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no tengo los papeles acá, pero me parece que era un ex Lacroze, por eso ese interno.

Sospecho lo mismo, Marce. Pero no lo quise poner por si metía la pata. Esperemos a ver si el amigo MAPTBA ve esto y lo puede aclarar.

Muy buena foto, más para los que conocimos esa zona en ese momento,en cuanto al 225 pienso en un Cooperativa

Cierto, Carmelo. Podría ser una Cooperativa. Es verdad.

No hace falta aclarar la foto porque está bien clara, no está oscura. El vehículo verde no sé lo que es, el vehículo sobre rieles es un tranvía. Ah, el tranvía es un ex Lacroze, recarrozado por la Corpo como para disimular el origen.

Chasgracias, estimadísimo. No aclare, que oscurece...

Noaidequeso, nomás de papas. No lo comenté antes porque en la madrugada yo duermo.

¿Se reformó en Caseros este coche?

Esa pregunta sólo la contesto a cambio de un millón de australes.

Por la numeración no sería uno de los de la última tanda de Lacrozes? aquellos que no tenían linternón (y creo que carrozaron ellos mismos) Porque en ese caso no sería 1907 el año. Otra pregunta ideal para MAPTBA. Yo pongo para la vaquita de australes!!

Para la vaquita puedo aportar algunos bonos del Empréstito 9 de Julio de don Álvaro.

Pensé que el colectivo, era de la línea 104. Nada que ver. De paso, conmigo no cuenten en ésta. Me declaro en default técnico.

¡Cierto, Marcelo! ¿Será uno de los que fabricaron los Lacroze?

Recuerdo que siendo muy niño por mi casa pasaban tranvías que yo solo alcanzaba a clasificar en nuevos y viejos, Algunos de estos, muy pocos, tenían el freno de mano operado por una rueda vertical, no con una palanca. Como los portugueses de la AAT. ¿Serían estos? Creo que era el sistema de los Brill de la Lacroza.

Por las ventanillas muy rectas el 225 me lleva al modelo de Cooperativa S. M. que tenía el parabrisas tipo GM y atrás caía muy redondeado

Muchas Gracias Ale, Por esta publicacion tranviaria...Creo que la primer cuadra de Emilio Mitre era dobla mano tranviaria por eso se ve el desvio de rieles y la Linea aerea apuntando hacia Emilio Mitre que existia una Linea, creo que el 40 o 49 que luego de Emilio Mitre doblaba para Tomar la Avda Juan B. Alberdi hacia el lado de Mataderos..

Con que era un 85 el colectivo que se ve al fondo, creía que era un 104, y para mí sin ser conocedor de esa época, le pongo unas fichas a una unidad de cooperativa san martin.

Sí, Eduardo. La primera cuadra de Emilio Mitre tenía vías de ida y vuelta. A mediados de los años 80 aún estaba a la vista.

Acá está la otra foto.

MAPTBA la 43 del garage Floresta y la 2 de Emilio Castro verdad? Te pregunto solían rotar de garage?

¿Estás hablando de los ómnibus posteriores a los tranvía?

No de las épocas de los tranvias

Carmelo: Emilio Castro no albergó tranvías. La 2 era de Floresta. Cuando se privatizó el sistema, dividieron las líneas de esa estación en dos partes y la 2, junto a la 1, la 40 y la 48, fueron destinadas a Emilio Castro cuando operaran con ómnibus.

Efeptigüamente. Emilio Castro fueron dos garajes que construía TBA, pero la hizo tan lentamente que cuando se terminaron TBA ya estaba en liquidación y ya se habían privatizado los ómnibus.