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Puede ser que alguno ya este trabajando?, ayer en Av. Mitre me pareció ver uno...

Hay tres circulando, 333, 336 y 354, ex ERSA 2821, 2825 y 2808 respectivamente, desde el 30/6. Por lo menos están además los ex ERSA 2809 (esta foto) y 2811, pero todavía no están en servicio.

Excelente info, Carlos. O sea que son cinco, se confirma ese dato.

Tengo que reconocer que el esquema de pintura que tiene ahora esta línea no me desagrada. Al principio había coches demasiado blancos que parecían un 159, y eso no me convencía, pero este le queda bien.

Gracias Ale por la foto y por la data, es correcto son 5 unidades ya en servicio y 5 en breve, la demora obedece al cambio de imagen en los talleres y que es una nueva plantilla y cortes que dan mayor lucimiento, por otra parte como es habitual en MOQSA las unidades usadas son testeadas en todos los talleres y el ultimo sector es carrocería, posteriormente el alta y habilitación lo cual con el COVID esta demorando y allí si a la cancha!!

Hay como una movida de embellecer las unidades en zona sur, la 85 esta teniendo varios coches con accesorios que los hacen lucir (aros cromados, bandalines, algun fileteado y luces de colores bien distribuidos y no como circo rodante) y es como que se van sumando otras unidades a las ya armaditas. Y varios MOQSA y el Nuevo Halcon, tambien vi que estan adornados, y algunos muy lindos como el NB del 159 semirapido. Este fenomeno lo percibo desde hace un año, y lo festejo porque da gusto ver coches adornados con lo justo, si bien la 324 posee unidades embellecidas, hay algunas (en mi opinion) que ya sobrepasan el buen gusto con excesos de luces, espejos, y hasta de fileteados...

Entonces vi bien?

Si la 85 le pone muchos adornos...pero no subas a varios porque te vas a llevar una sorpresa desagradable,encima son todos TodoBus y uno relaciona TodoBus con los parametros normales de calidad de DOTA,no con pisos rotos,asientos tajeados,escritos,parches en la formica y en el piso,etc.

Evidentemente sí, Leo. Carlos vio a tres y Nacarado confirmó que ya hay cinco y que en un principio serán diez. Es un buen avance para la flota de la 22, a la que la semana pasada le vi un Materfer aún en servicio.

SI lo vi, ayer a la tarde cerca del Viaducto Sarandi, yo iba caminando, y dije, ups, es más nuevo? o me parece?

Es lindo escuchar noticias de la 22 sobre renovaciones pero 10 coches para mi punto de vista no es suficiente hay que recordad el 95 % de la flota son entre 2009 -2010-2011 y 2012. Esperemos que este sea el principio de algo lindo para la linea. Recuerdo que cuando la 181 fue comprada estubiern unos años casi sin renovacion hasta saldar la empresa, esperemos que ocurra lo mismo en la 22. Una consulta para nacaradosur porque dejaron de carrozar sus propios coches .

Pero por algo se empieza, Facu. Hay cinco y se sabe que serán diez. Quién te dice que con el tiempo lleguen más.

Facundo 1982, te comento que el carrozar afuera era mas barato que en propio y por otra parte existia la necesidad de los metros de taller para hacer reparaciones integrales a la flota que crecia y aun por fortuna lo hace, ahora si me permitis te queria hacer una consulta, en que empresa de trasnporte de colectivos trabajas o trabajaste?

ELCOSTERO: mi experiencia hasta ahora con la carroceria TodoBus, es buena. Y lo digo con conocimiento de causa. Entiendo que esteticamente no son de lo mas agradable, es mas, yo siempre los vi con cierto desprecio, pero en cuanto a la estructura, no dista mucho de las demas carrocerias. Hoy en dia, son pura fibra de vidrio y otro material que no recuerdo el nombre, son micros descartables al pasar su vida util. Pero si los cuidas, y lo mantenes de mecanica y los reparas si es necesario, te puede cambiar la opinion como me paso a mi. Es cierto, que no hay comparacion entre un carroceria El Condor 1114 y un MT 15 TB, pero hoy en dia es lo existe, lo que se ofrece. Todo dependera del mantenimiento y que le estes encima en el mas minimo ruido.

Una lástima que empiecen a despedirse los Materfer. Si bien la 22 es una de las flotas más viejas de la ciudad, su buena frecuencia y los Materfer espaciosos le daban un plus a la hora de viajar en hora pico cuando aún se podía llenar los coches hasta la puerta.

