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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Hace muchos años, en el Viaducto Sarandí...
...podían verse imágenes como ésta, que nos muestra un tranvía bastante cargado de pasajeros con gente que procura tomarlo y con un personaje en la plataforma que parece ser el guarda, que parece impasible ante la situación.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 22, que durante décadas trabajó con este tipo de vehículos, cuyas carrocerías fueron fabricadas por C.A.T.I.T.A. en la segunda mitad de la década de 1920. Se lo ve con la decoración de Transportes de Buenos Aires, pero aún tendría el color marfil de la Corporación.
Bajo el viaducto se ve un carril metálico que se colocaba para evitar que el trole pegue en el viaducto, en caso de que zafe de la línea aérea.
113523.jpg 113985.jpg 113147.jpg 111736.jpg 112153.jpg
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Filename:113147.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Brill 21-E / 1930
Carrocería:C.A.T.I.T.A.
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 22
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:46 KB
Date added:Jan 31, 2020
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:844 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13240
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jorge  [Jan 31, 2020 at 01:09 PM]
Sacando cuentas solo para impresionarme: el viaducto fue inaugurado el 4 de Junio de 1953 y en la descripción los C.A.T.I.T.A se datan en la segunda mitad de la década del '20. Longevidad al palo!!
MAPTBA  [Jan 31, 2020 at 01:24 PM]
No es para tanto, éste es el 1577, de 1930. Acá tenía 22 años de antigüedad. Curiosamente, tiene el escudo de TBA pero está todavía pintado de Corporacion (crema con franja fina marrón).
jorge  [Jan 31, 2020 at 03:56 PM]
Quizás lo pienso en clave de obsolescencia actual... 22 años no me parecen pocos.
Carlos_5576  [Jan 31, 2020 at 06:47 PM]
Menos fue el tiempo de convivencia entre el Viaducto y los tranvías, sólo una década. Muy buena foto.
LUIS ESPINOSA  [Jan 31, 2020 at 06:49 PM]
se mantiene en pie y se ve algo de la garita de señales y desvíos
Eduardo Maciel  [Jan 31, 2020 at 07:24 PM]
De ese protector aparentemente metalico hasta no hace mucho recuerdo ver restos de madera ya podrida por el paso de los años y unos pequeños soportes, No se si estan en la actualidad o fueron retirados...Era muy comun verlos en Puentes donde pasaban por debajo Tranvias o Trolebuses.
Ruby223  [Jan 31, 2020 at 08:49 PM]
Seria interesante saber cuanto tiempo le ponia el tranvia 22 de Retiro a Quilmes. Serian 2 o 4 horas tal vez? Sera el recorrido mas largo que habia en tranvias?
daniel cocchetti  [Jan 31, 2020 at 10:33 PM]
Ruby 223: no creo que más que ahora, teniendo en cuenta que a partir de Sarandí circulaba por los carriles centrales exclusivos de Av. Mitre (tipo Metrobús). A comienzos de los 80 hice varias veces el recorrido completo de la 22 y tardaba 1 hora y media entre cabeceras.
Carmelo  [Jan 31, 2020 at 10:49 PM]
Pienso además que la diferencia en cantidad de tránsito de esa época con la actual compensa la diferencia de tracción
busarg  [Feb 01, 2020 at 06:43 PM]
Don MAPTBA, agradecido por el año correcto del coche, pero al menos veo que no me equivoqué: 1930 es el último año de la segunda mitad de la década de 1920. Al menos no equivoqué el espacio temporal...
daniel cocchetti  [Feb 01, 2020 at 11:04 PM]
Estos carriles centrales eran de tierra y el puente sobre el Arroyo Sarandí era tipo ferroviario. Recuerdo haberlo visto a principios de los 60 yendo con mis viejos de vacaciones en un fitito. También en esos viajes tuve la suerte de ver las barreras de la Ruta 2 en El Pato (FCPBA).
Sebanico2000  [Feb 02, 2020 at 12:34 AM]
Veo que la zona no cambio mucho a nivel de estructura.
adrian736  [Feb 04, 2020 at 09:42 PM]
Pregunta: La punta de techo a dos aguas que asoma al costado es de un cabín o el inicio del edificio de estación de la entonces ya la ex estación.
busarg  [Feb 05, 2020 at 01:12 PM]
Adrián, creo que el techo a dos aguas que está a la izquierda es una construcción que perteneció a la antigua estación. El cabín asoma sobre el viaducto.