busarg.com.ar

¿Cómo hacían las empresas para recuperar lo invertido en un chasis que no logró asentarse en el mercado? ¿Había una especie de garantía?

No me consta, Heradam. Realmente no sé como harían para recuperar lo invertido. El tema es cuando los compraban usados. Ahí no creo que hubiera garantía que valiese.

Carrocerias LIDER la 324 tuvo dos zanellos de esta misma carrocería y eran exactamente iguales.

Me parece ver el famoso "parante central" típico de ésta carrocera, ¿¿único rasgo que la distingue con Crovara???

Esteban: creo que estás en lo cierto y que tiene el parante central que caracterizaba a Líder. Lo damos como tal, porque es la señal inequívoca que señala a esa carrocera.

La diferencia sustancial entre corvara y Lider es el juego de ventanillas finales, en Crovara eran 2, en Lider una sola.rovara

Para mi es Lider hecho y derecho, sobre zanello no me consta lo de las ventanas que menciona altbus, si sobre oh y tambien sobre un 1114 remotorizado atras que tuvo la 324 del año 1991 me refiero al interno 70 tengo foto de Trucu sin patentar, y luego un par mas ya detonado con otra librea y bajo frente metalsur podria ser el dominio RAV444 no se ve muy bien en una de las fotos.
En cuanto al comentario de Esteban supongo se refiere a la luneta, hubo Lider con luneta central y ciega en los costados archivo 35286 y al reves doble luneta en cada costado y centro ciego por ej el interno 97 de la Primera Junta ya le paso imagen a Ale tomada por Trucu
Heradam, no hay ningun tipo de recupero solo trabajando el colectivo, garantia fue minima de parte de zanello, pues se llevaban un motor que explotaba y te daban otro que pensabas era la solucion y al poco tiempo te volvia a explotar, en mi caso con uno de los que tuve se corto el ciguenal en chapadmalal principios diciembre del 95 asi y todo llego funcionando a bs as un fin de semana hicimos el charter a capital y luego bajamos la caja para reparar pues el ruidaje venia de ahi sector volante cigueñal y embrague diagamos, cuando a la tarde vamos a colocar la caja que repare yo el coche se habia bajado la suspension y no entraba la caja por debajo asi que lo ppondo en marcha para inflarlo, y ahio descubrimos que el ruido seguia llamo a la rectificado y diagnosto por telefono el corte del cigueñal, que al desarmarlo antes de llevar a rectificadora era realidad, para navidad me lo entregan arreglado por quien yo tenia como rectificadora de cabecera digamosle lo armo y antes de fin de año salio a trabajar. Pero como el block seguia siendo el mismo para octubre de 1996 viniendo de cordoba me quede tirado en Tortugas a 400 km de Bs As, o sea no eran confiables los materiales se volvio a cortar el cigueñal.
En cuanto a la inversion creo recordar mas o menos asi los numeros un mercedes Oh valia 100.000 pesos, un zanello 70 mil ambos ceros km, y si vos como pa<rticular se los comprabas a una linea o intermediario valia 33.000, por ej con mi socio de esos años ibamos a renovar un chevrolet 76 con la plata que teniamos 8.000 pesos compravamos un 911 75 o un 0140 70/72 ambos eran viejos para lo que queriamos, asi que compramos el 47 de la 19 un zanello UN960 eivar con los 8000 y 12 documentos de 2500 pesos, fue nuestra gran vidriera un coche casi nuevo 7 meses de uso y 35.000 km nada mas, ese fue el primero de los 4 que tuve

Rap:recordas al 180 de MONSA la 60 era un Lider pero Mercedes benz y motor delantero con la separacion en medio de la luneta?

Hola Ariel la verdad ese coche no lo recuerdo pero si por ej coches de La Marplatense idem a lo que vos mencionas, otro ejemplo el archivo 35222

Rap, es la primera vez que sé de un Zanello en la 19, hay más data de ese coche?. Gracias!. Abrazo.

