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Carrozado por Ottaviano, mi buen amigo Ale... Jajajajajaja...

Ayyy, sí... Lo puse bien en la ficha y mal en la descripción. Mi pobre cerebro no da más...

Hermoso ese Modelo de Ottaviano. Junto al Favorita 1621 2001/4 y el Eivar 1621 de lo mas lindo en ese chasis

Cómo era el tema de los AMO? Sobre OHL 1115 era AMO IV, sobre LO814 AMO III, sobre OHL 1621 AMO V... Así era?

El 1621 era el AMO II y el I se hacía sobre el 1721, Gastón.

Este coche luego paso al plantel de la línea, y se retiro de la 47 hacia junio del 2012 reemplazado por uno de los primeros coches con A/A que llegaron a la línea, los Metalpar Iguazú 1718. Un hermoso Chiche, caminador el 1115.

Alguien recuerda en que año la 47 paso a manos de la 80, y cuando absorbió el tramo capital de la 162?

Muy buena data, alegomez147. Pensaba que había circulado en otra parte.
Edgardo: sin consultar papeles y recurriendo a la memoria, creo que la 80 la tomó a mediados de los '90. Y lo del piso de la 162 creo que fue hacia 2004, más o menos.

Si mal no recuerdo, fue despues de mediados de 1997, la 80 se hace con la 47. No se renumeraron todos los coches en una misma fecha, algunos coches se renumeraban mientras otros permanecían con su interno original.

Tengo entendido que la 80 se hace cargo de la 47 entre Abril y Agosto del 98, de hecho los Ottaviano 1621 124 y 116 habían salido con el esquema original de la 47. A su vez se dice que de parte de la 80 hubo tratativas para comprar la 114 anterior a hacerse con la 47, pero bueno la volteada de Copla ya se sabía para quien iba dirigida una vez caducada.

Como fue que la linea 47 tomó el piso de la 162, alguien se acuerda? Es decir, acostumbrados en estos tiempos de que DOTA absorba todo pero a lo que me refiero es si hubo una puja de varias empresas o la unico que lo solicitó fue la 47.

Creo que fue un arreglo entre ministerio gremio y empresa, debido a que para tomar la 162 la deuda era muy grande. Estamos hablando encima año 2003. Lo que si se es que con la toma del ramal dentro de capital, también se tomó una buena cantidad de choferes de la mitre (162) que ya hace tiempo estaban a la deriva, y se repartieron entre las dos líneas a todos los que fueron tomados.

Alegomez, es 1998 la fecha, fue error de tipeo. Como bien decis, los 2 Ottaviano 1621 que menciomas entraron con la 47 aún independiente. Al poquito tiempo aparecen los primeros renumerados. Despues entra el 136, otro Ottaviano 1621 pero ya aportado por Nueva Chicago, luego ingresan los 2 OA105, internos 120 y 141.Le siguierom el 106 Dimex Eivar y el Favorita 1621 numerado como 134, ocupando el hueco que había dejado el último 1114 de la M.O. 47.

Claro Germán. Lo que no se es si los marcopolo '98 fueron adquiridos 0km o tuvieron paso por la 80 antes de recaer en la 47. Si los tengo visto desde 2001 en adelante cuando empecé a viajar en la línea. Pasaron a 44 coches con remunerados ex 80, después con la adquisición del ramal camarones a 57 (allá por 2004) para 2007 contaba ya con 64 coches y el último alargue de flota fue en 2009 con los 167 y 168 favoritas 1315. Se dieron el lujo d probar los prototipos o de tener siempre alguna figurita en esa época que en la 80 no recayó, como el favorita 1621 el dimex y el todobus... También cuando incorporaron en 2008 los coches 165 y 166 habían salidos pintados con el corte 90tero de la 80, idea q no próspero y al.tiempo lucieron la librea del fume con la banda negra y blanca en cruce.

Pregunta desde el mas absoluto desconocimiento: la única vez q tomé un 1115 tenía el salón trasero inclinado, ¿en este modelo lo resolvieron de algún modo distinto?

Los Marcopolo!! Me los morfe con fritas y sin sal... Fueron 0 km de la 47, internos 137, 138 y 139. Entraron por agosto del 98, con el 136. Exacto en 2001 llevan la flota a 44 con los Ottaviano 1320 puerta al medio ex-80.

Yo recuerdo en madrugada por estacion Liniers andaba un prototipo MB 1115 en su interior tenia tachos de 200 litros con agua, y atras en el coche estaban los tecnicos de MB con las computadoras probando el funcionamiento de la unidad.

Este coche se me escapaba... Cuando lo pude retratar, se veló una parte del rollo justo donde estaba esta foto. Qué yeta.

Hay más fotos de este coche, Don Costa Brava. Prometo publicar alguna en primer plano para que lo tengas completito y cercano.

Este modelo de Ottaviano era idéntico al de una carrocera española de la cual no recuerdo el nombre, pero era curioso ver Ottavianos en el medio de España