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Hay que mirar bien bien ese tren delantero. Esa llanta y esa trocha, mmm...

¡Cierto, Gastón! ¡Es de ocho tuercas! Ahí hay gato encerrado...

Estos Bus de MOGSM desconozco su origen , en que líneas andaban , que internos tenian y en que momento los radiaron

Estos llegaron usados a la 707 en 1998. En 2001 pasaron a la 670 y allí llegaron otros usados desde Neuquen pero con chasis corto y vidrio atrás. Como este estaba el interno 5 y un par más, pero la patente del 5 no coincide con la de este, y fueron radiados hacia 2004, llevados a Tucumán en camión.

¡En camión! Los hicieron bosta, pobres...

oc 1214 alargado, como los de la 132?

Gaston... y yo diria ese tren trasero tambien... Es un OC1214... alargado...

Y sería recarrozado también. OC 1214 y este modelo de Bus (aunque sea San Miguel) tienen como una década de diferencia

Los dos ejes parecen ser de 8 agujeros, por lo que casi seguro, se trata de un recarrozado.

En la 670 como este, estaba el 5; 7; 12; 14; 22 y 33, pero como mencioné antes, el 5 no era este. Todos iniciaron en 2001, provenientes de una corta estadía en la 707, a donde habían llegado usados en 1998, quien sabe de donde.

Increíble, muchachos. Entonces estaríamos ante un chasis OC-1214 alargado. Ahora, la pregunta del millón: ¿Habrá trabajado así en la 707 o se montó esta carrocería sobre un chasis más viejo en Tucumán. Personalmente no recuerdo haber visto este tipo de injertos en la 707. ¿O hubo alguno?

Hace mucho que no veo comentar a Pablo Vargas, pero el estuvo en la 670 cuando operó este coche, asique debe conocerlo. Como dije más arriba, eran 6 iguales, a los que luego se les sumó uno chasis corto y con vidrio atrás. En la 670 recuerdo al interno 10, un OF 1214 con carrocería irreconocible, y en la 437 al interno 119, un Alasa modelo 99 pero con chasis de un MB OH 1315 de 1991, de esos que Bambozzi carrozaba la estructura y luego Prieto les ponía chapa, y ventanillas en San Miguel.