Rap:y precio de los El detalle 0km de esa epoca sabes?seguramente estaria entre el medio de un Zanello y un MB.

Estimado Eivar, buscaré a ver si llegué a fotografiar a ese Zanello de la 19. Lo recuerdo porque pasaba por mi casa y duró muy poco. Mirá quién se lo llevó, cuando dejé de verlo... las vueltas de la vida...

tengo una duda de un int.13 de la 19 si era Zanello o Mercedes lo vi una vez en una foto era un El Diseño motor trasero cuyo lateral era muy parecido a los Nueva Dimension.

Gracias Ale!. Abrazo.

Hernan ahi le pase la imagen del ex 47, ya pintado con mis colores de esos momentos, fue el unico zanello en la linea y como ya lo indique duro 7 meses desde marzo a octubre 1990 solo rodo 35.000km en nov lo compre para servicios de charter y empresa que hacia en ese tiempo Argentina año verde. Puede que alguien lo haya visto como interno 15 para Viajes Adelina, nombre de la sociedad que tenia en ese momento.
Ariel27 en breve acerco los datos que me pedis, paciencia por favor

Gracias Rap.
Abrazo.

Roberto recuerdo a tu zanello, era todo blanco con letras como en diferentes ángulos de colores diferentes como azul, amarillo y rojo. Los solían estacionar sobre la calle Ucrania muy cerca de donde nos juntabamos a jugar al pool con los de la 71.

jca28, estas ubicado con lo del pool de Av. Ader y Ucrania , con lo del zanelo tambien pero ya esas letras fueron a partir de febrero de 1993 que me separe de mi socio que vivia justo al lado del pool, pero no estas ubicado conmigo ja ja soy Rolando no Roberto ja ja larga la birra ja ja

Ariel27 va el informe

que paso en el mercado de colectivos urbanos en 1990?
mercedes benz OF 1214 : 726
mercedes benz OH 1314 : 257
mercedes benz OH 1315 : 76
mercedes benz oh 1319 : 1 total 1060 unidades con el 69,7 % del mercado

El detalle OA101 : 80 unidades con el 5,2 % del mercado

Fiat AU130 : 16 unidades con el 1,1 % del mercado

Zanello UN9,60-10,40 : 365 unidades con el 24 % del mercado

precios vigentes de chasis sin carroceria
Mercedes Benz OF 1214: 50.664 u$s al 08-04-91
OH 1314: 57.303 u$s
OH 1315: 59.162 u$s
OH 1319: 61.063 u$s

El Detalle OA101: 60.000 u$s al 25-03-91

Fiat AU130: 44.400 u$s al 20-03-91

Zanello UN 9,60 : 39.900 u$s al 26-03-91
UN10,40 : 41.400 u$s
BOGGiE : 39.500 u$s
UM11,40: 42.900 u$s

cabe consignar que a esos momentos ya estabamos con el plan de convertivilidad 1 a 1
Planes de venta hasta 36 meses, cuotas fijas en dolares, hasta 12 meses sin interes
Fuente publicidad Zanello

gracias por la data Rap!

Excelente data, Rap. Pero debo corregirte algo: en 1990 aún no se había establecido el 1 a 1, porque la moneda vigente era aún el austral. El peso comenzó a circular el 1º de enero de 1992 y en ese momento se estableció el 1 a 1.

leyendo los comentarios de ustedes en otra foto por lo menos yo no sabia que Zanello habia tenido oficinas en capital calle Chacabuco cerca de San Telmo.

Ale por ahí se entendió mal nov de 1990 compre el ex 47, ahora la historia de los precios y marcas es de marzo 1991, que ahí si coincide con la fecha de la ley de convertibilidad del austral ley 23928 sancionada el 28 de marzo de 1991, la misma establecía que a partir del 1° de abril de 1991 una relación cambiaría fija con la moneda nacional de 10.000 australes equivalía a un dólar estadounidense, si luego derogada el 1° de enero de 1992.
Por eso volviendo a lo nuestro dicho folleto de Zanello comparativo lo sacaron valor dolar.
Agregando datos sobre carroceria Eivar, que en mi caso tuve el 47 de la 19 y tambien el 48 de la 152 que trabajo 2 años en la tandilense, dentro de la documentacion recibida vino tambien la fatura de EiVar confeciionada en marzo de 1990 por un valor de 8.000.000 de australes.

