busarg.com.ar

Es cierto, el recuerdo inmediato de la 33 de esos años que se me viene a la cabeza es una unidad de estas, deben haber sido unos cuantos. Para la época de la foto todavía el estado de las unidades era relativamente bueno, poco después empezó a decaer y para la época en que yo iba a la facultad de la foto (fines de los 80, principios de lo 90) la flota era una colección de cachivaches en estado ruinoso, el ruido a paragolpes y chapas flojas que hacían tomando en dos ruedas y cargados hasta la manija la curva de las areneras yendo hacia Aeroparque era tremendo, cuando viajaba me imaginaba que en algún momento uno iba a terminar en el río, por suerte eso nunca pasó.

Coincido, Carlos. Cuando pienso en la 33 a mediados de los '70, por ejemplo, este es el primer modelo que me viene a la mente. También los Costa Brava, por ejemplo, pero en menor cantidad.

Justamente empezaron a carrozar en La Estrella a dos chasis curvos, el 16 y el 25, hay fotos todavía en carrocería

por esos años que comenta Carlos, recuerdo viajar en un 33 por Av. Leandro N. Alem en sentido a La Boca.
De repente mi bondi se incrusta en la culata del colectivo que estaba adelante, que era ni mas ni menos que otro 33. El chofer de mi colectivo se bajó a las puteadas diciéndole a su compañero por qué sacaba el coche a trabajar si no le le encendían ninguna de las luces de stop.

hasta el dia de hoy me choca ver a la 33 con el verde... la tengo muy apegada al rojo como color principal. Y me llaman la atencion la menciones a dos puntos: CRUCECITA y ALPARGATAS

leandbona, no se si entendí tu duda, Crucecita es una zona entre Sarandí y Avellaneda, y Alpargatas se refiere a la fabrica ubicada en el barrio de Boca/Barracas sobre la Av. Patricios que además tenía instalaciones varias en dicha zona

Carmelo, no era duda, sino remarcaba el hecho de que esos sitios no los recuerdo mencionados en otras unidades. Crucecita ha tenido un hermoso e importante crecimiento en los ultimos años, no por nada en la zona se establecera una nueva estacion de trenes de la linea ROCA.

Al edificio de ALPARGATAS (reciclado en edificio de oficinas) lo conoci hace unos 10 años cuando tuve una entrevista para la firma Price Waterhouse Cooper (PWC).

Crucesita históricamente tuvo una mención a nivel transportes con los tranvías de la CTAA, cuyas vías en Avellaneda originalmente terminaban en un "loop" a la altura del puente ferroviario de Av. Mitre al 1400. Líneas como la 21, 17 y alguna otra tenían como cabecera "CRUCESITA". Ese nombre practicamente desapareció de las carteleras con la migración de estas líneas, la 17 prolongada a Sarandí, la 21 desviada al Hosp. Fiorito y la Estación Avellaneda del FCPBA). En lo personal no tenía presente que aparecía en la cenefa del 33 cuando esta línea todavía no había extendido tanto su recorrido.

más curioso aún que sean destinos presentados en la cenefa exclusivos del RAMAL BARRACAS

Duda existencial: a "Crucesita" la he visto en muchas publicaciones o carteles mencionada como "Crucecita" con C y no con S. ¿Cual es la denominación correcta?
Es más: en este colectivo está con C y la tenía como la versión correcta. ¿Será?

En 1910 el Ferrocarril Sud habilitó el empalme entre su vía principal (a la altura de la Av.Pavón) y la vía del BAPE, que iba de Casa Amarilla a Quilmes y Ensenada, en las inmediaciones de las actuales calles Güemes y Belgrano. A la cabina del empalme en ese último lugar la llamó "Empalme Crucesita", con "s", al menos así es como aparece en documentación ferroviaria.

¡Ah! Entonces sería con "S", contradiciendo a la RAE que lo pone con "C". Interesante...

Pero así como digo una cosa, digo la otra. En las referencias del Boletín Oficial de la época a ese empalme, dice Empalme Crucecita, con "c".
PD: Me puse a buscar en la documentación que tengo archivada de intercambios en foros ferroviarios, y encontré planos con "c", en el balance me inclino a pensar que la versión correcta es con "c", seguramente JLF sabe más del tema.

Nunca le había prestado atención a como debería escribirse. Por costumbre lo escribo CRUCESITA, pero buscando información lo encuentro de ambas formas. Un trabajo muy bueno escrito sobre la zona, y que cuenta con un largo párrafo dedicado a los transportes es el libro "La Crucesita (con "s") de Barracas al Sud", de Edgardo Cascante, que puede leerse online. Recomiendo a los que les interese leer sobre viejas líneas que recorrían Crucesita buscarlo en la web.

Crucesita además ha tenido una historia algo contradictoria en cuanto a que el municipio la ha clasificado como localidad o como barrio alternativamente a través de los años. Viví durante muchos años muy cerca del"puente de Crucesita", y en mi casa se consideraba a Crucesita un barrio de Avellaneda, no una localidad aparte. Esto varía según donde uno consulte, para mi siempre será un barrio, pero muchos la consideran localidad.