Hola nacaradosur antes que todo te pido mil disculpas si te molesto mi comentario sobre la línea 22. Yendo específicamente a tu pregunta hace más de 10 años que soy empleado en una distribuidora de productos para la gastronomía. Mi pasión por los colectivos viene desde chiquito y hoy en día la sigo manteniendo y sobre todo participo en un grupo de Facebook donde tengo unas líneas de colectivo ficticia. Ahora bien entiendo perfectamente que la situación económica del país no es la mejor y mucho menos para el transporte y que las empresas hacen cierto malabares para poder mantener un rismo de renovaciones. Pero a mi forma de entender las cosas ustedes se metieron de prepo en la 22 para que no entre dota en su corredor. Y sobre todo lo que más me molesta o en todo caso me confunde un poco más es que las demás líneas del grupo están mucho mejor que la 22, Coches usado y coche ohm y si me tengo que poner un poco más fino y la comparo con la 500 donde crearon 9 lineas nuevas. Donde tranquila mente se podía seguir manteniendo los ramales dentro de una sola línea y ese costo se puede utilizar de otra forma o en todo caso utilizarlo en la 22. Y no déjala como el tacho de basura de la empresa donde manda lo descarte.

Espero que note enojes con migo y si estoy equivocado antes que todo te pido disculpas y sobre todo te pido que me lo remarques.

22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW089 301 NO 2010
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEA127 302 NO 2009
22 M. BENZ 303
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW087 304 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG844 305 NO 2010
22 M. BENZ 306
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG843 307 NO 2010
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L KDG195 308 NO 2011
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L KDG196 309 NO 2011
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG848 310 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IVA524 311 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW079 312 NO 2010
22 M. BENZ 313
22 M. BENZ 314
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEA124 315 NO 2009
22 M. BENZ 316
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEA128 317 NO 2009
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG847 318 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW073 319 NO 2010
22 UGARTE EUROPEO IV M. BENZ OH 1718 L-SB IYG802 320 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW092 321 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW078 322 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW088 323 NO 2010
22 ITALBUS TROPEA M. BENZ O 500 U JBN955 324 NO 2010
22 UGARTE EUROPEO IV M. BENZ O 500 U JJN823 325 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG849 326 NO 2010
22 M. BENZ 327
22 UGARTE EUROPEO IV M. BENZ OH 1718 L-SB ITI538 328 NO 2010
22 UGARTE EUROPEO III M. BENZ O 500 U IKQ067 329 NO 2009
22 UGARTE EUROPEO III M. BENZ O 500 U IMX255 330 NO 2009
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L JHS218 331 NO 2010
22 ITALBUS TROPEA M. BENZ O 500 U IMH189 332 NO 2009
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEK863 333 NO 2009
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEA138 334 NO 2009
22 UGARTE EUROPEO IV M. BENZ OH 1718 L-SB IUV568 335 NO 2010
22 M. BENZ 336
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IVA521 337 NO 2010
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEK864 338 NO 2009
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L LGL097 339 NO 2012
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW074 340 NO 2010
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEK871 341 NO 2009
22 ITALBUS TROPEA M. BENZ O 500 U JAZ227 342 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG850 343 NO 2010
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEK870 344 NO 2009
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEK862 345 NO 2009
22 M. BENZ 346
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG852 347 NO 2010
22 M. BENZ 348
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG845 349 NO 2010
22 METALPAR TRONADOR M. BENZ OH 1315 L-SB IEA125 350 NO 2009
22 UGARTE EUROPEO IV M. BENZ OH 1718 L-SB IQZ118 351 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW075 352 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB IPW077 353 NO 2010
22 M. BENZ 354
22 ITALBUS TROPEA M. BENZ O 500 U JGA880 355 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1718 L-SB ITG846 356 NO 2010
22 UGARTE EUROPEO IV M. BENZ OH 1718 L-SB ITI522 357 NO 2010
22 METALPAR IGUAZU II M. BENZ OH 1618 L-SB JTL762 358 NO 2011
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L LIF491 359 NO 2012
22 M. BENZ 360
22 M. BENZ 361
22 M. BENZ 362
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L LGL098 363 NO 2012
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L JWV377 364 NO 2011
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L JWV378 365 NO 2011
22 M. BENZ 366
22 M. BENZ 367
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L IVQ066 368 NO 2010
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L JWV381 369 NO 2011
22 MATERFER AGUILA M. BENZ BU 1115 L JWV382 370 NO 2011

Saludos

Siguen usando el Playón de la calle Lavalleja??

Lindo que un nuevo "Bolígrafo", continúe la tradición.

