos mencionas el Rosario y Puerto Belgrano), y que le hayan dado un aspecto más del BAP. Pero no creo que sea de los originales cabezones del BAP y del GOA.

Marcelo:fui a vivir en el año 53 a Palomar enfrente de la via y recuerdo perfectamente los coches de madera,no es un cabezon,habia 3 o 4 del RPB como este mas un par de larga de distancia del Mitre y del Roca,aparte tenia un vecino conductor de las vaporeras y yo vivia haciendole preguntas.

marce . hasta julio lopez , lo afirma , el mitre no tuvo de este tipo . el bap tuvo al menos de lo que puede fotear 2 tipos de coches asi cabezones . veremos que puede aportar map. cuando escriba.

El San Martin en los 50-60 tuvo escaces de coches,recordar que alguna vez junto con los de madera anduvo algun Weesporck y hasta vinieron los Vickers de madera del Mitre para andar remolcados,yo hablo de lo que vi y recuerdo.

López tiene razón: nunca hubo "cabezones" así en el Mitre, y si es Va. Devoto seguro es del BAP (San Martín). Estos coches no podían ser del Mitre, ya que el "styling" del FCCA era bien inglés, éste es más yanqui.

Gracias Ale por la aclaración, pensé que era en la Est. Devoto, pero del Urquiza.

a ver a ver, se está mezclando todo: Luis, este NO es un cabezón. Yo no dije de manera contundente que fuera del Mitre, como los cabezones son carcaterísticos del BAP-GOA-San Martín dije que por el techo se parece más a uno del Mitre que del San Martín. Como bien afirma Julio, y evidentemente coincidimos, NO ES UN COCHE DEL SAN MARTIN, es un ex R&PB circulando por las vías del San Martín. Ahora digo yo, con todos los cabezones que había en el San Martín, justo tenía que aparecer en la foto un coche que no es propio de ese ferrocarril?? jaja
Excelentes tus datos Julio, soy muy respetuoso de la historia oral.

Marcelo:los recuerdo bien,con detalles porque cuando era chico los dibujaba.

Que bueno Julio!! era una época ferroviaria interesante porque había de todo, una gran mezcla entre los viejo y lo nuevo de entonces. Si los dibujabas recordarás que el techo de los ex BAP-GOA era mucho más alto que el de la foto, de ahí la gran curvatura con la que cerraban en los extremos y por la cual se los apodaba "cabezones" (bah, por lo menos los aficionados siempre los llamamos así)

Si Marcelo y en materia de locomotoras,las vaporeras(2300),las Weesporck grandes y las chicas,las Alcos esto en los locales,ni hablar en larga distancia y carga,llegue a ver las General Electric U18 pasar con el Cuyano.

uuf qué buena época!! Una pregunta, los coches del San Martín en esa época, estaban pintados de color marrón? o aún estaban barnizados?

Las Werkspoor 1500 duraron un suspiro, de malas que eran, igual que las U-18, desde prinicpios de los '60 y hasta 1972 fue un ferrocarril 100% ALCo, si exceptuamos el tema maniobras: con Werkspoor 600 y algunas GAIA.

En la barrera de Nueva York en Devoto, hubo un accidente con un 107 con varios muertos,pero creo que ocurrió bastante tiempo despues del que muestra la foto.Si mal no recuerdo era un MB de ALA.

hubo como biem dice julio , formaciones de vickers ex. mitre circulando en la local sanmartiniana . tengo unas fotos de cpd . con alcos rsd 16 por el palomar .

Sí, Mario, algunos todavía existen o existían en diversas playas del ahora ALL como coches vivienda y vía y obras, son los de la 1° y 2° serie, los de madera, y viendo bien al de la foto, podríiia ser uno, pero no me cierra.

Marcelo:yo los conoci pintados de marron,los Vickers remolcados por las Alco volaban,viaje varias veces en rapidos y sustaba a la velocidad que iban,he visto pasar de largo en estaciones y despues retroceder-

López: también, con semejante máquina traccionando.

