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Los Borgward tambien se vieron en la 268 (68) y 270 (70).Algunos de ellos carrozados por El Indio.
Hace un par de días apareció en BusAmerica un Dodge Kew El Condor de la 76 . No lo había visto nunca.

la trompa la proveía Borward o los carroceros la hacian similar a los Mercedes 312? porque son muy parecidas

La trompa es original de Borgward B-4500.

entonces las hacian muuuuy similares a lo M.Benz y viceversa. Estuve mirando fotos de estos Borward B-4500 en google y la verdad que el conjunto guardabarros-opticas-capot-paragolpe y parrilla es muy similar

Seguro es Uspallata Ale, no es moliterno?

No pensé que la 111 hubiese usado Borward. Y como dice Carmelo, parece Moliterno.

Ale, este 3 no es Moliterno, como el Bedford 35? Lo consulto por el embellecedor, ya que pensé al ver hoy la foto, "Que lindo un Borgward Moliterno", pero como siempre confundo Uspallata con Moliterno, no atine a discrepar.

NORBERTO : Es Uspallata ,se le vé la luneta dividida .Los primeros Moliterno tenían la misma luneta pero ya con la saliente en la bajada del techo.

A este coche no lo tengo tan presente aunque viajé varias veces en el mismo, creo que se renovó circa 1967/68.
Recuerdo más a su "Hermano" el int. 26 propiedad de un vecino quien lo manejaba con su hijo "Chupete".
El 26 fue reemplazado en 1970 por un O-321H de origen brasilero, reformado en su interior, ventanillas, y enchapado a nuevo por Carrocerías Caseros.
Para esos tiempos al Borgward se lo veía vetusto e hizo que en la empresa padre e hijo recibieran el mote de "Los Picapiedras". De acuerdo a ellos, la longevidad del coche se debió a su excelencia y nobleza mecánica.
El motor producía un sonido muy particular en el interior porque el filtro de aire no amortiguaba el ruido de la admisión. (Como en un O-140 o Deutz 200RS con la toma de aire al frente).

PD: Me sumo a las felicitaciones por los cinco años!!!!

Carlos permitime decirte que discrepo con tu comentario sobre los primeros Moliterno, la saliente salió posteriormente, o sea primero con luneta dividida sin saliente, después siguió luneta dividida con saliente y posteiormente luneta expulsable, recuerdo muy bien los Magiruz Deutz (58) que todavía no tenían la saliente sobre luneta, coincido con campodonico ya que vi el bedford y es idéntico, por otra parte en el caso de Uspallata la última ventanilla tenía un vidrio fijo y debajo la ventanilla y es distinto el chapón embellecedor

No recordaba los primeros Moliterno ,con techo liso. En realidad no sé si Moliterno derivaba de Uspallata.
En cuanto a esa ventanita de Uspallata ,dependía del largo del coche ; si era largo -como los que hubo en La Independencia - llevaban una última ventanilla larga .

Tengo entendido que esta unidad es Uspallata, similar a las más cortitas sobre Bedford '57, por ejemplo. Este ejemplar no tiene tres ventanillas "y media" porque el chasis Borgward (gracias por su denominación, Norberto) era largo, más que los Bedford de 1957 que fueron contemporáneos de éste. De ahí que tenga cuatro ventanillas y no tres y media.

Ale tenes forma de corroborarlo? fijate en los Bedford 57 sobre Uspallata que como bien expresas el tema de las ventanillas difiere el chapón embellecedor, además como comento campodonico y yo ya lo había observado este modelo es idéntico al interno 35 del 111 sobre Bedford que siempre lo dimos como Moliterno

Procuraré contactarme con el dueño de la foto. El sí tiene que tener "la precisa". Tengo entendido que Moliterno inició sus actividades hacia 1960, con diseñador y empleados de Uspallata. Pero nunca pude corroborar ese dato. Si fuera así, este coche no podría ser Moliterno o, si lo fuera, pudo haber sido carrozado tardío.

Ale disculpame, me parece lo mejor contactar al dueño de la foto, pero como le comenté a Carlos los Magiruz Deutz 58 se carrozaron sobre Moliterno, esta misma duda se instaló en el Ford 57 de la 183 en esta página y se lo dió como Moliterno según el DNU 1 2010?, reconozco que no se que es esta sigla

Correcto Carmelo. El 35 de la 111 sí era Moliterno (Chasis Bedford), también renovado en 1970 por un O-321H. En este caso alemán.

ale:q sabés del 911 restaurado de la SAN LORENZO?ya está finalizada la pintura?sería lindo poder organizar un viaje para hacer el recorrido de la LINEA 58 con este 911.

Carmelo, entonces puede que tengas razón y que este coche sea Moliterno, nomás. Dejame contactar con el dueño del coche y despejamos la incógnita.

Ese bedford lo cambiaron por un O321? Habrá fotos?

Por desgracia no, RAD. Por ahora, hicimos sapo...

No sabía que la 111 compraba 0321 usados, me encantaría ver uno con sus colores

Carmelo, en total fueron tres. Además de los dos que mencioné mas arriba, estaba el Int. 17; otro alemán.

Mirá vos, se sabe de dónde vinieron? Como para ubicar más o menos el estado de los coches

Es Moliterno. A mí también me pasó eso de esforzarme para distinguir ésta de la Uspallata. Por suerte, me cansé de viajar en las dos, y Uspallata era notablemente mal tereminada. Algo así como El Trébol de los últimos años. En cambio Moliterno era una delicia. Por esa época fui a ver cómo carrozaban, en 12 de Octubre 129, en Avellaneda. El último Borgward que vi, pero camión, fue en un desarmadero de Trelew, donde había un mixto, un Diamond T, un camión Studebaker V8, una pick up International 57, una Wayne con algunos asientos, un camión IFA y un coche al que identificaban como Citroën alemán (era un Wolseley). En un desarmadero con piezas antiguas disfruto como si fuera una visita al Louvre.

Bueno esta foto da para seguir dilusidando el tema Uspallata/Moliterno y las distintas opiniones

Sea cual fuere el fabricante de la carroceria es "moderna"para ese chasis ...

Hola a todos, agrego data al comentario de Lucho. Es así tal cual el interno 26 era de Serafin Gomez muy amigo de mi padre que también era de la misma linea. La anecdota de ese Borgward era que mientras esperaban que la carrocera les hiciera el coche nuevo de reemplazo entre el chofer de la noche y el de la mañana lo dejaban solo en marcha regulando bajo en la antigua rotonda de gral paz y constituyentes aprovechando que estaba la garita de la policia El motivo era no parar el motor porque si lo paraban no arrancaba mas Yo lo vi, se le podian contar las vueltas por tan lento que regulaba En definitiva estuvo así varias semanas donde nunca se paro el motor Otra época se podía dejar un vehiculo solo y en marcha jajaj

Hoy salió una foto de un Borgward de la vieja línea de ómnibus 171, con el frente 100 % indigena, pero ya con ventanillas agrandadas. Es el fichero 118184. Allí opiné que era El Indio y no Alcorta.