La semana pasada estuve en la Plaza de Mayo y me puse felíz con ver a uno de los últimos coches con chasis y carrocería Materfer. Lástima que tienen los días contados.

Flavius: el problema no es la carrocería sino el trato que se les da,en DOTA,por lo general,los TodoBus que tienen en masa están en condiciones óptimas;algo parecido me pasaba,pero al revés,con Plaza y los TATSA;ya la costumbre era subirte a un coche maltrecho pero cuando tomabas otra empresa,que quizá tuviese alguno,y el estado era superlativo.

Facundo1982, bajo ningun punto de vista me enojaría como vos mencionas, con el publico usuario mi consulta se basaba simplemente en saber si eras del gremio o no para compartir cosas en común de la empresa a la cual pertenecías, como no es el caso te diría solamente que hay casos que hay que estar de adentro para entenderlos bien, no existen tachos de basura ni generación de líneas apócrifas o ingresos patoteriles o de prepo, para las empresas serias con mas de 80 años en el rubro, me limitare a decir que hay formas de hacer redituables los negocios y a veces desde afuera se ven de manera distinta lo cual es totalmente lógico ya que solo duele el cuero que recibe los azotes.
Realmente esta pagina es para admirar y recrearse a quienes nos gusta este sano placer de los colectivos sea en forma amateur o profesional, algunos conocemos mas otros menos, existen aportes también criticas y todo suma, gracias por tu respuesta quedando a disposición te envío un saludo cordial de transportista de pasajeros.

Coincido en el tema del mantenimiento planteado por El Costero. Hay coches que los tomás en una línea y están semidestruidos por el mantenimiento deficiente y tal vez encuentres otro igual en otra empresa en el que dé gusto viajar. Eso me pasaba con los TATSA tal como recuerda El Costero: me tomaba uno de la 15 y el viaje se disfrutaba, pero evitaba los del Grupo Plaza y sobre todo los de ventanillas herméticas: el olor a aceite quemado los hacía inviajables. Me llegué a descomponer arriba de uno.
Hoy día se puede viajar en ellos: la CVL los dejó en buenas condiciones. Y antes los dejaba pasar.

mi consulta sobre la locación de la foto me la respondió GoogleEarth, porque veo la imagen satelital data de este año.
Mi consulta surgía porque esos plátanos que se ven en esta foto son clásicos de esa manzana quilmeña.
Entiendo entonces que ese importante predio (1 manzana completa) debe haber pasado a ser propiedad de MOQSA también.

Luis E, el terreno y lote lindero son alquilados, el propietario no lo quiere vender o si pero pide una inmensa cantidad de dinero,

la 34 tenia uno que siempre lo tuvo muy bien cuidado era el 28.

Ese Puma de la 34 tuvo un final tristisimo , termino como repuestero de los demas pumas que todavia andan en la 15

Peor le fue a los de Plaza, Gaby...

gracias por la información Nacaradosur.
Sigue siendo exclusivo para coches de la LINEA 22 o lo usan para otras líneas del grupo?

Por nada Luis E, es exclusivo de la 22 pero podes llegar a ver algun "perdido" que por problemas tecnicos en la zona se acerco hasta esa cabecera o porque se utilizo para algun traslado de insumos o repuestos andaba por ahi, sucede a menudo que hay coches de la 159/219/300 o 584 que salen de Quilmes y de "pasada" dejan algun encargo realizado a Berazategui.

¿Cuántos Materfer quedan entonces hoy día?

JLF deben ser unos 10?

más precisamente 11: 308, 309, 331, 339, 359, 363, 364, 365, 368, 369 y 370
2 de ellos modelo 2010, 6 2011 y 3 2012.

La 22 es la unica linea que conserva Materfer?

La 22 Gabriel P. creo que es la unica que conserva estos modelo de coches y tienen mas de uno, bien pintados...Tienen un recorrido Provisorio por la calle Chacabuco desde Avda Belgrano hasta Brasil, Bolivar su ruta.s

En el interior hay todavía en Mendoza. Los de Alta Gracia (Empresa Garay) fueron dados de baja.

hace un tiempo pensaba que los habian sacado porque tuve que ir al centro donde pasan y lo unico que habia visto era Metalpar.

En zona sur la ANDRADE (283) todavia tiene aguno andando,hace unos dias me cruce uno.

Cierto, la 283 tiene dos (internos 41 y 42) . No me consta si siguen en servicio los dos o uno solo..

Acá está, Luis.

Gracias ale...buenísimo!!! bien por la 22..