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El único lugar que recuerdo de la futura 9 de julio aún con edificios sin demoler era Arenales entre C. Pellegrini y Cerrito: había un colegio funcionando y todo. pasaba con el 101, 108 u 82 desde Retiro a Callao y Vte. López. Era por 1973.

Este modelo de Alcorta es original,venian las ventanillas con vidrios tonalizados,fueron los ultimos Bedford que fueron bondis,modelos 66-67-

Julio, en realidad, éste fue el penúltimo modelo de Alcorta sobre Bedford. Este no es el de los vidrios tonalizados, si no el anterior. Fijate que no tiene marco de aluminio en las ventanillas.

Igual a éste, con las mismas ventanillas erta el interno Nº 100 de la 213/53. Era un coche que me llamaba la atención por su configuración, lo ví circular hasra entrados los ´70 (72-73).

cada vez que publicas fotos de lo que se llevo la avenida, me pregunto mas: era necesario hacer eso? habia una necesidad de una avenida de tal magnitud en esa epoca?

No sé si en ese momento lo habría, pero hoy sí. Fue una obra con visión de futuro.

Pido disculpas por mi tardanza en dar respuesta al comentario de Juanca, el interno 100 de la 213/53 fue el primero del modelo Superamérica de Gnecco junto con su gemelo el interno 101 ingresados cuando se amplió la flota a 102 coches por la prolongación a Palomar. Como complemento el interno 102 fue un MB312 carrozado por Belgrano. Como siempre digo puedo estar equivocado o en realidad olvidado ya que pasaron muchos años, pero me inclinaría a que esta línea no tuvo chasis Bedford carrozados por Alcorta que contara con puerta trasera