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Un viejo inglés en sus últimos tiempos
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Esta hermosa imagen fue extractada de la película "Cinco gallinas y el cielo" que cuenta una historia bastante desopilante, que en parte se desarrolla en un tranvía que es el que esta imagen nos muestra.
Por suerte para los aficionados a las líneas caducadas se decidió que trabajara en la línea 43, de la cual hay muy pocos testimonios gráficos. Esta impecable toma nos muestra hasta su tablilla de destinos, que indica un recorrido entre Rivadavia y San Pedrito, en Flores, y Olavarría y Ministro Brin en el barrio de La Boca.
El coche es un viejo Dick Kerr, que ya está pintado de Transportes de Buenos Aires.
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Coche tipo: Dick Kerr.
Año: 1918
Asientos: 32
Peso Bruto Total: 11,3 Ton.
Ancho: 2.500 mm
Alto: 3.400 mm
Largo: 9.700 mm
Motores: Dick Kerr 3A4 - 2 x 39 HP
Fotografía:
Año: 1957.
Tranvía: Línea 043 Chapa Nro. 1912. (Mantuvo su numeración durante su vida operativa).
A)
Estación VAIL: Hasta 1960.
Estacón FLORESTA: 1961 en adelante.
B)
Línea: BOCA a FLORES.
Código de color: Amarillo/Blanco.
Combinación con líneas: 001/002/005/040/048/073.
IDA:
Gaboto - Suarez - Herrara - Ituzaingó - Paracas - Lima Oeste - Pavón - Entre Ríos - San Juan - Boedo - Carlos Calvo - Pedro Goyena - Juan Bautista Alberdi - Carabobo - Ramón Falcón - Pedernera - Rivadavia - hasta San Pedrito.
VUELTA:
Rivadavia - San Pedrito - Juan B. Alberdi - Pedro Goyena - Carlos Calvo - Boedo - San Juan - Entre Ríos - Constitución - Lima Este - Hornos - Patagones - Herrera - Suarez - Hernandarias - Olavarría - Gaboto.
La línea Nro. 043 en el tiempo:
Año: 1913
Operador: CTAA.
Línea: BOCA a FLORES.
IDA: De la Boca.
Gaboto y Olavarría por esta última hasta Hernandarias - Suarez - Herrera - Patagones (Dr. E. Finochietto) - Gral. Hornos - Brasil - Lima Oeste - Constitución - Salta - San Juan - Boedo - Carlos Calvo - Rio IV (Pedro Goyena) - Provincias Unidas (Juan B. Alberdi) - Ferro-Carril (Esteban Bonorino) - Yerbal - Plaza flores.
VUELTA:
Por Sud América (Artigas) - Pedernera - Ramon Falcon - Carabobo - Río IV (Pedro Goyena) - Carlos Calvo - Boedo - San Juan - Entre Ríos - Constitución - Lima Oeste - Brasil - Lima - Paracas - Ituzaingó - Herrera - Suarez - Irala - Olavarría - Moussy - Suarez - Gaboto hasta Olavarría.
Año 1961
Ministro Brin - Suarez - Herrara - Ituzaingó - Paracas - Lima Oeste - Pavón - Entre Ríos - San Juan - Boedo - Carlos Calvo - Pedro Goyena - Juan Bautista Alberdi - Carabobo - Ramón Falcón - Pedernera - Rivadavia - Lacarra - Ramon Falcon hasta Olivera.
VUELTA:
Olivera - Rivadavia - San Pedrito - Juan B. Alberdi - Pedro Goyena - Carlos Calvo - Boedo - San Juan - Entre Ríos - Constitución - Lima Este - Hornos - Patagones - Herrera - Suarez - Hernandarias - Olavarría Hasta Ministro Brin.
Recaban Uds., todo mi respeto.
“… ¿El Puesto?... yo soy el dueño de este tranvía… yo soy el tranvía”
“Si ya me di cuenta… volví a la ruta sin querer, son treinta y cuatro años en este recorrido, nunca más podré escapar… estoy viejo”.
“Yo no preciso una inyección, no estoy enfermo… no soy audaz, nada… soy viejo y por eso volví a la ruta y volveré siempre, aunque no quiera”.
El día 11 de septiembre de 2023 a las 09:45 AM inserte en mi comentario en el fichero Nro. 118960 el texto que antecede, el cual muestra a las claras la presencia del viejo tranvía que data del año 1918.
«Cinco gallinas y el cielo» es un film que si bien no es la “opera prima” de Agustín Cuzzani, un dramaturgo porteño nacido casualmente un año después del comienzo como “motorman” de la CTAA. del protagonista de una de las trilogías que nos presenta el film.
La toma fotográfica de marras nos muestra el mudo testigo de un canto con ánimo burlón, que a la postre devenida en la “farsátira”, que expresa en sus obras el autor y en el film aludido lo revindica, haciendo notar su amor por la libertad individual y personal, como así también de la justicia social, datos estos, que el libro cinematográfico intenta interponer sobre la realidad que rodea a los protagonistas en el año 1957, en este caso a un anciano conductor de tranvía y los personajes de su entorno circunstancial, en una sociedad con un exceso de injusticia y desigualdad social, no sin antes manejarlos danto un toque de humor expresado en algunos de sus personajes secundarios.
Ante esto es lógico la presencia de un coche tranviario que enjuga junto a su conductor la historia desde sus orígenes en la CTAA y su final en la TBA, dónde nos dice su verdad, -“Yo no preciso una inyección, no estoy enfermo… no soy audaz, nada… soy viejo y por eso volví a la ruta y volveré siempre, aunque no quiera”-, porque seguimos atados a la injusticia y la desigualdad de una sociedad que ya nada le importa de su pasado.
El comentario de quien escribe lo hace como un viejo y amateur seguidor/analista del cine argentino en todas sus etapas, no hay en mi comentario ninguna intención política o que lo indique así, solo trato de desgranar el objeto que nos planea el autor en sus personajes circunstanciales, si el “staff” de BusArg., considera lo contrario, no me opondré a que el mismo sea retirado del fichero.
Reciban Uds., todo mi respeto.