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La Central de Vte. López tiene varias líneas menos la línea madre que es explotada por ERSA.

Los TATSA bien cuidados eran unos cañazos. Se les tenía algo de bronca por ser de PLAZA...

Sí, yo reconozco que les agarré idea porque eran de Plaza, y siempre (o el 98% del tiempo) los ví destrozados. Peeero, por otro lado, es verdad que la calidad deja muuuucho que desear.

A mi opinión, son muy buenos en motor, chasis y diseño, pero malos en estructura de la carrocería. Los primeros de la segunda generación daban la sensación de ser un canasto de mimbre.

Estos Pumas son muy lindos, ademas tienen lindo andar (nada que ver con los de 2º y más si son 4c). Desde que llegó Misión pudieron rescatar varios coches que estaban muertos (el famoso 1216 por ejemplo)

los 3 tatsa que quedan en la 103 con chapa HSY, 38, 45 y 58, están impecables, con alguna que otra reparación menor. Los coches todobus de 2014 de la 44 ya tienen todos el piso reparado y ni hablemos de los 2013 linea 28, muschos están descuadrados con los revestimientos interiores colgando del techo.

Ayer se llevaron un TATSA 1º generación de la 93, no sé donde. Hay un video dando vueltas que se lo llevaron a remolque.

en la 62 circula el ecológico.

Los que estan haciendo negocio con la 93 son la gente de carrocerias Bs As , la semana pasada estuve alla y vi un primer generacion, mas un 2da que la estaba con impresion y me lo han querido vender, mas uno que le llevaron para arreglar chocado de frente, se trata del interno 70. Lo que tambien vi y fotee varios todos verdes ex linea madre en la terminal de la calle Sivori.

Que carroceria es esa, Rap?

parece recien salido de la carrocera, la verdad que esta bueno que la nueva empresa decida rescatar a estas unidades, aparte estos tatsa tienen para unos años mas y si son bien mantenidos no son malos coches, un ejemplo son los tatsa de la 105 o de la 37.

El domingo pasé x Chivilcoy y vi un 93 Puma D12 I en venta

Los Puma D12 1G vuelan todos a fin de año, no va a quedar ninguno en Capital; los mas nuevos son de mediados de 2008.

En realidad deberían subsistir dos 1G que fueron devueltos de una empresa Venezolana y se patentaron como 2010.

Linea 141, Carrocerias Bs.As. es un taller de reparacion de carrocerias, de familia Seijo componente en monsa, vosa, labrentur, bs as line y de ahi el nombre de este taller de tigre.

Jca, estan los 2 muertos, el 138 en Tapiales y el 344 en La Noria.

muy bien por la central de V LOPEZ

Pensar que el 138 de la 143 hasta no hace muchos días todavía andaba mientras que el 344 de la 36 murió hace rato ya durando muy poco en esa línea

Otra línea que cuida muy bien los PUMA es la Línea 105 los cuales están enteros, aún los primeros de mediados de 2008, el problema de los PUMA no pasa por PLAZA sino porque su carrocería es endeble y consumen mucho gasoil. Sin embargo en mecánica son unos maquinones de excelente andar.
Por otro lado es probable que veamos aún algunos PUMA I hasta mediados del año próximo ya que algunos vencerán en esa fecha.
Tengo registrados 8 PUMA I de los cuales 5 trabajan en Línea 93, 2 en Línea 36, 1 en Línea 37, de los cuales sólo quedará el de la Línea 36 en servicio.
Saludos.

El 344 de la 36 andaba hasta no hace mucho, es más, llegó a andar cuando reanudaron la 36 hace 2 meses mas o menos.

El de la 36 lo crucé esta semana

Que mala repartija que hicieron con las líneas,vaya a saber en que criterio se basaron;ahora resulta que la 36 tiene que ir desde su actual base,en La Noria,hasta su antigua base,en Tapiales para iniciar el servicio;la 114,tiene que ir desde Tapiales hasta La Noria para hacer lo propio.

ya hay 2 italbus articulados en 114 son el 953 y 954

Con que criterio sacaron a esos articulados de la 129? Me parece absurdo que no respeten los internos en las lineas. Hay un monton de coches que eran de la 133 y fueron repintados pero circulan en la 61-62-129 como sí nada.

En la 143 andan varios 4xx de la 140 x ejemplo , incluso varios repintados de verde

Realmente son bienvenidos los articulados en la 114, sobre todo en las horas pico y lo digo como usuario. Hace falta mejorar frecuencias y cantidad de coches, porque ambos son a todas luces insuficientes. Casi siempre los coches circulan atestados y dejan mucha gente a pie. Espero que los articulados tarden más en llenarse...

Igual...son dos nomas,nadie crea que con dos articulados la 114 repunta (ni con diez,ni con veinte...);de todos modos,sin hacerle un seguimiento estricto creería que un poco mejoro la frecuencia de la línea.

De acuerdo con vos, Costero. La frecuencia está mejor, pero no alcanza. Los articulados alcanzarían para que al menos no revoleen gente (o lo hagan menos que ahora) en horas pico.

El pasado sábado anduve cerca de Av.Avellande y me topé con la 114 y en media hora habrán pasado 4 o 5 colectivos

Tras el interesante debate sobre la comodidad en los Puma D12 de 2 puertas con doble fila de asientos a ambos lados, estuve observando en un viaje posterior en uno de estos vehículos algunas cuestiones:
Como se dijo, los pasajeros evitan viajar en el pasillo angosto de la parte trasera, y está bueno que así sea, con sólo 5 ó 6 pasajeros parados cualquiera sentado allí puede acceder a la puerta central sin demasiada molestia. Como tiene 25 asientos en esa área, con 5 pasajeros de pié sólo allí transporta 30.
En el area delantera (la baja) hay 9 ó 10 asientos más (según la versión) y calculé que entran parados con razonable comodidad unos 20 pasajeros más, lo que arroja un resultado de 60 pasajeros en total, que podrían llegar a 70 ó más en condiciones menos cómodas, lo cual no es poco.
Ahora, ¿qué pasaría si la empresa que compró D12 hubiese comprado, por ejemplo, Iguazú OH1618?  Teniendo en cuenta que un D12 mide exactamente 11,713 m y lo comparamos con un Iguazú sobre OH1618 que mide 11,1 m, el D12 nos ofrece 61,3 cm más por coche, que multiplicado por un parque de, supongamos 70 unidades, nos da casi 43 metros extra en servicio, lo cual equivale a 3,5 coches más.
El factor parque móvil es importante, porque si este es insuficiente (o sea si son pocos coches) no hay posibilidad de viajar cómodo en hora pico por más cómodo que sea el vehículo, siempre estará colmado de pasajeros, problema que estimo aquejaba a todas las líneas de la empresa que anteriormente administraba esta.

ahora trajeron un Iguazu int.1293 ex Nuevos Rumbos son internos que no existian con Plaza porque en esa epoca que era roja el mas alto de la 114 fue el 1288 creo,pero nunca fueron 88 ni ahora 93 habia faltantes.