busarg.com.ar

El que está de culata parece la misma carrocería.

Creo que el de culata es un Indio "Cinta Azul". El que oficia de "primer piso" es Luna.

Efectivamente, Alejandro, se trata de un inconfundible producto elaborado por Cilio Colonnese entre 1968-1970, aproximadamente. Tengo presente que, en nuestra Mendoza, recién hacia 1968 los colectivos urbanos tuvieron puerta trasera. Por otra parte, en 1971 Colonnese actualizó el diseño de sus puertas que comenzaron a fabricarse en adelante hasta 1978 sin inclinación que siguiera la línea de las ventanas.

La vieja línea 4, a cargo durante muchos años de la empresa "Hipólito Yrigoyen", tenía su recorrido desde el Barrio Bombal -al sur del Centro Cívico de nuestra Capital, justo en el límite de ésta con el Dpto. Godoy Cruz- y llegaba hasta el Barrio Aeronáutico, en Las Heras. Al menos, éso es lo que rezaba en el cartel de origen y destino de sus colectivos. Conviene señalar que esto fue así hasta las primeras horas de aquel recordado domingo 08 de julio de 1979, día en que a las 5.00hs se puso en servicio el nuevo sistema de transporte público de Mendoza.

La imagen se ha captado en lo que, con Arturo, denominamos "Museo La Motta", un predio ubicado junto al Acceso Norte, próximo al Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco J. Gabrielli, donde yacen muy viejas osamentas de colectivos, ómnibus y otras hierbas de por lo menos cuatro décadas atrás y tal vez me quede corto...ja, ja, ja....!!!!. La familia La Motta fue una de las más tradicionales en el rubro de los empresarios del transporte menduco, hoy propietarios de Nogal de Cuyo. Asimismo, tuvieron acciones en la vieja 4 y, también, en la Coop. CATA. de transporte internacional. Seguramente Arturo podrá enriquecer estos iniciales comentarios.

...siempre quise entrar a un desarmadero o a uno de esos depositos de coches abandonados, seguramente algo historico hubiese encontrado.-

Pasé varias veces por el desarmadero policial que estaba en Villa Soldati, en los años 90s, pero lo único que logré fotografiar fueron varios autos y taxis. Los colectivos que había ahí estaban demasiado lejos como para que los pudiera fotografiar.

Amigo Roberto, esta empresa cayó entonces en julio del 79, si bien antes extendió su recorrido hasta el Barrio UJEMVI (En Clavel del Aire casi esq. Las Glicinas, sobrevive un cartelito de Parada). La 6 tomó ese piso como uno más de los suyos y la 20 (El Trapiche? pasó a ser la Nº4. En esos años andaba por Mendoza y creo fue asi. Cierto?

Así es Raúl. La línea 6 a cargo de El Plumerillo cubrió los recorridos de la vieja línea 4. La línea 20, que antes de 1965 fue 31 pasó en 1979 a numerarse 4, después 40 y ahora nuevamente Grupo 4.

Recuerdo ese dia de julio...toda la gente andaba dando vueltas buscando qué colectivo (allá "micro") tomar. Abrazo, Roberto, tal vez cuando me retire, me vaya de nuevo para allá.

Fue un cambio muy importante en el sistema de transporte, después de la concesión de 1965. Implicó una verdadera reingeniería de los recorridos y de las empresas que, en adelante, debieron ser sociedades formalmente estructuradas en lugar de precarias transportistas de componentes. Esta concesión permaneció vigente hasta julio de 1991.

buenas noches Roberto. Conoce usted algún sitio web o página en donde se pueda accedes a la información de los cambios de número que acontecieron en Mendoza en 1965, 1979, 1991 y la más actual?

Hola, Luis. En verdad, no conozco sitios donde estén esos datos pero, con mucho gusto puedo pasártelos por este medio o por e-mail, si lo prefieres así. A fines de los ´80 realicé una investigación en la UNCUYO sobre transporte y para ello tuve que indagar varias semanas en los archivos -en manuscrito- que poseía la entonces Dirección de Transporte de la provincia. Allí figuraban todas las empresas transportistas en diferentes épocas y la cantidad de pasajeros que transportaron.

HOLA, NO ME QUEDA NADA QUE DECIR ROBERTO LOS A INFORMADO DE PELICULA, SOLO UN DETALLE, ESTE MUSEO ESTA EN LA CALLE LISANDRO MOYANO DE LAS HERAS, DONDE TENIAN LA CASA PATERNA Y LA FINCA LA FAMILIA LA MOTTA, PERO EL DOMICILIO QUE DA ROBERTO ES DEL SEGUNDO MUSEO LA MOTTA JEJE, QUE LAMENTABLENTE FUE VENDIDO Y LO QUE HABIA FUE TODO CORTADO Y DESGUAZADO, EXISTE UN TERCER MUSEO LAMOTTA EN LA PEGA A UNOS 15 Km DE ESTE, HAY VERDADERAS JOYAS SOLO QUE ME ES MUY INCOMODO PARA PODER IR Y MI FIAT NO ES UN 4X4 ASI QUE CUANDO PUEDA IR CON PEDRO LAMOTTA, LES PROMETO FOTO, UN EJEMPLO HAY UN CAMION TORNYCROFT DE 1910/3 COMPLETO Y DOS O TRES OMNIBUS DE LA DECA DEL 40/50 EX CITA SOLO IMAGINENSE, YA ESCRIBI MI TESTAMENTO.. EN UN PARRO DICE QUE MIS CENIZAS DEBERAN SER TIRANDAS EN ESTOS MUSEOS JEJE, SOLO PARA VERLOS TODO LOS DIAS JEJEJE Y JODER A MIS HIJOS
SOBRE LOS COCHES QUE SE VEN EN LA FOTO SON COLONNESE SA/EL INDIO ABAJO Y ENCIMA UN LUNA TODOS LO911 Y AGRADECIDO ALEJANDRO POR COLOCAR LA FOTO UN ABRAZO A TODOS