Algo similar ocurría en el Roca con las Alsthom, que se pasaban del anden, pero según me comentaron era porque eran máquinas para larga distancia, no estaban preparadas para frenar a cada rato y se quedaban sin aire para los frenos. No se hasta donde eso será cierto.

Que nobles que son las Alco RSD 16 con mas de 54 años encima.

En NCA no sólo andan todas las recibidas en concesión sino que recuperaron 4 más de la chatarra, en el San Martín están agonizando. Las Alshtom no gozaban de buena fama por su complicado sistema operativo, muy distinto de las demás (tenían volante tipo automóvil en vez de controller)

Y las de Ferro Expreso Pampeano,estan impecables,hasta hay una remotorizada con un EMD 12-567,todas las que hay eran del San Martin,las de ALL andan porque son Alco nada mas que por eso.porque no le dan nada de bola,como nos fuimos al diablo del tema de bondis.

a esta altura. ale nos va a rajar a quienes hablemos solo de ffcc.......las alcos rsd 16 son nobles por que es un modelo biem yankee . de la remotorizada por fepsa . resulta desagradable el injerto efectuado......

¿Rajar? ¿Por qué? Los trenes son actores secundarios en esta galería y de vez en cuando les toca un pedacito de foto... No hay problema, amigos. Hablen de lo que les venga en gana, salvo sobre los tres items que especifiqué en la portada (religión, política y deportes)

todo biem. amigazo.....era una humorada.....ademas , se ve en la foto y por tanto , da pie para hablar de ello , hasta que se agote el tema.

Julio: agrego que esa ALCo de FEPSA (8479) era la única que no funcionaba en ese FC.

llego andando....tengo varias fotos con carga . despues la desarmaron , junto a la 8489 hoy dentro de perez .

Yo la vi a la 8479,luce reluciente y con la remotorizacion es un violin,pasa por el trato que le da FEPSA a sus locomotoras.

Para hacer un paralelo con los bondis, no era lo mismo el trato dispensado a un 1114 de, digamos, las líneas 24 o 343, que uno de la SCOTA o de la 168

un violin bastante desafinado.......quitar un motor de 1800 hp. por uno de 1500 hp . no le veo nada de interesante. y falta aun ver que injerto practicaran con las u 18 residuales 8109 + 8125 que tiene tiradas desde hace tiempo.

Mario:estan buscando la standarizacion con los motores,ya lo hicieron con algunas Montrealitas.

¿y por que all y nca , no lo ponen en practica ? ellos tambien tienen otros modelos no alcos . imagine una ga 8 con motor de rsd 35......solo para estandarizar el parque. digo , esto aunque no sea verdad , solo a modo de ejemplo.

NCA lo único "No ALCo" que tiene son la GT-22, que ya tienen el 645, y las GAIA, no las remotorizadas con ALCo 251.

no tengo la data precisa , pero nca tiene gaias de los 2 tipos de motores . alcos y fiat .

NCA, Alco, GT, Gaia... ¿Mequivoqué de página?

"Licencias poéticas", amigazo. En otra foto hay una linda charla sobre taxis porteños. Son condimientos que dan sabor al plato principal...

prendase don map. todo no pasa por los bondis . o si ?

SE JUNTARON DOS DE MIS PASIONES, COLECTIVOS Y TRENES (EN ESE ORDEN) PERO LO MIO EN TRENES FUE SOLO PARA FERROMODELISMO Y DE ALLI ALGO (MUY POCO) PESCO. ADEMAS, MI FINADO SUEGRO FUE FERROVIARIO Y EL SUEGRO DE MI CUÑADO Y UN PRIMO DE EL, TAMBIEN, CON HERMANO, PRIMO Y AMIGOS COLECTIVEROS SE CONJUGA BIEN.