Excelente tu aclaración, Rap querido. Ahora sí me cerró. Había olvidado el hecho de que antes del 1 a 1 se había establecido la paridad 10000 a 1. Se me borró de la memoria esa circunstancia.

buen dia hubo 3 zanellos los internos 23 y 105 carrozados x la favorita y este era el 7 creo q carroceria crovara

Excelentes datas Rolando y dado que mencionaste la 324 hay una historia con Zanello que no recuerdo si ya la comente (paciencia el Aleman no me da respiro)
Con la promocion de esta fabrica Cordobesa la MOPJ compro algunos y un grupo de socios directivos algunos de ellos, pretendio hacer "el viaje del recuerdo" rememorando viejas epocas cuando en su juventud hacias los ablandes en familia, obviamente en este caso con mayor tiempo y sin tantas presiones económicas ya que todos eran ilustres personajes de la empresa, la cosa que todos con sus esposas emprendieron el viaje hacia Bariloche y su periplo contemplaba diversas paradas donde no debía faltar el asadito rutero al borde de algún buen lugar de acampe turístico pero dormirían en hoteles, la cosa que fueron haciendo esas paraditas para detenerse en Carhue y seguir al día siguiente camino a Neuquén, fue en ese tramo que empezaron a notar una vibración y ruido hacia la cola del coche el cual paulatinamente desapareció, ya en Neuquén al día siguiente llamaron a la agencia y estos a su vez los contactaron con gente de técnica en Las Varillas quienes les dijeron que podría obedecer a un inconveniente en la suspensión neumática¿?, atribuyéndolo a alguna fuga de aire o que alguna parte mecánica del muelle de suspensión estuviere flojo, consultaron por eun representante de la zona pero no había, por ende se fueron a un taller de elásticos en la zona y después de revisarlo les dijeron que estaba todo bien aunque repasaron todo lo previsible y reapretaron las ruedas, al día siguiente y ya iban 3 desde su salida, continuaron viaje hacia Bariloche y al llegar a Piedra del Águila volvió el ruido aun mas fuerte y misteriosamente se encendió el alcahuete de aceite¿? obvio pararon y llamaron nuevamente al contacto en Las Varillas, después de varias consultas terminaron por decirles que les realizarían un auxilio que aguarden allí que ellos se encargarían, varias horas y llamadas después llegaron dos automóviles que los trasladarían a donde ellos elijan si era Bariloche u otro lugar, que la empresa Zanello se haría cargo de todo e incluso se harían cargo de todos los trabajos que debían hacerse al coche, decidieron trasladarse a Bariloche y una vez en el hotel volvieron con los llamados a la fabrica, eso recién fue al día siguiente donde tuvieron por respuesta que se harían cargo de los gastos ocasionados y de los pasajes en avión a Buenos Aires ya que el vehículo debía ser trasladado a sus talleres autorizados y no tenían fecha cierta de la demora, que tenían un auto con chofer a disposición para moverse en la ciudad de Bariloche y a modo de resarcimiento de sus penurias se harían cargo del hotel.
Obviamente se volvieron en avión y 1 mes después el coche volvió a Don Bosco sin problemas aparentes, 6 meses después se volvió a cortar el cigüeñal en el muñón detrás de la polea y ahí se enteraron que era lo misma que la vez anterior, después de todos los inconvenientes vistos decidieron tomar la garantía, repararlo y venderlo rápidamente.
No fueron buenos estos coches y la mayoría termino con mecánica Mercedes Benz, algunos históricos los compararon con los Ford Köln (el clavo).

Y entonces... ¿Qué pasó con los viajes, Nacarado querido?

Aqui esta la historia mi amigazo!