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Figuritas repetidas en la línea 111
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Si recordamos la flota de la línea 111 en la primera mitad de los '70, el primer modelo que nos vendrá a la memoria es el que aparece tres veces en esta foto: el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Compraron muchísimos ejemplares desde 1967-68 hasta 1974 y fue claramente mayoritario al lado de otras carrocerías, como La Estrella y Caseros, por ejemplo.
Esta toma, realizada en la cabecera de la Aduana, reunió a tres coches iguales. Cabe recordar que compartía esta cabecera con las líneas desaparecidas 119, 142 y 122, más las aún existentes 2 y 103. Sorprende la "sangría" de líneas que utilizaron este punto como cabecera en la época de la foto.
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Con el cambio de ubicación también voló la casilla de madera que utilizaban para control, cuyos integrantes debieron mudarse a una mesa del bar de la esquina mencionada.
Perdón Ale, pero no compraron "Muchísimos" semifrontales El Indio entre 1967-68. Si lo hicieron a partir de 1970 al incrementar la flota en 10 coches debido a el servicio "X Constituyentes", junto con algunos El Detalle.
De ahí en más compraron varios Indios.
Antes de 1970, 1112 con Indios eran tres (Si no me olvido de alguno), dos de 1965 sin puerta trasera y un 1968-9 que sí la tenía. 1112 ingresaron varios con carrocerías Caseros, un Cóndor, un Unión, y un Estrella en 1969 que fue el primer MB con motor
inyección directa de la empresa.
Carrocerías Caseros también modificó/reformó una chancha brasilera (Int. 26) que reemplazó al último Borgward en la empresa.
Creo que la misma carrocería reformó al Int. 35 chancha alemana, la otra alemana Int. 17 fue reformada mayormente por sus propietarios.
Sí hubo Indios nuevos en el período que mencionás, pero sobre convencionales.
Yo lo interpreté incorrectamente y me "Entrampé" al ver la foto con los tres semifrontales.
(El primero también lo es porque no tiene vidrios verdes).
Como regla general en los 60s, no tenían una carrocería mayoritaria y, te podías
encontrar con: Carrocera del Sud, Braje, A.L.A, Gencco América, Porteña, Martincar (3 coches), El Indio, Moliterno, Mitre, Alcorta, PYR, etc.
El "Piso" no era muy bueno. Mayoría de empedrado en la Capital, y en San Martín era para hacerlo en 4x4.
En este partido los cambios de recorrido por calles en mal estado era casi mensual.
De todos modos cualquiera de esas carrocerías se comprotaban de manera correcta en esas calles.
Luego de muchísimos años de no viajar en colectivo, el mes pasado debí usarlos (Líneas 44, 71, 76, 184), y me encontré con la sorpresa que los "Todo Bus", aún los nuevos, ¡Hacen ruido hasta en el asfalto!
Otras carrocerías son un poco más silenciosas, pero donde todas fallan es en la aislación del motor. Mepa que no le ponen nada.