busarg.com.ar

Me gustaban estos buses, muy solidos y por dentro tambien, el equipamiento estructural era excelente, nada que ver con los simples cañitos de metrogas de los de aca. la suspension muy agradable tambien, salvo los asientos pullman con gusto les doy un 8 en todo.

Hola buena fotografía. En mi opinión no fueron de mi agrado. Muy "armatoste" y su diseño no era agradable, parecían camiones de guerra. Menos mal que desaparecieron todos. Me quedo mil veces con los "sencillos" Metalpar..., valga la redundancia. La línea 65 tuvo tambien algunos de los Busscar. Saludos

Los Busscar eran tanques de guerra,espartanos,de diseño sencillo,pero resistentes como ellos solos.

_Me acuerdo perfectamente esas cajas de Zapatos con ruedas en la Linea 65, desde ya una Linea aburrida de recorrido interminable entre chacarita y constitucion .

Mariann: si comparamos asi es confuso, los Busscar no estaban con los Metalpar, eran los OA, opinamos de diferentes epocas del transporte, aun asi superaron a otras marcas mas debiles.

A ver, hace menos de un mes estuve en Río de Janeiro de vacaciones. Allí he visto decenas de ómnibus que se las envié a Alejandro para su elección y posterior subida a este espacio.

En mi estadía he comprobado como tratan las unidades los "choferes" de Río. Sinceramente y hablando en criollo, "los cagan a palos" a las unidades, por eso la robustez de todas las carrocerías brasileñas (Marcopolo, CAIO y Neobus). Son toscos, pero están preparadas para soportar ese destrato, que, créanme amigos, nuestros choferes son "príncipes al volante" por el cuidado que le dan al manejar en mas de una oportunidad.

Muy buena foto!!! Linda época de bondis, independientemente de que un modelo pudiera gustar más que otro.

muy buena postal,si la imagen fuese actual estarian marcopolo y comil ( en lugar de busscar ), hablando de busscar no entiendo como desaparecio, un caso identico a el detalle aca en argentina. muchachos no se decepcionen tanto que hoy en dia los bondis son cochecitos de juguete hechos en fibra y plastico, muchos de ellos con motores de tractor.

La contra que tenian los Busscar Urbanus eran sus asientos"ferroviarios"(y si te tocaban los del pasarrueda eran un dolor de h.....)

Tengo el mismo recuerdo que Gabriel

He viajado varias veces uno de estos en la 184. La verdad es que eran demaisado austeros en su interior. No me gustaban.

Estos coches a su llegada al país en 1993 se repartieron por varias Líneas, los viajé a poco de entrar en servicio en la Línea 65, eran coches muy pelados, sumamente austeros de los que nadie daba 2 mangos.
Al final resultaron ser de excelente calidad, ágiles (por su reducido peso) y duros como pocos. No por nada salvo por la Línea 65, el resto de las líneas (93, 106, 184, 105, TARSA, LISA) los tuvieron hasta finalizar su vida útil y más aún, varios Busscar Ex CUSA recalaron en Ecotrans, otros Ex TARSA Línea 150 cayeron en El Alpino junto a unos Ex Ciudad de Córdoba. Otros Ex TARSA terminaron en la Línea 521-526 de Lanús a cargo de MOESA.
Saludos.

Eivar1214: Asi es en realidad, yo agregaria inclusive la suspension bastante agradable, s.e.u.o. SI me agregas un e-mail te envio fotos del Eivar que hice para un chofer de la 328.

Recuerdo haber viajado en los Busscar de Ecotrans y los de La Perlita

Actualmente la industria local se está viendo muy golpeada por las importaciones brasileñas. En la aduana de Sao Borja, aguardan unas 70 unidades para las empresas Plusmar y Vía Bariloche, mientras en Rosario solo quedan trabajando a pleno dos fabricantes de doble piso. Una es J. Troyano, que carroza 7 unidades mensuales y la otra es Niccolo, que le sigue con 6 al mes. Después tenemos a Saldivia que es la que más produce, pero ningún doble piso y por detrás pequeños talleres que producen alguna que otra unidad al mes. También tenemos a Metalsur, que ensambla unidades doble piso con autopartes llegadas desde Brasil. De 1993 a 2001 entraron grandes cantidades de micros brasileños, se calmó un poco con la devaluación pero de 2004 a 2009 entró otra gran tanda. El mejor momento para los Rosarinos llegó en 2010 con las trabas y susticiones a las importaciones, aunque una vez levantadas las trabas en 2013, empezó esta importación indiscriminada que sigue bajando persianas en el sur rosarino.

Siempre me pregunté, a que se debe menor precio y mayor calidad? o cantidad de producción que el mercado local no puede satisfacer?

se debe a que el costo laboral y los impuestos en Brasil son menores

Carlos en consecuencia es por menor costo. increible

Hablando de carrocerías rosarinas, les cuento que reabrió Sudamericanas. Recibí una foto de un micro con chasis Iveco y carrocería Sudamericanas completamente blanco, con chapa AB 288 GV, o sea que modelo 2017. Me alegra mucho que Sudamericanas reabra sus puertas.

Que loco,yo fotografie un OF Metalpar cabañero al servicio de la 635 patentado AA288GV

Quien pensaría q IVA a terminar así,está gran empresa.se extraña, después de tantos años.