busarg.com.ar

Lindos colores tenía esta empresa, aunque los actuales también me gustan. El domingo vi un recientemente incorporado Italbus sobre Mercedes Benz O500.

Al actual sólo le falta el cinturón ocre.

Marcelo: los tonos de verde que usa ahora la 15 son distintos a los que usó hasta el cambio de color a mediados de los 90s.

Diógenes, chau Tatsa será de Sur Nor?

Busgamin: ni idea, sólo vi ese O500 que comenté.

No sabía que estaba incorporando chasis MB

Carmelo: Bueno, yo lo vi el domingo, así que nos enteramos casi a la vez, ja! ja! Es un coche usado, olvidé comentar.

Marcelo Leal: acá hay una buena foto para apreciar los colores originales (sacar espacios) http: //www. busarg. com. ar/1009/ala_12.jpg

EN BREVE SE INCORPORA LA SERVICIO OTRO 0500 MÁS, TAMBIÉN ITALBUS.

Por lo que se, uno provino de la 152, mientras que el otro provino de una empresa del interior (creo que Tucuman).

los italbus son el 99 y 116 y tambien hay un ugarte pero no salio a la calle todavia.el que vino de tucuman es el 99 y el 116 es el que vino de la linea 152.y traen mas tatsa

Aunque la 15 traiga MB usados van a seguir encaprichados con Tatsa hasta las ultimas consecuencias

En la bandera delata que llegaban hasta la FABRICA ALBA, último escalón antes de alcanzar su cabecera definitiva en BENAVIDEZ.

No tan definitiva, Benavídez. Ahora llega a Fonavi. (Y a fines de los 90 estuvo a punto de llegar a José C. Paz, por 197).

Van a seguir saliendo TATSA 0KM para la 15, hay como 10 mas

Pero esos chasis 0km son de rezagos o se siguen construyendo?

tengo que discrepar con vos bondiman, porque la vuelta PUENTE ALSINA/BENAVIDEZ es más extensa que la vuelta PUENTE ALSINA/FONAVI.

Luis Espinosa: de cualquier forma, tu observación sobre la leyenda "Fábrica Alba" sería útil para definir el año modelo, porque además parece pintada original en Alcorta y no agregada posteriormente. ¿Alguien sabe cuándo comenzó a llegar al mencionado lugar?

durante los tempranos 70 (desde que yo tengo uso de razón, digamos 1972, hasta 1975 aprox, la cabecera era la fábrica Wobron. Tengo la idea de que a mediados de los 70 alargaron hasta la Alba, así que me parece que esta foto debe ser de la segunda mitad de los 70. No descartaría que el Fca.ALBA haya sido repintado en la cartelera.
Seguro Carlos Sueiro podrá confirmar o corregir.

Gracias Carlos 5576. Lo que pasa es que la tipografía es típica del letrista de Alcorta (ver fotos de contemporáneos). Este coche como muy nuevo estimo sería de los primeros años 70s; si llegaron a Alba después, quizás repintaron la cartelera en Alcorta.

Ojo, esperemos que confirmen los que recuerden mejor esos años, lo que puse es lo que recuerdo de mi niñez.

Un amigo me envió la siguiente cronología:
- 1963 llega a Acceso Norte y Pelliza.
- 1967 Acceso Norte y Márquez.
- 1969 Fca. Wobron.
- 1970 Fca. Alba.
- 1978 Est. Benavídez.
- 1988 Est. Pacheco.
De ser correcto, este coche sería de fines del '69 o posterior.

Ahi tengo dudas, porque yo recuerdo claramente haber visto los coches estacionados en la Wobron, y habiendo nacido en 1968 es imposible que lo recuerde si eso fue hasta 1970.

¿Será que esos coches que viste en Wobron estaban haciendo la espera del fraccionado que llegaba hasta allí?

Carlos 5576: claro, en afinidad con lo dicho por Bondiman, podría haber sido Wobron la terminal y a Alba sólo llegaba un ramal. De hecho, el coche de la foto tiene ramalera. Esperemos a ver si se confirma o no la cronología que transcribí.

Yo he visto Wobron en la ramalera hasta los años 90.

Los Tatsa 0km son remanentes , terminados por la novel Gold Bus hasta donde yo se

Gabriel por desconocer quién es Gold Bus

Es una nueva carrocera que abrio para terminar TATSA remanentes y tambien han hecho unos Ivecos motor delantero de la ex Galicia

Gracias Gabriel, pregunto una ves terminado los remanentes producirán algo propio?

Contacté a quien me suministró la cronología de expansión de ramales que transcribí antes y me comentó que los datos estaban en un breve raconto histórico en la web oficial de la línea.

GoldBus produce coches propios, tienen mucho de TATSA iguamente. VascoTour tiene un Goldbus piso alto sobre chasis Iveco que no es ni Galicia ni TATSA.

Me parece que Goldbus expuso algún coche en la última exposición o feria del transporte.

Recuerdo estos coches con el acrílico verde y letras negras diciendo AV MARQUEZ, el FCA WOBRON se veia seguido y un ramal que fue efimero fue el del SHOPPING SOLEIL. Duro pocos meses con acrilico rojo o bordo y letras blancas. Te dejaba dentro del estacionamiento al lado del acseso principal.

Diogenesbus, entonces efectivamente el Wobron sería un corto, seguramente bastante frecuente.

Fàbrica Wobron fue por 1968, pasaban por la puerta de mi casa en Pompya, y en poco tiempo como mencionan arriba fueron avanzando en recorrido, la Alba y Wobron era cartel blanco con letras negras, y habìa uno fonfo blanco con letras rojas, si estoy en error corrijan, ta,bien recuerdo la cantidad de coches en su flota para 1969, eran 69.

Rap, y acá tenés el que se comenzó a producir durante 1967 que, con modificaciones menores, llegó a 1974. Ventanillas y parabrisas más amplios y ventiletes con diferente diseño. Los tres en el fondo son lo mismo, pero con algunas diferencias.

la 15 va tener un restaurado es un El diseño 1114.

Qué bueno... si es uno de los de la primera ventanilla más amplia, será un sueño volver a verlo.

de ese modelo en la 15 eran el int 7,57,85?no recuerdo los otros.