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CONSULTA : Este piso no lo cubrió nadie, total o al menos parcialmente ?

Supongo que se habrán considerado coberturas parciales, pero no las recuerdo ni tengo los papeles a mano.

¿Como era el ramal de esta linea?.

Sebanico2000, no tenía ramales que yo sepa, sino un único recorrido entre Primera Junta y Tablada.

Esta línea 40 era originalmente un tranvía que desde Primera Junta llegaba a los Mataderos. Luego de privatizada la línea prolongó hasta Av. Del Trabajo y Gral. Paz y en los '70 ya ingresaba a Provincia, haciendo un recorrido por calles internas hasta la zona de Tablada.

De esta línea hay escasas fotos, pero sus paradas sobre la Av. Juan B. Alberdi resistieron hasta muchos años despúes de caducada. No las vi personalmente, pero rastreando con Google Street View pude encontrar y rescatar alguna que todavía resistía hasta hace una década.

Sarandi, doy fe de tus dichos, hasta entrados los 2000 sobrevivían unas cuantas sobre Av. Alberdi, entre Basualdo y Larrazabal, al menos, que era el tramo que solía moverme.

Esta línea iba por el centro de Los Perales, doblaba en Carhue, llegaba a Bilbao y seguía por cañada de gomez hasta Rodó. No transitaba por Rivadavía, lo hacía or Ramón Falcón. En provimcia la recuerdo por Crovara, Necochea, Chiclana hasta la estación. Cuando caducó, la 630 creó el ramal Chiclana para cubrír sus servicios. Los coches con puerta atrás eran rarísimos de ver, y si no fuera por esta foto, aun hoy no recuerdo ninguno. Si bien nunca fue una línea de las "buenas", en hora pico nunca dejaba de a pie a los empleados del Frigorífico ni a los empleados de jabón Federal, sus grandes clientes.

Puede ser que tenga los vidrios entintados verde y otros violeta? O es un efecto de la sombra ?

Hablando de su cese de servicio pienso que un poco es la misma situación de la 104, la eliminación de los frigoríficos y fábricas y por otro lado quizás con la superposición con la 49

lib7382: los vidrios verdes solían virar al violeta por efecto del sol, después de varios años. Por eso podemos deducir que este coche ya era veterano al momento de la foto. Saludos.

Altbus, en sus últimos años podías encontrar cualquier cosa en la 40. Estos Bedford con puerta trasera eran el grueso de la flota, pero recuerdo por ejemplo algún 312 con La Favorita y con El Cóndor que eran más viejos que los Bedford pero seguramente reemplazaron a alguno de ellos y se fueron con la antigüedad para atrás. Sé que incorporaron, de última, algún colectivo que provenía del transporte escolar inclusive.
Carmelo: cuando esta línea desapareció los frigoríficos y gran parte de las fábricas que atendía seguían en pie. El problema llegó con la ley de los 10 años y sus componentes no pudieron renovar.

para principio del año 1978 agregaron cinco unidades mas a su flota de 20 unidades (aunque no tengo la certeza de que este completa, a esa fecha, las 20 unidades Bedford - Serra, y entre ellos recuerdo un 1112 favorita y un chevrolet que no recuerdo su carroceria, ademas de ya nombrado 312

Qué interesante, Ariel_Floresta. No sabía que habían llegado a tener un 1112 ni un Chevrolet. Jamás me los crucé.

Desde el año 1974 y hasta mayo de 1978 vivi en la casa de la esquina de Jose Marti esquina Ramon Falcon y desde la ventana me pasaba horas viendo doblar por Ramon L Falcon al "40" y amaba esa linea, los colectivos antes nombrados los vi muy poco tiempo, pero lo suficiente para recordarlos ya que me sorprendía ante tantos años de Bedford - Serra. En otro orden de cosas, recuerdo también que comenzaron a pasar por José Martí la línea 55, ya que se hizo una sola mano la Av. Juan B. Alberdi entre San Pedrito y Quirno, por lo que se obligo doblar desde Alberdi hacia la izquierda por la primera nombrada (no había semáforo en esos años) y también la línea 141, la vieja Mayo blanca con franja roja que, en esa época incremento el parque móvil de 40 unidades a 45, destacándose por entonces (año 76 o 77) el 42 y el 43 que eran FORD carrocerías Alcorta.

Muy buenos los recuerdos que comentan de esta línea ! es una de las que no llegué a conocer, pasaba lejos de donde yo vivía o de los lugares a donde solía ir en los 70. Posiblemente haya visto alguno por la zona de Primera Junta, pero mi memoria no lo registró para nada, me parecen muy buenos todas estos recuerdos "de primera mano" !

