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¿El de fondo es un Ford Köln o veo mal?

Otra gran foto

No me atrevo a afirmar si lo que se ve al fondo es un FK o un Bedford. No lo distingo bien.

Lo mas cercano a ésta foto, el la del archivo 111398 que es un DIC sobre OP 312 siniestrado, al que en la bandera le habían borrado el 1 de la centena. Tremenda foto!!!!

DIC no es .Es una carroceria de Bs.As.

Esta unidad MB OP 312 la carrozó el establecimiento menduco La Porteña, hacia 1963-1964, aproximadamente.

Es verdad como comenta Leonardo Martin,Una Gran Foto nunca pude ver un coche como Linea 113 e inclusive muchas veces sospechaba de su existencia,Si recuerdo la Linea 13 con las Chanchas Brasileras inclusive verlas personalmente. Por eso agradesco este posteo.

¿La Porteña, Roberto? ¡Qué interesante! No conocía este modelito. Buen dato, mil gracias por tu intervención.

La vestimenta del chofer similar a la librea del coche. Me gusta.

Que buena foto ! Es igual al restaurado en la actualidad ?

¿Cual restaurado, Tito?

¿Me querés matar de un bobazo , Master ? !!! . El 14 de la 113 !!!... el interno 13 era igual , pero con parabrisas "patagónicos". Cuando este coche fué radiado, trabajó de escolar en Avellaneda . Solía verlo estacionado a media cuadre dela Av. Pavón, en el barrio de Piñeyro. Gracias por este hermoso recuerdo de mi "línea madre" !!!

Gracias a vos por los datos, Gustavo querido. ¿Tenés idea hasta qué año trabajó?

Hasta 1970 aproximadamente. Lo reemplazó un 1112 usado, carrozado por El Indio modelo cinta azul, sin puerta trasera. Presumo que pudo haber venido de la 247. Calculo que sería modelo '66/67. Fué el primer semifrontal que tuvo la línea.

Hubo varios similares a éste en C.A.B.A. circulando, tengo otra foto publicada en BusArg, captada desde el interior de un bar porteño, que muestra -algo fuera de foco- a un coche igual perteneciente a una empresa porteña.

Recuerdo que la Empresa Maipú poseía su interno 5, en el cual viajé innumerables veces, y era -según la tarjeta identificatoria de la Dirección de Transporte, que se ubicaba junto al puesto de conducción- modelo 1965. Ese coche estuvo activo hata el mes de mayo de 1976, cuando fue reemplazado por un Ford B7000 frontal, carrozado por Oncecar.

¿¿Puerta de ascenso detrás del eje delantero?? (previo a los OC 1214 de 1978-85...). Magister, el que mencionás, era de Transporte del Oeste....

Curiosamente este OP312 parecería que tiene puerta de acceso detrás del eje delantero, aunque La Porteña en general solía fabricarlos con la puerta por delante, alargando el chasis. Sin embargo, tenían la desprolijidad de no adelantar el puesto de conducción, que se veía algo retrasado y, desde lo ergonómico, resultaba con una disminución de la visibilidad delantera para el conductor en la parte inferior del parabrisas.
¡Muchas gracias por el dato, Esteban...!!!

De nada, Doctor.

Recuerdo estos coches de la 113 con la puerta delante de la rueda. Todos los OP 312 que tuvo esta línea tenían esa característica. Igual al del archivo 101111.

Que recorrido hacia la línea nacional 113? En cuanto al coche de atrás me inclino por FK

Excelente foton!!!!. Salvo el siniestrado no habia una foto asi de esta linea.

Carmelo, esta era la línea 113 ex ómnibus de TBA que iba de Lanús a Banfield que luego fue la 13 nacional. La 113 porteña en esa época era la misma de hoy.

Ale, el restaurado de la Cooperativa El Valle.

¡Ahhh, ese es de larga! Pensaba que te referías a un urbano como el de la foto.

Mágister, no era Transporte del Oeste... sino T.A. Noroeste S.A (TANSA), en su línea 124 (erré yo, mil disculpas).... el archivo es el 98209 ... y el OP-312 tiene la puerta detrás del eje, porque el eje delantero está muy cerca del frente del ómnibus....

Sí, Esteban, ese coche que me dices es al que me referí anteriormente. Igual a ése, ví productos La Porteña sobre OP 312 que les habían alargado algunos centímetros el chasis hacia adelante, apenas lo necesario para colocar la puerta con las dimensiones mínimas -muy incómodas para el ascenso y descenso- por delante del eje. Quedaba en la hoja trasera de la puerta un profundo recorte para el pasarruedas y, además, se perdía un asiento inmediatamente detrás de la puerta. Por si fuera poco, La Porteña no tenía la prolijidad de adelantar el puesto de conducción, entonces quedaba bastante retrasado con la consiguiente disminución en la visibilidad inferior para el conductor.

Es una linea de recorrido provincial pero con jurisdiccional nacional. como la ex 138 de Ezeiza. En este caso creo que las cabeceras eran frigoríficos nacionales.

Enrique, esta línea (y la 107/137) quedaron bajo la jurisdicción nacional porque habían sido de TBA, empresa del Estado Nacional. En el caso de la 138 "Flecha de Oro" la nacionalizaron porque ingresaba al Aeropuerto Ministro Pistarini, que está bajo la jurisdicción nacional. Hoy día eso se relajó, porque entran líneas comunales y provinciales sin problema alguno.

Es mas, esta línea de la foto no tocaba ningún frigorífico como si lo hacía la LINEA 137.