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Esta 14 era la que salía de la antigua Estación de La Paternal?

Exacto, Lean. Es el mismo.

feliz año para todos, espermos no errarle en este. La chancha está completamente detonada.

Ale, si me acuerdo bien la linea 16, tambien perteneciente a la misma empresa, pasaba por esa esquina. Me equivoco?

Ruby, estás en lo cierto. Pasaba por Once y doblaba por Av. Corrientes siguiendo derecho hasta Bouchard. Igualmente vaya a saber si en la 16 circulaban en su mayoría las chanchas o los Leyland Marshall.

la filmacion es de 1966 y estos omnibus entraron en servico el 1 de enero de 1963 o sea tiene tras años nada mas !!!!

Los Leyland estaban generalmente en la 84 pero en los ultimos tiempos de la empresa tenian tan pocos omnibus en la calle que todo lo que andaba servia en cualquier linea. Suerte que por lo menos la 84 sobrevivio en el tiempo aunque en otras manos. Las otras lineas desaparecieron.

Ruby, estás en lo cierto. Las dos líneas pasaban por ahí, o sea que puede estar trabajando en cualquiera de las dos. Ya corrijo.

Hermosa imagen que demuestra claramente el poco cuidado que tuvieron estos coches en esa Empresa, en contraposición, por ejemplo, con Castro Barros.
Alejandro, en el Loop del Cementerio, solo regresaba el 12?

Tengo entendido que sí, Norbert.

Gracias, pregunte porque solia haber dos tranvias y luego dos chanchas, o una chancha y un Serra, casi nunca uno solo.

Ante todo buen año para todos muchachos!!! Que color tenía esta línea?

Plateado, color CTBA

Leo!!! Feliz año!!! La 1° de mayo era plateado con franja azul. Cuando la 14 y la 16 pasaron a La Litoraleña tomaron como esquema el mismo que el de la 126.

Lo único que faltaría sería una foto de un 14 o 16 con el esquema de pintura de La Litoraleña....ya sé que es muy difícil pero, soñar no cuesta nada, no?.

No es difícil.

La Primero de Mayo y Transportes Saavedra (líneas 30 y 31) fueron casos muy difíciles de entender en la historia del transporte. Recibieron decenas de ómnibus que relativamente en poco tiempo estaban en su mayoría abandonados.o canibalizados en sus respectivos garajes.

Coincido con Ruby, la 1°de Mayo y la Transportes Saavedra hicieron total desmanes con las unidades, más aún teniendo alguna que otra línea rentable como la 30 o la 84 por ejemplo. Pero a esas dos empresas le ocurrieron estas desgracias:
1- Les asignaron los peores ómnibus Leyland, los Marshall Motor Bodies, carrocería floja sumado al estado de las calles; inviable
2- Lo que les pasó a la mayoría: empresas formadas por ex empleados estatales que no fueron entrenados para manejar una empresa, ni tampoco ellos se dieron cuenta de que ya el estado no iba a auxiliarlos. Maltrataron las unidades a más no poder.
Yo creo que estas dos empresas lideran ese ranking, seguido por la Centenera, Transportes Floresta, no se dónde pondría a Emilio Castro, si al mismo nivel casi intermedio con la Trabajadores Transportistas Asociados y T.U.A.S.A. y Vail. Al parecer, y por lo que yo percibo, es que la Castro Barros y T.A.L.E.S.A. salieron más aireosos, al menos la última que nombré aún sobrevive con una pequeña porción de lo que originalmente era.

Podría acotar lo siguiente . Yo creo que Floresta fue el mejor caso de todas. Tenían al menos los Olimpic en buen estado no tanto los Aclo . Serra los estafo canjeandoselos por la bazofia de los Chevrolet carrozados por ellos. La Emilio Castro no iba mal además carrozaron sus 16 chasis y en 1967 Serra les vendió 45 Bedford a cambio de 45 ómnibus y después de eso se vino abajo y se separaron las cuatro líneas. Centenera hasta 1968 llegó más o menos bien . Carrozo sus 12 chasis y despues la ruina. 1º de Mayo fue la peor. Pero creo yo que el otro problema del Estado además de no dar formacion es que tampoco supo intervenir. Tendría que haber enviado como un interventor y aclararle su situación.

¿Emilio Castro tuvo 16 chasis carrozados? Supongo que Chicago y Serra ¿Cuántos de cada una?

Referente a los colores de 1º de Mayo, puedo decir que empezaron con el color plateado con franja azul, pero a varios coches luego se le cambió el color de la franja, que pasó a ser marrón. Luego experimentaron un color curioso que era verde claro de fondo con franja y recortes en naranja. Al final recibieron los colores de La Litoraleña, similares al de la 126.

MAPTBA. Lo de los 16 chasis de Emilio Castro lo lei de un comentario tuyo aquí que lo corrobore con mis recuerdo de haber viajado en sus líneas.Los Olimpic eran del 1 al 107, los Chicagos 108-109 ( viaje en los dos en la 48 y 2 ) el 108 llego al final en la 2 en 1978 con el parabrisas derecho astillado en 1970 . Por un comentario de un chofer de la 48 dijo que de estos Chicagos eran 4 o sea 108-109-110-111. Los Serra eran del 112 al 123 y viaje en el 115/117/119/120/121/122/123. Los viaje en la 48 y el 2. Los cuatro últimos llegaron al final con la 2 en 1978. Después entraron los Bedford Serra y después se dividió la empresa en cuatro empresas y cada una corrio distintas suertes. Por lo menos por lo que vi como pasajero o de afuera eran líneas rentables. La 1 y 2 aun están, la 48 cayo por corrupción pero no por falta de pasajeros y la 40 hasta el ultimo día iban llenos pero no renovó coches y la caducaron en mediados del 78.

¡Qué memoria, Enrique! Realmente admirable. Recuerdo los Leyland con Serra en la 2 con internos 120 y pico, que fueron los últimos que se retiraron de servicio.

Si. La flota total de omnibus fue de 123 coches repartida en mas o menos 40 coches en la 2, 20 en la 40 , 35 en la 48 y 28 en la 1. Lo que no se es hasta que año guardaron en la estacion Emilio Castro B.

Sarandí: otra chancha alemana de 1º de Mayo, con el color aparentemente original.