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Sigue siendo increible como hundieron esta empresa.

COMO SE EXTRAÑAN LAS LINEAS COMO LA 20, 33, 54, 143, ETC. INDEPENDIENTES DE LA ZONA DE RETIRO CIRCULANDO POR AVDA. EDUARDO MADERO. UNA VERDADERA PENA.

A que se debe lo de JET? porque lo he visto en varias lineas (incluso en diferenciales) de la época, es simplemente porque tenian chasis alargado? lo he visto en lineas como la 28 diferencial, 132 climatizada, 188, 115, alguien sabe?

Es probable que la propia El Detalle le haya agregado el apelativo (así como ésta fue "Expreso Jet", también hubo un "Rumbo Jet" en la 132 y un "DOTA Jet" en la 28 diferencial)

recuerdo el 115 (tarsa jet) era un carroceria San Miguel, me acuerdo que decia "aire acondicionado" en la elevación del techo, asi como el 28 y el 132, pero me parece que tanto el 115 como el 188 no tenian aire acondicionado, que si bien lo tenia escrito se trataba de una leyenda ficticia

Pero en el caso de la 115 el "Tarsa Jet" era uno solo, el San Miguel que recordás. Se ve que copiaron la leyenda de los coches de algunas de las líneas que utilizaban la leyenda de manera usual.

Recuerdo una publicación donde se criticaba la mala ubicación de la parada de la linea 20 en Plaza Miserere. La parada estaba dispuesta para subir por la izquierda de los coches, cuando la mayoría de los coches no diponían de puerta izquierda.

La 188...la 20 no tocaba Once. ¿Hablás de Retiro? Ahí sí.....

en mi particular, por lo cercano a la terminal y los esporadicos viajes hechos, extraño mucho a la 33 roja. asi como la 306, y no a los "mala onda" de la 406...

Era la 188 entonces.

¿Quién operaba la línea antes de Caraza?

La última prestataria (irregular) se llamó Línea Veinte S.A. Podés leer la historia completa de esta línea en el cuerpo principal del sitio. Es muy intrincada.

Se me pianto un lagrimon! Y menos mal que no hay testimonio de la paliza que les dieron a estos coches, con los frentes reformados al estilo Caraza... Si circularon en la 188 los coches numerados desde el 94 al 106, pero estos tenian la particularidad que estaban adaptados para aire acondicionado, no siendo el caso del coche de la foto, del 76 al 93 eran similares a este y si, nunca circularon en la 188.

¿Llegaron a circular estos Detalles en la 188, Gustavo? Mirá vos, en la vida vi uno. Y te cuento que sí hay fotos de sus últimos tiempos, que fueron lamentables. Incluso de cuando circularon en la 421, que ahí sí que no daban más...

Yo me acuerdo que tomábamos el 188 desde Once hasta Córdoba y Billinghurst para ir al Sanatorio Del Valle (cerrado hace añazos) y si bien en 1987 aún no le había puesto el ojo a los bondis sí era detallista con las diferencias, y me llamaban la atención los frontales y eso de bajarse de la veteda izquierda para subir...
Ah, y una vuelta mi vieja estaba recontra embalada y cuando nos bajamos del 88 en Once nos llevó a mí y a mi hermana a las corridas a tomar el colectivo, y de apresurada no e dió cuenta que en vez del 188 ¡Subimos al 118! Claro, cuando le pidió boleto hasta esa intersección el chofer le dijo que cruzaba Córdoba por Larrea. Mi vieja con cara de "algo anda mal" y le preguntó qué ramal era del 188, fué ahí que el chofer le dijo "Nooo, señora, este es el 118!!" Jajaja Igual el chofer nos dejó en una parada y le indicó cómo seguir. A todo esto ella puteando en su guaraní nativo a los 4 vientos.
Y si la memoria no me falla, el 118 abordado erróneamente era un OC1214 El Detalle.

Mmmm... ¿OC 1214 El Detalle en la 118? Creo que no. El único OC que le conocí era A.L.A.

hubo un coche de el Diseño tambien Ale, duro muy poco, creo que fue el 4... En cuanto a la 188, cuando aparecieron los Jets, pusieron fijos en la misma al 95, 98, coche que era un verdadero lujo, el 100 y el 106, despues fueron alternando el resto como el 94, 97. 96... 102 103 y 101. Al ultimo tiempo, los fueron mandando para la 20... a cubrir agujeros... por ejemplo, el estado del 93, era calamitoso, absolutamente destruido... al igual que el 85, el 78.... destruidos...

No hay caso, Gustavo. Yo recuerdo a estos coches inaugurando la 20 y manteniéndose allí hasta su retiro. Y tiempo después de la inauguración le cambiaron la bandera y le pintaron el 20 fijo. Sí recuerdo en la 188 un montonazo de OF, pero de otras carrocerías (C.E.A.P, A.L.A., El Diseño y Bus, por ejemplo) pero no hay caso: no puedo recordar a estos coches en la 188. Es como que los tuviera negados.

Mira lo que son las cosas Ale, recuerdo que tenia de 'amigo' a un chofer, del coche 4, que a su vez, tenia un pedacito del mismo en propiedad, y me aventuro un dia: Esto se viene con todo, van a comprar un playon para hacer mecanica, chapa y pintura y lavadero , van a invertir como 2.000.000 de dolares... una guazada! año 79/80... era una utopia esto... y van a comprar la 20 y traer todo el parque 0km con frontales! Y tenia razon nomas.... no se si llegaron a gastar los 2 millones en el predio, pero que hicieron algo no visto para la epoca... En ese entonces, la empresa estaba muy pero muy bien... despues los desmanejos y cosas turbias llevaron a la caida y quiebra de la misma. Este mismo chofer, al tiempo, le asignaron el coche 95 y lo mandaron a la 188, asi que lo esperaba y me iba a 'pasear' en 0km...
Agrego:
Este coche, esta dado de baja en DNRPA, supongo, ya que no fue repatentado. Pero hete aqui la sorpresa, hay unos cuantos dinosaurios de estos, con vida!, por ejemplo uno similar a este, C1072995, radicado en Capital como XAC338... asi que el chasis, al menos esta andando.. el C1072628, un OC1214 San Miguel, normal, creo que int 64 o 65m como WHN815 en Tucuman, y lo mas sorprendente, es que hay todavia 1114 mod 79 dando vuelta por ahi, radicados en Chamical, La Banda, Resistencia.... se ve que se resisten a seguir en servicio o de camion o vaya a saber que cuerno... seria interesante encontrar alguno para ver el estado en el que se encuentran.

Leyendo el comentario de Gustavo imposible no pensar en la separación de Crespo y el Polaco. La época dorada de Caraza.

Crespo es el mismo de la 132??

El mismo!!! Pregúntale a un Carazista de antaño, Alberto iba siempre. No formó parte del directorio pero era el alter ego.

A la pucha!, qué fanatismo de este señor por frontalizar 100% las flotas de sus líneas en plena era del 1114!!

Qué buen dato, Carlan. Jamás supe de la intervención de Crespo en la Caraza. Ahora me explico algo que el amigo Luis Espinosa comentó medio en broma, que fue la frontalización de ambas empresas de manera simultánea, con los OC primero y los OF después. Quizás hubo una recomendación de este hombre. Quién sabe...