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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Interesante tranvía para identificar
Estamos en presencia de una interesante "cruza de estilos" en lo que a carrocerías tranviarias se refiere. Se nota que es clásica de las primeras décadas del Siglo XX modificada en los '50 siguiendo el lineamiento estilístico del momento, tal vez realizada en los talleres Estomba.
El resultado está a la vista: una mezcla de diseños que fue menos frecuente de ver que los tranvías que, por ejemplo, recarrozaba Estomba. Eso los hace más interesantes.
Dudamos sobre la carrocería original: podría ser un producto de C.A.T.I.T.A. o de Talleres Caseros, pero por no estar seguros esperamos que los más expertos en este tipo de tranvías nos despejen los interrogantes.
Pertenece a la desaparecida línea 48, que unía Mataderos con Paseo Colón y Chile.
114226.jpg 113523.jpg 113985.jpg 113147.jpg 111736.jpg
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Filename:113985.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Brill 21-E
Carrocería:C.A.T.I.T.A. o Talleres Caseros (aproximadamente década de 1920) modificada tal vez por Talleres Estomba / Década de 1950
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 48
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:50 KB
Date added:Mar 20, 2020
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:711 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13409
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Chevallier  [Mar 20, 2020 at 07:07 PM]
Parafraseando al poeta…
Viejo... tranvía... perdona si al evocarte, se me pianta un lagrimón…
Histórica toma fotográfica, realizada desde 1954 en adelante, de mi vieja y recordada línea 48, si habré viajado al centro en ella, cuando la Av. Independencia era angosta desde el bajo hasta la Av. Entre Ríos. Terminaba en Paseo Colón y Chile, hasta hace poco aún estaban las vías insertas en el adoquín.
Si las neuronas no me fallan, pasó tanta agua bajo el puente, estos eran Talleres Caseros y fueron reformados con una “Mezcla rara de Museta y de Mimí”, a mediados de los 50`s, aproximadamente, Reciban Uds., todo mi respeto.
Eduardo Maciel  [Mar 31, 2020 at 12:30 AM]
Por suerte despuesde una semanas, apareciio nuevamente Pedacitos de Historia, ya que tenemos que estarencerradosen casaal menos nos pone bien poder ver este combinado de fotografias con sus comentarios.El 48 bajaba por Independencia esta foto esta en cruce con Paseo Colon,y subian por Chile hastaPiedras y por estahasta Mexico donde volvian a doblar recuerdo ver estos cambios de vias por la calle Piedras. Gracias Ale....s.
Enriquebcn1  [Mar 31, 2020 at 01:42 AM]
Yo creía que el tranvía 48 llegaba a Correo Central. Fue con los Leyland que llego a C. Central entonces .
Norberto  [Mar 31, 2020 at 02:13 AM]
Eran pocos los coches con esa reforma, y raros en la 48. La cabecera de la 48 (y la 40) en Mataderos era un bellísimo rincón de la ciudad: la rotonda delante del Mercado Nacional de Hacienda, en Tellier (hoy Lisandro de la Torre) y Avenida de los Corrales. Allí le daban la vuelta al monumento al Resero, de Sarniguet.
Esteban Gamarra  [Mar 31, 2020 at 03:54 AM]
9 ventanas por lateral... ¿¿Talleres Caseros unidireccional reformado primero por Talleres Vail (a bidireccional y miren las formas de sus frentes, personalmente no las veo tan "CATITA") y luego por Talleres Estomba?? (Las sobreventanas estilo "PCC" americano)... (Pásenle la foto a MAP....)
busarg  [Mar 31, 2020 at 12:36 PM]
Cierto, amigos. La 48 en su época de tranvía terminaba en Paseo Colón y Chile. Alargó a Correo Central con los ómnibus.
MAPTBA  [Mar 31, 2020 at 01:48 PM]
El tranvía iba hasta Correo Central. En 1953 lo cortaron en Paseo Colón y Chile. En 1959 volvió a Correo Central y así llegó hasta 1962 cuando lo omnibusearon.
busarg  [Mar 31, 2020 at 02:54 PM]
Amigo MAPTBA: ¿Se sabe cuando se tomaron estas fotos? ¿Donde tendría en ese momento su cabecera céntrica?