Excelente data volcada aquí, amigos. Roberto, si andás con tiempo y podés volcar esa información sobre las líneas mendocinas aquí, será más que bienvenida.

suscribo a lo que dice Ale, de todas maneras me interesaría recibir esa info: luisespinosaok@gmail.com

El sistema de transporte de pasajeros de Mendoza funcionó de un modo bastante precario, por lo menos hasta 1965. Fue allí donde se ordenó y concesionaron las líneas creo que por primera vez, ya que hasta entonces los transportistas poseían un derecho de explotación de líneas otorgado de un modo directo.

La licitación del sistema de transporte que se produjo en 1965 y permaneció activa hasta julio de 1979 involucró las siguientes líneas y empresas en nuestra provincia:
1/2 América/Mendoza
3 Pte Alvear
4 Hipólito Yrigoyen
5/6 El Plumerillo (TEPSA)
7 Benjamín Matienzo
8 Los Andes
9 Gral. Pueyrredón
10/11 Paso de los Andes
12 Tomás Godoy Cruz
13 Del Oeste
14 Libertad (o Libertador, no recuerdo bien, transportista de vida efímera)
15 La Victoria
16 Gral. Roca
17 Sargento Cabral
20 El Trapiche

A estas líneas urbanas hay que sumar las del conurbano y de media distancia:

39 El Algarrobal
40 Luján
41 El Algarrobal
42 Gral. Lavalle
43 Jocolí
45 Uspallata
51 La Capital
52 El Rápido
53 Antártida
58 El Cacique
66/67 El Fifí
74 El Favorito
82 Maipú
84 La Hispano Argentina
85 Gral. Bartolomé Mitre
88/89 E.C.L.A.

Como podrán advertir, quedaban huecos en los números de líneas asignadas, los cuales supongo se debían a la previsión de futuras asignaciones y al hecho de que T.A.C. no mostraba sus líneas en los coches de conurbano y media distancia. Probablemente, esos huecos que se advierten hayan correspondido a líneas asignadas a la fenecida cooperativa.

Hacia setiembre de 1978 se produjo la apertura de sobres de la concesión del sistema de transporte que se puso en actividad el domingo 08/07/1979. Allí quedaron las siguientes líneas:
1 El Trapiche
2 Antártida
3 Pte. Alvear
4 El Trapiche
5 Gral. Roca
6 El Plumerillo
7 Benjamín Matienzo
8 Los Andes
9 Del Oeste
10 Paso de los Andes

En junio de 1983 se agregó la línea 11, a cargo de Coronel Díaz y hacia abril o mayo de 1984 la línea 12 a cargo de Benjamín Matienzo.

En conurbano y media distancia, las líneas y empresas quedaron así:
15 T.A.C. (Maipú)
16 El Cacique
17 Maipú
20 T.A.C. (Luján de Cuyo, Potrerillos)
26 T.A.C. (Zona Este)
30 Jocolí
31 Gral. Lavalle
35/36 E.C.L.A.
45 Uspallata

En julio de 1991, la licitación produjo los siguientes cambios:
G10 El Trapiche
G20 Antártida
G30 Pte. Alvear
G40 El Trapiche
G50 Gral. Roca
G60 El Plumerillo
G70 Benjamín Matienzo
G80 Los Andes
G90 Del Oeste
G100 Paso de los Andes
G110 Coronel Díaz
G120 Benjamín Matienzo
G130 Jocolí
G150 T.A.C. (Maipú)
G160 El Cacique
G170/180 Maipú
G200 T.A.C. (Luján de Cuyo, Potrerillos)
G240 Gral. Lavalle
G250 El Rápido
G260 Nueva Generación
G300 Jocolí
G310 Turismo Mendoza (después Aut. Mendoza)
G350/360 E.C.L.A.
G450 Uspallata
Línea T (Godoy Cruz-Las Heras, Centro-Villa Nueva, Centro - Pedro Molina - UNIMEV)

Acerca de los recorridos de la Zona Sur (San Rafael, Gral. Alvear y Malargüe) y de las Zonas Este y Centro (Valle de Uco) lamentablemente no estoy muy al tanto.

Roberto, millones de gracias por este resumen tan completo. Es realmente de lujo. Me imagino que el amigo Leonardo Martín, tan afecto a listados de recorridos, estará saltando en una pata...

LAMENTABLEMENTE FALLECIO DON VITO LAMOTTA UNO DE LOS DUEÑOS DE AGGIRA Y HOY NOGAL DE CUYO

QEPD. Los hermanos La Motta fueron históricos transportistas con sus empresas Hipólito Yrigoyen, Leoncino, Aggira, Agen-Tours, Nogal de Cuyo y participación en la vieja Coop. CATA.

¿Los La Motta tuvieron una empresa llamada Leoncino, igual que el chasis de OM? ¿Alguien tiene alguna foto de esa empresa tan peculiar?

Uno de los hermanos La Motta tuvo una diminuta empresa de transporte que se denominaba Leoncino. Me fijo, Alejandro, si tengo alguna imagen y te le envío.

Genial, Roberto. Gracias por adelantado. ¿Se habrán inspirado en el chasis homónimo de OM? Interesante incógnita.