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Este OF 1214 está alargado entre ejes o venía así de fábrica, pregunto porque los Alcar que he visto aquí en CABA tenían una ventanilla entre puertas.

Puede ser que esté alargado, Ala. Pero creo que salieron chasis con este largo de fábrica, si la memoria no me traiciona.

NO ALEJANDRO, SOLO VINIERON OF1214 DE 4570mm, ESTE LO ALARGO PIZZO A 5170mm, TAMBIEN ALARGAMOS A 5550mm Y MUY POCOS A 4830mm, TE DIRIA QUE PIZZO ALARGO CASI EL 98% DE LOS OF, TENIA TRES EQUIPO UNO EN ALEMCO, OTRO EN COLKAM Y OTRO EN LAS DISTINTAS CARROCERAS ASIENDO ESTE TRABAJO, A VECES ASI HASTA 5 CHASIS POR DIA, ESTO ME DIO MUCHA VIDA DENTROS DE LAS CARROCERAS URBANAS EN BsAs.
LOS QUE VINIERON DE FABRICA EN 5170mm FUERON LOS 1315/1318/1320 Y A ESTOS LOS ALARGAVAMOS A 5550/6050mm Y LOS ACHICABAMOS A 4570/4830mm, COSA DE NO ENTENDER JEJEJE

Buen dato, Arturo. Pensé que de fábrica venían al menos en dos tamaños.

ALEJANDRO, TODO LOS OF ARGENTINO ES DECIR EL OF1114 Y EL OF1214 SOLO SE FABRICARON EN 4570mm, LOS MAS LARGO ENTRE EJES SON BRASILEROS, SEGUN LOS PLANOS OFERTA Y FOLLETOS DE MERCEDES DEL LOS OF SOLO FIGURAN ESTA MEDIDA

Hablando de OF"s,el chasis del camion MB ATEGO 1418 es el mismo que se utiliza para colectivo?

Efectivamente, como señala Arturo, todos los chasis MB OF 1114 y 1214, en origen poseían 4570mm entre ejes. En el caso del colectivo de la imagen, se trata de un ejemplar de OF 1214 carrozado por "Alcar" correspondiente a la segunda tanda que incorporó la fenecida "Cooperativa de los menducos". Es oportuno indicar que la primera serie de OF/Alcar fueron adquiridos por TAC en 1986 y se afectaron de modo íntegro a la entonces línea 26, que unía la Zona Este (San Martín, Junín, Rivadavia) con Mendoza.

A mediados de 1988 -diría que hacia el mes de mayo de ese año- comenzaron a llegar numerosas unidades similares para las entonces líneas 15 y 20, que unían Mendoza con Maipú y Luján, respectivamente. En su mayoría, esos coches poseían 4570 mm entre ejes, pero -si la memoria no me falla- hubo por lo menos un par que estaba alargado entre ejes, destinados a la línea 20. Por esas cosas de la vida el de la foto es, y a no dudarlo, uno de ellos.

En 1991 "TAC" adquirió a "Alenco S.A." una partida muy importante de coches MB OF 1214 carrozados por "Alcar" y todos ellos tenían su distancia entre ejes modificada, eran similares al de la foto. Estos coches desde el primer momento ingresaron en los nuevos recorridos que surgieron con la concesión del Sistema de Transporte Público de Pasajeros, implementada en nuestra provincia en la primera semana de julio de ese año. Varios fueron destinados a la flamante línea "T" que vinculaba el Centro, Bº UNIMEV y Pedro Molina. Otros estuvieron trabajando en los Grupos de líneas 150 y 200 -a Maipú y Luján- y, también, para algunos recorridos locales de la Zona Sur (San Rafael). A diferencia de los coches carrozados en 1988, su luneta vidriada trapecial no llegaba hasta la línea de cintura de la carrocería, sino varios centímetros más arriba. Asimismo estos productos carecían de la elevación de techo en PRFV que disponían los elaborados en 1986 y 1988, simulando tener allí evaporador de aire acondicionado, aunque después este postizo se retiró porque era sólo un estorbo que contribuía a generar corrosión en zonas del techo donde se acumulaba agua.

ASI ES EZEQUIEL, SOLO CON ALGUNA DIFERENCIAS EN SU CONFIGURACION Y CAJA Y DIFERENCIAL QUE SON EXACTAMENTE LOS MISMO POR FUERA PERO POR DENTRO TIENEN OTRA MULTIPLICACION, HOY CASI SON TODOS IGUALES LOS CHASIS DE CAMION Y BUSES CON PIEZAS INTERCAMBIABLE Y CONFIGURACIONES DIFERNETE PERO LA BASE ES LA MISMA, ESTO DA MUCHISIMAS VENTAJAS A LA TERMINAL AUTOMOTRIZ.

si me imagino que el camion tiene el diferencial mas desmultiplicado por logica,gracias por despejar dudas.

MUCHOS DE ESTOS COCHES DE LA SERIE OF FUERON RECONVERTIDOS A GNC EN LA CIUDAD DE ROSARIO.

este modelo de alcar , solo los vi en la coop. tac y en la empresa maipu . aca en cba , la coop. la calera aun tiene una cantidad importante , aunque no en estados originales .

Gracias por la reseña, Roberto. ¿Puede ser que los de 1986 fueran todos con largo de chasis normal? En ese año vi salir una caravana de tres coches nuevos para la TAC y eran de largo standard, sin alargar.

Efectivamente, Alejandro. Hasta donde pude comprobar, todos los OF 1214 modelo 1986 eran de 4570 mm entre ejes. Algunos de ellos a partir de mediados de 1991, cuando TAC dejó de prestar servicios a la Zona Este, fueron distribuidos en los Grupos de líneas 150 y 200. Recuerdo que estaban bastante baqueteados por esa época.

Muy interesantes tus comentarios Roberto Tomassiello.Con respecto al EXPRESO MALARGÜE-¿sigue siendo operado x ex-asociados de la TAC?

Gracias, Paplos. Acerca de tu consulta, desconozco qué ha sido del Expreso Malargüe, no sé si existe actualmente.

Sí Roberto aún existe el EXP.MALARGÜE(ENCOMIENDAS)-esta empresa era de la TAC.Salu2 ingeniero R.T.,q andes bien!.

ahora que lo vi bien, recuerdo de donde se me hacia familiar esta carroceria. en la 7 DE AGOSTO antes de ser del grupo LA PAZ, habia dos, internos 9 y 10. me encantaba esa carroceria, con la luneta terminada en "V" en la parte inferior... obviamente en chasis mas corto, pero OF seguro...

jar_2000:la 59 de capital tuvo un Alcar OF alargado int.27 pero no con esta parilla sino como las del los OH habra venido de Mendoza?sino de alguna otra provincia no duro mucho en la linea.

Consulto por los largos de chasis 11 y 1214: si todos los fabricados en Gonzalez Catán eran de 4570 mm, y en los 80 muy progresivamente se carrozaban el 5170...de donde salían esos chasis? Venían de Brasil, o se encargaba Pizzo de alargarlos según demanda, ya sea en sus instalaciones o en concesionarias MB?

estoy viendo muchas fotos de las unidades del actual MENDOTRAN operado por las pocas prestatarias históricas que quedan en la capital mendocina.
Noto que el parque parece ser 100% MERCEDES BENZ, repartido entre unidades compradas entre ALENCO y CORCAR.
Mi pregunta es: no existe más la concesionaria MB de esa provincia? si existe parece que solo se dediría a vender camiones y Spriters