El tema de los barrios de Avellaneda es interesante. Justamente con la zona de Crucecita tengo una duda, porque a parte de la zona se la denomina Quinta Galli. ¿Se superpondrán las denominaciones o en la costumbre de la gente están superpuestos?

Si consideráramos a Crucesita como una localidad, Quinta Galli sería un barrio dentro de Crucesita, es una zona más bien pequeña, aledaña a la Av. Mitre entre el 1700 y el 2200, zona residencial que combina viejas casas lindas con edificios más modernos. Básicamente en un mapa hablamos de Av. Mitre, Juan B. Alberdi, San Martín y Elizalde aproximadamente.

Exacto Sarandi, esa zona es quinta Galli, yo estoy al 2200 de Av. Mitre me dicho sobre Pastor Obligado, y toda esta zona es Quinta Galii, o al menos asi se la conoce.

Sí, Pastor Obligado también puede entrar en Quinta Galli. Algo que diferencia esa zona es que desde hace décadas ya había muchos edificios altos, tanto sobre Mitre como por calles internas como Necochea, una zona bastante cotizada, muy linda para pasear porque unos metros para adentro de Mitre las calles eran muy tranquilas. Era una vuelta habitual para nosotros ir hasta ahí algún domingo después del almuerzo para bajar la comida y caminar un poco.

De lo que he investigado sobre barrios en el Gran Buenos Aires, puedo afirmarles que en todos los partidos el asunto es bastante complejo y muchas veces difuso. Hay zonas sin nombres específicos que son bastante extensas, y otras específicas, a veces chicas, en las que se superponen nombres. Lo que fui concluyendo es que hay barrios (hoy por hoy todo el GBA es un continuo gigantesco con manchones de predios dedicados a algo específico, separados por vías férreas, autopistas, o algún arroyo o río).
Entre todos se distinguen aquellos cuyo loteo generó un núcleo urbano que originalmente estaba rodeado de campo, y por ende estaban separado de otros núcleos. En el caso de los núcleos que no contaron con estación ferroviaria, la identidad se fue diluyendo al quedar pegados a otros núcleos más importantes cuyo crecimiento los absorbió. Crucecita es uno de ellos, Villa Ariza, en Ituzaingó, es otro. Luego están los loteos específicos producto de la subdivisión de chacras específicas, acá en Castelar tenemos Parque Ayerza, Parque Sayago y Parque Costa, y se me ocurre, sin saberlo, que Quinta Galli debe haber sido algo parecido.
Y luego están los barrios populares surgidos por asfaltado de una calle, en cuyo entorno se desarrolló un centro comercial, y los que se desarrollaron en base a un plan de viviendas (como el barrio BID en La Matanza, y los innumerables Procrear que han aparecido en los últimos años, y los numerosos también "Barrios Ferroviarios"). Es un tema muy interesante, y llegué a la conclusión de que hay muy poca documentación (especialmente en el segundo y ni hablar en el tercer cordón), en el primer cordón hay más referencias por ser más antiguos.

Asi es, es un tema complejo, y he comprobado que cuando están metidos historiadores locales se arman tremendas polémicas. Muchos de los barrios (no ciudades y/o localidades) no los conoce ni siquera gente que vive en ellos, ya que muchos derivan de antiguos loteos, y literalmente en algunos casos cada 5 cuadras cambia el barrio.

Y en cuanto a las localidades también hay muchas que son casi desconocidas. Por ejemplo. El partido de Gral. San Martín tiene 10 localidades oficiales. La mayoría son conocidas, pero están Villa Chacabuco y Villa Ayacucho. Yo, que conozco poco esa zona, no tengo idea de donde quedan realmente y de si los que viven ahí se identifican con esos nombres. Hablo de localidades, porque barrios hay muchos más, pero estan son localidades como San Andrés o Villa Ballester, o sea, más importantes.

Tal cual ! en mi caso investigué bastante la zona de Hurlingham y Villa Tesei, bastante complicada, por las líneas de TDO luego EDO y relacionadas. Otra conclusión es que muchas veces es más complejo en zonas fabriles, en las que se desarrollaron barrios obreros. Avellaneda, Lanús, Morón, San Martín son ejemplos.
Los historiadores locales, en general, son bastante chamuyeros... les gusta "adornar" la historia como para hacerla más interesante y terminan diciendo cosas raras en muchos casos.

En Capital sucede lo mismo con algunos barrios, ya olvidados. Ahora se me ocurre Azucena Butteler, Villa Malcolm y Villa Cerini.

otro barrio en capital,el Alvear atras de Edenor de Guzman?

Ariel27: ¿Ese barrio se llama Alvear? Sé que se llama así el que está enfrente del Parque Avellaneda, ubicado entre Directorio, Olivera, Rodó y Fernández.