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Bedford OB.

¿Sabés que por la parrilla sospeché lo mismo, Carlos? Pero por otro lado no sé si los modelos de inicios de los '40 tendrían la misma trompa de los de inicios de los '50. Ese detalle me hizo dudar.

Confirmo Bedford OB,el 25 de la Jorge Newbery(5) en el año 61 era identico a este hasta con la misma carroceria.

El de la foto del parabrisas es Peron?

La demanda hizo que no sólo debiera aumentarse el parque sino también el recorrido. El original de 1944 iba de Santa Fe y Darregueyra hasta Constituyentes y Llerena, pero unos años después llegó a Constituyentes y Albarellos y luego a Republiquetas y Andonaegui (tramo abandonado en 1951 cuando entró en provincia hasta Villa Concepción).
Lo que nunca pude certificar es qué proporción de lo servicios tenían cuales cabeceras. Porque mis primeros recuerdos no pueden remontarse mas atrás de 1953, y me consta haber visto numerosos coches como el de la foto (este mismo, seguramente) estacionados en la administración de Llerena, de donde probablemente salían cortos a Chacarita y Pacífico. ¿Alguien más lo recuerda?

Hace cinco minutos escribí un comentario, pero desapareció. En estas condiciones escribo. Va de nuevo: Esto es un Austin carrozado por El Cóndor. Lo conocí y lo estudié. La trompa es muy parecida a la del Bedford OB, pero tiene ranuras verticales alternadas con las horizontales. También es parecido al Morris Commercial. Si pueden, comparen una foto de esta parrilla con lo que se ve debajo de la bandera. Esta foto fue tomada detrás de la Casa Rosada, en una concentración que hicieron las líneas de emergencia

De qué año sería el chasis (sea OB o Austin)? Pregunto, porque me extraña ver en fecha tan avanzada de la Segunda Guerra un chasis nuevo (o algo que no sea un Chevrolet 36/38 alargado)

La Segunda Guerra terminó el 30 de mayo de 1945, y unas semanas después con Japón, luego de los bombardeos sobre Hiroshima y Nagasaki. Gran Bretaña, con toda la destrucción que había sufrido, reanuda su producción automotriz con el MG de 1945. Todo lo demás ingresó a nuestro país a partir de 1946, y todos los vehículos fueron repeticiones de 1942 y aún de 1942. Fue el caso de Chevrolet, Ford y las marcas inglesas. El Bedford OB tiene una trompa que ya se usaba

ES COMO COMENTA ESPAM ES UN AUSTIN NO RECUERDO LA DENOMINACION, SI LA CARROCERIA NO SABRIA, PUEDE CONFUNDIRSE PORQUE AMBAS FABRICA Y OTRAS INGLESAS COMPRABAN A MISMO FABRICANTE DE LLANTAS, CREO QUE SE LLAMABA COOL QUE DESPUES HIZO CABINAS DE CAMIONES EN FIBRA PARA VARIAS FABRICAS INGLESAS

El chasis es un Austin 1944 (quizas el modelo K1), ultimo año que el frente central era horizontal, luego en 1945 paso a ser vertical. Ademas los guardabarros son de Austin y no de Bedford. Por otra parte si fuese Bedford 1944 la parrilla seria plana y las llantas sin agujeros de ventilación -la parrilla OB solo la llevaban desde 1942 los buses de la Armada Real, no los chasis de camión-. La foto en el parabrisas es del Secretario de Trabajo, el Coronel Juan D. Perón.

Si la foto es de Perón,que tiene la banda presidencial,entonces la fecha debería ser posterior a 1945.

Bien, ya tenemos claro el chasis, pero me queda la duda con la carrocería. Casi casi parece un Martín y Cía. No lo veo parecido a El Cóndor, sobre todo por la forma de su "otoñal". ¿Estás completamente seguro, Espam? Otrosí digo: es muy loca la inscripción de St. Palermo en la cartelera (¿Station Palermo...?)

¿No puede ser Agosti? Con respecto al St. Palermo, la 8 (78) en ese entonces ponía en la cartelera: "Villa Adelina-STE.B Dorrego", y la STE la ponían vertical.

Recuerdo también la carrocería. Es El Cóndor de 5 ventanillas, que correspondía a 16/20 asientos. Es el modelo de ventilete triangular, anterior al ventilete de media luna. Puede ser qe este coche estuviera preparado para otra línea cuyos colores habría tenido de fábrica. Los filetes que se ven no son los originales de El Cóndor. Algo así pasó con la 110, que se presentó con más de 20 coches, que era el límite para las líneas de emergencia. Por eso el excedente pasó a la hermana línea 102. Y a ésta, que no

Bien, la damos como El Cóndor, entonces. Pero también me llama la atención que no tenga los tres semicírculos sobre el número de línea, en el frente.

St Palermo: Subte Palermo, por mas de 50 años cabecera de la linea "D" de la C.H.A.D.O.P.Y.F., quien la construyo, pero fundio antes de inaugurarla.

Ahhh... puede ser por el subte... Muy buena observación, Norbert. Un abrazo.

Claro, es por el subte. Muchas de las "auxiliares" o "de emergencia" lo indicaban así o parecido. El 103 y el 104 en Primera Junta; el 106, el 109 y el 110 en Canning/B (hoy Malabia); el 297 en Boedo; el 402 en J.M.Moreno (Acoyte), etc. También otras que sin ser originalmente auxiliares tenían importante función de alimentadoras, como el 135.
En esa época el 111 salía de Darregueira llegando a Santa Fe, y doblaba hacia el norte; volvía por Santa Fe, Oro, Güemes, Darregueira. Esto fue así hasta 1956 en que prolongó al Hospital de Niños.

Llevo ésta foto para que comparen la parrilla con la imagen 110737, que muestra a un coche semejante en la zona de Mar de Ajó y aledaños...