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Tiene pinta de ser OF 1318, LPGB tuvo varios como estos y tenian turbo. Los hubo sobre este chasis y sobre OF 1215 que eran mas cortos. Y hablando sobre OF y carroceria BUS, LPGB tuvo un OF 1318 carrozado por BUS pero con la version de la carroceria sobre OH, era modelo 1996 segun los papeles. No se Ale si tenes fotos de ese coche, era el 334.

Flavius querido, estimado! Ese coche que vos mencionas fue originariamente el 15, luego 334. En el primer caso conservaba la regilla original, identica a los coches de la 501 de Alte Brown y los de la 20 de Junio de San Juan. Mas tarde, ya como 334, adoptó la trompa "Taller Santa Maria". Tengo fotos como 15, y tambien como 334. Tenes mi numero Flavio, jeje. Saludos!!!
Por otro lado, que lindo corte que tenía la empresa!. Yo conocí la 21 cuando ya tenía una librea bastante sosa.

Yo también le veo "cara de 1318", Flavius. Lo damos como tal, pero seguimos abiertos a otras opiniones.

El creador de este modelo es el mismo de la carrocería Nuovobus? De los modelos Mengui y Cittii?

El inconveniente de éstos coches, era la insonorización en la parte trasera, el ruido del motor era demasiado fuerte.

El Ing. Bambozzi es a quien se refieren, creador de la Carrocera (hoy devenida en marca) y de los modelos BAM-BAM (esa es la denominacion oficial al primer diseño de NUOVOBUS) y el Menghi. Respecto al Citta, ya salio bajo la factura de HEPRICAR quien compra la marca y el Know-How de Nuovobus, pero desconozco si Bambozzi diseño al Citta

Miren que hubo bastidores (brasileños) OF 1315 con la batalla entre los ejes de 5170 milímetros, por lo que dejaría la duda.... ¿¿Por qué??: Porque hubo Bus "Tango" carrozados sobre el OF 1315/51... (parte de los del Expreso Lomas eran OF 1315 y otra parte fueron OF 1318....)