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Este era OH1420 de 1993

Los chasis MB OH 1418/60, pertenecientes al Programa OH, dejaron de fabricarse más o menos en 1989-90, cuando se lanzaron al mercado los chasis con motores OM366 y OM366A, en lugar de los OM352A.

Con respecto al Servicio Diferencial tengo algunas preguntas. Cuantas lineas invirtieron en este tipo de vehiculo? La tarifa era el doble del boleto comun o aun mas cara? y la ultima pregunta es si alguien sabe si tambien existio en el interior o solo en Capital y Gran Buenos Aires. Gracias de antemano por las respuestas.

En Mar del Plata pudo verse durante algunas temporadas el servicio diferencial de la línea 511, con unidades alquiladas a líneas de Buenos Aires. En Córdoba a comienzos de la década de 2000 había unos minibuses diferenciales con un corte celeste-amarillo-verde pero no se si eran un servicio en particular o si cumplían un recorrido de línea similar a una común, tal como las de Buenos Aires. Este fenómeno se repitió a fines de la década de 2000 con la llegada de algunos Tatsa, pero tampoco se si eran recorridos particulares. En Mendoza algunas líneas como la 160 y 170 tuvieron sus servicios diferenciales, y creo que los siguen teniendo. Pero no hacían el recorrido "calcado" al común como en las líneas de Buenos Aires, sino que modificaban el itinerario en algunas partes para agregarle el plus de la rapidez frente al común. En la 160 había al menos dos OA 101 aerodinámicos como los de Atlántida, que en sus últimos tiempos fueron rebanados para abrirles una puerta trasera, algo horrendo. Luego fueron cambiados por dos OH 1315 Italbus superbajos de tres puertas, y ahí perdieron todo tipo de "confort". Respecto a la 170 le recuerdo allá a comienzos del 2000 un OH 1318 viejito con carrocería mendocina. Luego en su lugar entraron algunos MB 814 Metalpar Aconcagua con aire y asientos reclinables, luego renovados por dos MB 915 carroceria Armar de similares condiciones, y actualmente desconozco con que se operan estos servicios.

Estimado JCA28, un gusto saludarte. Respecto de los ED 0A 101 para Servicio Diferencial que tuvo en su flota la empresa El Cacique (G160), fueron tres coches (internos 55, 56 y 57), todos incorporados a fines de 1994.

Acerca de los midibuses MB que incorporó la Empresa Maipú (G170) desde 1994, hubo de diferentes carrocerías, muchos incorporados 0km y unos pocos, usados. Recuerdo tres unidades carrozadas por Galicia en 2001 que ingresaron de segunda mano, desconozco a quién pertenecieron antes. También hubo un Marri Colonnese modelo 1997 que derivaron desde la división Turismo de la empresa.

Los Metalpar que se adquirieron en 2005 poseían asientos urbanos sin apoyacabezas, los compraron de apuro y era lo que había. Estuvieron pocos años en servicio y los vendieron. Los Metalpar más nuevos, que son dos (modelo 2015-2017, más o menos), esos sí están preparados para servicio diferencial.

En relación con los Armar, ingresados entre 2010 y 2013 aun están en servicio, salvo uno de los tres más antiguos que fue vendido. Hay también unos pocos Lucero y desde 2019 se incorporaron más de 15 unidades LO915/Saldivia.

Germán: te agradezco mucho el chasis correcto de esta unidad.
Ruby: las líneas nacionales que tuvieron servicio diferencial fueron las siguientes:
5, 15, 20, 22, 28, 29, 32, 33, 46, 51, 53, 55, 57, 59, 60, 71, 79, 86, 87 (no llegó a circular), 93, 97 (solo circularon a prueba), 98, 99, 105, 106, 108, 109, 110, 117, 128, 132 (no diferencial. Solo climatizado, con un costo del boleto algo superior al normal), 146, 148, 152, 159, 162, 174, 176, 177 (no llegó a circular).

La 85 tmb tuvo diferenciales pero sin éxito lo intento en 2 oportunidades, primero com coches carrocería bus oh1418 , que fueron vendidos y es más dos terminaron en la 98 , coches 316 y 318 después un pequeño lote de oa 101 aerodinámicos y otra fue la 54 ( gral.roca) que compro un OA modelo 93 coche 401 q nunca salió a circular y termino en la cañuelas

Gracias por las respuestas. Sorprende que tantos directorios de tantas lineas le hayan pifiado con tanta inversion sabiendo que se reducia el sube y baja y la venta de boletos. En fin.....

en el interior tambien habia diferenciales o lo mas parecido pero salian desde capital por ejemplo el Expreso Cañuelas y la San Vicente a General Belgrano.

Ruby223, como accionista de empresa que tuvo servicios diferenciales y en cantidad, te digo que no fue un "pifie" muy por el contrario generaron grandes ganancias en esas épocas (años 80 y parte de la década siguiente) hoy sería un fracaso rotundo, pero en esas épocas era un filón a explotar y obviamente con conocimiento del mercado y experiencia en el transporte fue muy buena oportunidad, obviamente que a todos no les fue igual, pero aquellos que supieron "diferenciarlos" del resto de los servicios fue muy buen negocio, un saludo cordial.

Yo agregaría a la 194 ya bajo la órbita misionera, cuando lanzaron el Millenniun Class, luego quedó simplemente como el D (diferencial) de la 194, hoy nominado Expreso y tambien tuvo su D la 195. Además contarían los diferenciales de Plaza que prestó con las Toyota, en varias de sus líneas 36, 140, 141, algún esporádico en la 124. En Córdoba hubo un relanzamiento de los diferenciales hace unos 8 años, pero no fue lo que esperaba y asi como llegaron se fueron.

Ale tengo una duda con respecto a la 57 porque hoy en día tiene servicio diferenciales o expresos que salen desde Palermo a lujan o a mercedes directamente sin paradas intermedias lo mismo ocurre desde que sale desde once a lujan o mercedes sin paradas intermedias.

Díganme si estoy equivocado, pero la 57 hace unos años hizo la viveza criolla de cambiar de nombre el servicio dado que en los diferenciales no puede haber pasajeros parados y en los expresos sí.

La reconversión de servicios diferenciales a expresos, entiendo, obedeció a una reglamentación de Transporte donde dejaba fuera de la cobertura de subsidios a los servicios diferenciales vigentes, asi fue que la 57, 194 y 195 por ejemplo, renombraron a esos servicios.

Muchachos, gracias por completar los servicios faltantes en mi listado hecho de memoria y a las corridas. Referente a la 54, ese OA-101 solitario no funcionó como diferencial pero durante un tiempo hicieron servicios chárter antes de que la 54 pasara a manos de la Cañuelas. Lo he visto salir de la zona de Correo Central. No llevaba el número 54 en ningún lado.

Hablamos de los 'diferenciales' de la 86? De los 1114 me refiero...