Recuerdo haber viajado en un Serra de la 40, terminaba antes de llegar a la Rotonda Tablada. Por Chiclana persistía varias paradas de la 40, chapa negra y letras y nros blancos

Sera que tenia internos aparte de los de la 1 o entreverados ?? Por lo que comentan tenia pocas unidades.

estos Bedford eran de emilio Castro y fueron en total 45. Al separase la empresa la 1 se llevo 25 y la 40 se quedo con 20. De primera Junta a Mataderos era lo mas rápido. En 1974 ampliaron la flota a 30 coches bastante modernitos . Duraron un año y medio y después se completo con batatas. Hoy en dia es reemplazada casi totalmente por el 180.

Excelentes recuerdos, amigos. Me tocan algo más los de ariel_floresta, porque casi todos los días me bajo del 55 en José Martí entre Falcón y Rivadavia para ir a tomar el subte. Llegué a ver a la 141 circular por allí, también. A la 40 la veía cerca de ahí, por Alberdi, cuando acompañaba a mi viejo a comprar materiales de construcción por la zona. Me llamaba la atención su similitud con la 1 en lo que a colores se refiere.

Esta linea que tiene los colores de la 1,tiene algo que ver con la 43 que salía de Lacarra y Rivadavia?

Edgardo, ambas líneas eran tranviarias y coexistieron durante décadas. No tuvieron nada que ver entre ellas ni al privatizarse: mientras que la 40 terminó en manos de Transportes Emilio Castro, la 43 pasó a Transportes Floresta.

si la 40 era figurita difícil, me imagino la 43 debe ser mas difícil todavía.

Edgardo, fotos de tranvías de la 43 hay y unas cuantas. De la 43 sobre neumáticos prácticamente no existen. Pienso que encontrar una a esta altura es más difícil que matar un rinoceronte a la carrera a chancletazos...

la 43 iba de Floresta a la Boca.Tal vez la 53 actual,ex213 cubre en parte ese recorrido.

No estoy del todo seguro, pero creo que la linea tranviaria fue construida por el Anglo para llevar la tierra removida al hacer el túnel del subte. Inaugurado este se aprovechó el tendido para correr la línea 40 de tranvías. Y creo que era una de las mas cortas de la red.

Enriquebcn1 : gracias por la data, puede que tambien parte de ese recorrido lo cubra el 103.

Creo que la línea a la que hace referencia Liquincho es la 49, que terminaba en el Cementerio de Flores y su recorrido era muy corto. Lo digo de memoria porque no tengo ningún papel ni archivo a mano este momento, pero me suena que puede ser esa.

Fui viajero frecuente de la 40 tranviaria. Cuando me asomaba a Alberdi la cosa era fácil. si venía un Tassara era de la 40, y si era un CATITA o Caseros venía por la 48. Ambas terminaban rodeando el bello monumento al Resero, de Saubidet, en la recova de Lisandro de la Torre ( entonces Tellier) y avenida de los Corrales

Saranditown, tenés razón.La 49 iba de 1ra junta al Crio de Flores.Luces y tablero azul y rojo.Loop frente al cementerio, Balbastro 2800-2600, Varela 1600-1100, Del Trabajo2600-2100, Carabobo 1000-200, J B Alberdi 1900-900, Centenera hasta Rivadavia.Volviendo por Emilio Mitre, Alberdi,Carabobo, Del Trabajo, Varela, Balbastro hasta el loop.Evidentemente era un recorrido bastante mas corto que el de la línea 40. Unas 30 cuadras,

Creo que Saranditown y Edgardo tienen razón, mezclé cuarentenas. Voy, me suicidio y vuelvo.

En la segunda mitad de los 70s, la 40 era una de las líneas "fantasma" de zona oeste. La veía circular por Alberdi y Ramón Falcón, pero con muy baja frecuencia, coches decrépitos y poco pasaje. Se ve que ya poca gente la tomaba. Las otras "fantasma" eran la 81 y la 157. Otras que desaparecieron por esa época, como la 82 y 156 no parecían tan decadentes.

Unpoquito de humor... el 1 yendo de Primera Junta a Tablada por Alberdi..... ah, no, ¡¡¡pará!!!, era la 40..... (algo para hacer divertida ésta tarde....)

Spurr, coincido con tu apreciación de las líneas que nombraste. La 40, la 81 y la 157 eran bien "fantasmas" y en otras zonas también existían (94 en sus últimos años, la 30, la 125). Entre tanto, la 82 y la 156 tenían cierta frecuencia y los coches no tan antiguos. Eran más tolerables.

Me equivoco, o ese fenómeno de líneas "fantasmas" no se ve tanto hoy en día? Al menos, entre las líneas nacionales.

Entre las nacionales no, Spurr. La última con esa metodología fue la 104. Y la 36 se le acercó.