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Observensé las ventanillas ,con cristal dentro de marco deslizable.

Era un modelo lindo pero con "inspiración" en el Aerocoach muy evidente. Pero les salió atractivo, tenía personalidad.

Estos chasis Regal III eran muy apreciados en el Expreso Bs. As. También lo fueron para quienes los adquirieron de segunda mano, según comentarios de Andrés Perelló (Fundador y propietario de El Onda) y los hermanos Alvarez.
La operación de la caja de velocidades -Wilson- se la llamaba con pre-selectora.
El comando era eléctrico adosado a la columna de dirección pero no operaba directamente. En el lugar del pedal de embrague estaba el de accionamiento.
Ejemplos: Para arrancar ponías primera y debías accionar al pedal izquierdo, acto seguido ponías segunda y nuevamente el pedal. O sea el cambio de marcha no se hacía efectivo hasta que no usabas el pedal izquierdo.

Busarg : Si .El Trebol tenia el frente exactamente igual a Aerocoach ,sobre cualquier chassis ; los demás "lechuzas" eran parecidos ,aproximados ,pero no exactamente iguales a los estadounidenses.

Qué interesante "telescuela técnica", Lucho. O sea que para pasar el cambio se debían hacer tres movimientos. ¿No? Pedal, palanca, pedal. ¿Es así?

No Ale, son dos pasos. Palanca y luego pedal. Los chasis tenían un acople hidráulico como conocimos en los más modernos que vinieron. O sea lo podías dejar frenado con una marcha colocada.
Acá va un video de un RT, el cual es un ómnibus histórico predecesor del Routemaster. El chasis es un Regent, que es un primo del Regal, o es el mismo y usaban otro nombre para exportación.
https: //www .youtube .com /watch?v = gazdNqcqobE (Quitar espacios)
Al comienzo se ve que el conductor pone primera y cuando está por arrancar le pega una patada al pedal, luego pone segunda en la selectora y frena por la senda peatonal, pero la caja sigue en primera porque esta vez no accionó el pedal y de ese modo arranca nuevamente. Luego el video se pone un poco engorroso porque el conductor selecciona marchas que no usa. Hay que mirarlo despacio.

Lucho: gracias por la aclaración del pedal. ¡Un abrazo!

Parece la terminal de La Plata frente a la Pza Italia.Austral 74 sabrá ratificar o desmentir.En una guía de La Plata ,una publicidad de la florería "Santa Teresita decía debajo de la dirección - Pza Italia 189 - Al lado del Expreso Buenos Aires.

Sí, Edgardo. Es en la terminal de Plaza Italia. Estás en lo cierto.

Tienes razón, Edgardo: es la estación del Expreso en la esquina de diagonal 77 y Plaza Italia,con entrada por diagonal y salida por la plaza (mucho después abrieron la entrada por calle 6). Como vos decís en esa cuadra estaba la florería Santa Teresita, pero junto a la estación y haciendo parte formal de ella, estaba el bar El Expreso, que demolieron para construir un edificio de departamentos y en la excavación de la obra se arrastró y cayó una columna que sostenía la enorme losa sobre la salida, la gente y los micros alcanzaron a salir y por suerte no fue una tragedia... En la siguiente cuadra, hacia calle 7, estaba el garage de Exp. Transp. Reconquista, antes garage de Costera Criolla (conc. 11 Avellaneda-Miramar y conc. 10 La Plata-San Isidro) Un poco antes de la esquina de calle 7 estaba la oficina de Solmar (a Mar de Ajó) después Pullman del Sud. ¡Que historia Edgardo! estoy tratando de escribir sobre los últimos tres Aclo Regal del Expreso; uno de ellos es este 45. Un abrazo desde Bogotá...

Hola Austral.Disculpa que al nombrarte confundi la diagonal 77 con la 74.Aun recuerdo como se formaban los EBA sobre la diagonal 77 para ingresar al playón desde donde salían hacia Constitución.Si habré viajado en esos coches. Lo tomábamos en la esquina de 7 y 35. No sabía que hubo una entrada por la calle 6.La losa que se desplomó debe ser la que se ve en la foto y que enmarca la salida.Abrazo a la distancia.

Qué lindos recuerdos, Austral querido... Debió ser la panacea para un aficionado pararse en Plaza Italia en aquellos años para observar fierros...

Astral77, una consulta ya que vas a escribir sobre ACLOs. En la década del 70 un componente del Expreso -El "Petiso" Rodríguez- me comentó que debido a la falta de chasis de ómnibus debió comprar un ACLO camión y modificarlo alargando el chasis y otras diversiones. No recuerdo ahora quien se lo modificó, carrozó, o si otros componentes tuvieron el mismo problema. Supongo habrá sido a fines de los 40s, principios de los 50s. ¿Recordás algo del tema? Gracias.