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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC (III)
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A comienzos de los '90 la industria carrocera santafesina estaba en vías de desaparición. Firmas señeras como Varese ya habían cerrado y Toniutti también, como así también otras pequeñas surgidas en los '80.
Ypec fue la última activa y en esa época trabajaba de manera más o menos continua. Además de los larga distancia fabricaba un modelo urbano interesante, con frente en forma de cuña al estilo Imeca. La mayoría fue montada sobre chasis antiguos, como algunos Mercedes Benz LO-1114 a los que se les corría el motor atrás. Quizás este ejemplar al servicio de la línea 1 de la capital provincial sea uno de esos.
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Todos eran AFF - Armados Fuera de Fábrica. El requisito indispensable para fabricar estos AFF era que no tenía que coincidir los números de motor y chasis con los que habían salido de fábrica, porque no estaba permitido el recarrozamiento.
Se hacía sobre el 1114. La linea 1 mezcló todos los coches, a uno le sacó el motor y se lo puso a otro chasis. Otro requisito eran que tanto el motor como el chasis debían tener papeles. Por ejemplo ibas a una chacarita y conseguías un chasis con papeles, después buscabas un motor que también tenías papeles, así tenías la base para armar estos AFF. Se le pasaba el motor a atrás, se giraba el diferencial y listo. Si no me equivoco le colocaban elásticos de 1214 que son más largos para que la suspensión sea más blandita.
En Rosario Pizzo Hnos. hizo muchos AFF, a la mayoría los carrozó Corwin. En Santa Fe hubo un Pizzo con carrocería San Antonio, que creo ya no era una carrocera, sino un taller.
De éstos además de en la 1, los hubo en la 3, 4, en la 9, en la 10, en la 16 y en la 18. También en la Emp, La Victoria de Paraná (ER) y también la emp. Malvinas Argentinas, de cerca de Paraná
Hobo un AFF de media distancia en BASA y uno o dos de larga en La Tostadense, después El Pulqui.
Al BASA le hice las letras y a los urbanos los filetié a todos yo.
Así también me fue, en el 94 cuando cierra YPEC me dejó una deuda de 2.600 dólares que era mucha plata y que nunca pude cobrar.
heradam, el cierre de la fábrica no se debió a discrepancia entre los socios, ya que Yori se retiró muchísimo antes. Yori fue quién aportó el capital en la sociedad, pero ante algunos malos manejos de Perticará decidió separarse.
En cuanto al de la 9 era como este, después pasó a ser el coche 18 de la 10. Tal al que te referis es al otro que era un AFF hecho por Pizzo Hnos. de Rosario carrozado por San Antonio que creo era lo que había quedado de la carrocera.
Ypec carrozó además del frente cuneiforme, con un frente similar al de Mercedes Benz, Tanto que cuando se carrozó el coche 5 de la "L" BIS, un 0km, se aprovechó ese frente para hacer un molde. Recuerdo al coche 5 de la Linea 10 el primero con este frente, al coche 18 de la 18 y al coche 11 de la 10, un "famoso" de esos.
Además como anécdota el primer YPEC AFF fue el coche 5 de la 10, que luego pasó a ser el coche 4, cuando salió el del frente MB.. Con este coche Remo Presutti que era su dueño, y que siempre tuvo el deseo de fabricar carrocerías, se asocia con Perticará. Hasta le consiguió un señor que trabajaba en Splendid y se había jubilado y aportó muchísimo a la carrocera.
Pero no todas son cosas lindas. Remo cada dos años viajaba a Italia a visitar a sus parientes, entonces tuvo la mala fortuna de dejarle a Perticará su chequera firmada, algo que éste se encargó de "Reventarla". Cuando cierra YPEC, el banco lo ejecuta a Remo, perdiendo de esta foto todos los bienes que tenía, lo dejó en la lona. No le pudieron quitar su casa y un pequeño galpón que tenía porque estaba nombre de la hija.
Remo padecía de un cáncer, no recuerdo donde, todo esto lo aceleró y a mediados del 95 falleció.
Disculpen si escribo estas cosas. Ale si te parece que no tienen que estar publicadas, borralas.