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Ale: Este me parece un modelo anterior a los 64/65 , en esos años ya no se usaba (no estaba permitida ) la ruidosa defensa. Tampoco las guías.

Carlos: este modelo, por su morfología, no podría ser anterior a 1963, pero hay detalles que me indican que esta foto debería ser de 1964/65. 1 - Gral. Roca tomó la 111 hacia 1963/64, pero primero incorporó unas "chanchas" 0-321 alemanas. Al poquito tiempo llegaron los colectivos. 2 - Al menos en 1965 aún salían colectivos con defensas (tengo hasta 1112 de 1965 con ese implemento).

En lomas, estuvo estacionado uno de estos que pertenceció a Gral Roca bajo la denomicación "M.O.Castelli" que lo utilizarían como casa rodante. estaba con sus colores amarillo con una gran franja roja abajo. Despues lo habrán vendido ya que no lo vi mas en casa de mis vecinos. fue el interno 202

A esta linea no la tenia... Para mi gusto FAC (Fabrica Argentina De Carrocerias) fue una de las mas vistosas , la 125 llego a tener un coche creo que el 128 que estaba muy bien vestido diferenciandose de los ALA por las lineas rectas que tenia esta carrocera .-

¿Existirá algún F.A.C. todavía?. Era muy característica su luneta "para adentro", Costa Brava (y El Clavel) tenían productos similares, pero FAC era algo especial, me gustaba la caida posterior en "V" generalmente en negro que los distinguía. Recuerdo sobre todo al int. 12 de la 8 (78), después 15 de la 237.

asi que estas lineas tubieron de estos coches ,pero el parabrisas era asi recto ?o esta modificado

Griego: esta línea luego fue la 11, desaparecida hacia 1990; no recuerdo a un coche de esta carrocera en la 125. ¿Era de los pintados como 109 o 58? Luis: hay un F.A.C. restaurado, propiedad de uno de los colaboradores del sitio (Gustavo del Manzo) y lo presentaremos en sociedad en la próxima actualización. Andrés: el parabrisas es original. Esta foto es de fábrica.

Busarg, me acuerdo perfecto de ese coche ya que cuando trabajaba en Aurora (Paraguay y Cerrito) como cadete viajaba en la 125 por lo menos 4 veces al dia llendo y viniendo de mi casa en Arregui y Helguera y de las oficinas a la fabrica en Lope de Vega y Camarones...Estoy casi seguro que era un 0km. y los colores eran de la 109.-

Que foto, y que interesante esta es de las que aparecieron y no subieron a la revista (de la C.P de la) I.C.A.. Pues es nueva para mi, impresionante. Por cierto primero pregunto y luego ire con un comentario, ¿cuando cerro la F.A.C.? Y alguine recuerda sus ultimos trabajos?

La F.A.C. cerró dos veces. La primera en 1972 y luego reabrió efímeramente en 1979. Hizo muy pocos coches (el 1 de la 93, por ejemplo) y cerró casi enseguida. No conocí muchos ejemplares de esta última etapa de F.A.C.

Esa seria mi comentario, pues presentaron plano de carrozado en el 78 /79 (creo que lo tengo subido, lo busco) Pero entonces has conocido ejemplares de esta etapa, que para mi se presenta como totalmente desconocida. Pues similar hecho ocurrio con "El Artesano" y "Lomas"

Como el 1 de la 93 solamente vi otro igual en la 298 (B. Mitre) pero no recuerdo el interno que llevaba. El de la 93 circuló hasta que vino un OA101 de primera generación 0Km en 1988 y no lo vi nunca más.

luis, la 162 tenia FAC despues los envio a la 298. Si no me equivoco tambien los tuvo la 124 (devoto). Eran caracteristicas las 4 ventanillas grandes y la ultima mas chiquita, como en la etapa prepanoramica. La 180 tenia FAC anteriores a 1972, lo mismo que la 124 y 162

En la 304 habia 4 Merc.Fac,3 eran modelo 55 el 5,16 y 48 y el 55 era modelo 60 yo trabaje un tiempo el 5 hasta que lo compro el Sr. Aranda,linda carroceria Fac era un diseño agradable y muy comoda para trabajar.

Ale: conocí un coche en la 93, algunos (no sé cuantos) en la Bartolomé Mitre y otro en la 277, tal vez usado de BM. Si hubo más, los desconozco.

El 80 de la 343 era un 1112 Fac sin puerta atras que termino sus dias en la 183 y luego en 767 (la recuerdan) luego le perdi el rastro.

¡La 767! Tengo muy pocos testimonios gráficos de esa línea. Era tan escurridiza y con la frecuencia tan deficiente, que era difícil de ver.

de la 767 me acuerdo de un Costa Brava convencional, que ya radiado alquilaba el club para el cual yo jugaba al papi futbol cuando teniamos que ir a otras canchas. Su librea era similar a la del 252, en amarillo y rojo.

Ricardito: no te equivocaste: la 124 tuvo FAC, los veía en la terminal de la F. de Derecho. Julio L: ¿sabés que yo tenía al 80 de la 343 como El Detalle?. Ahora que lo mencionás siempre me había parecido un Detalle "raro", ahora se acalaró.

cuando eran 111 leyland lo tomaba vacio y recien lavadito en la salida del policlinico de avellaneda en sarandi para ir a flores en alberdi y perito moreno, esto a principios de los 60, eran iguales tambien leyland el 103 (154) el 107(137) y el 113 (13). un clasico que tomaban los hinchas de independiente para ir a la cancha de Velez sarsfield, hoy en dia ese piso lo tiene el 178 la G, puede ser ?

Exacto, Miguel. La sección sur del recorrido de la 11 lo tomó la 178 con la letra que mencionaste.

Yo conoci la 11 gral. Roca de est. laferrere a pompeya,corriendo junto a la 46 y 86 "pompeyero"como lo apodaron los usuarios.

En realidad la 11 a "Lafe" era la 193 camuflada. La 11 "de verdad" era la que unía Liniers con el Hospital "de Avellaneda" (según Peuser de 1969).

Tengo un recuerdo en mi menoria y ni una foto, pero doblando en la curva de Las Acacias de Ciudad Evita en sentido contrario pasó un 1114 El Indio (modelo anterior al Campeón 78) de la LINEA 178, con gente arriba. Dije qué loco, que hará este por acá. A los pocos días dejé de ver a la LINEA 11. Y nunca más vi otro 178 haciendo el Laferrere/Pompeya.

¿será este el mismo FAC que se publicó ayer junto a dos chanchas?

No sé si será este mismo. Puede ser, pero a la vez no. La Roca incorporó un lote grande de estos coches, así que pueden ser dos diferentes.

la linea 96 (despues 186) tenia 2 o 3 coches con esta carroceria uno era el 32 otro el 56 el otro no recuerdo pero muy bien presentados.

En realidad nunca existió un 11 a Laferrère. La línea 193 fue autorizada a principios de 1978, como STR entre Nueva Pompeya (Av.Sáenz y Av.Cnel.Roca, Est.Sáenz desde 1981) y la Est.Laferrère. Fue otorgada, repartida por tercios, a Emp.Grl.Roca, M.O.246, y E.T.Fournier. Por alguna extraña razón, estas empresas la operaron como ramal de sus líneas 11, 46 y 86, y no llevó el 193 hasta entrados los 90s, cuando Fournier ya era el único prestador. EGR se fue en 1991, cediendo su tercio a M.O.246 que a su vez se retiró en 1995.

Y, para nuestros desvelos enciclopedistas: esta "otra" 111 no fue la única otra en la región metropolitana. La actual 168, que fue 68 a partir de 1936 (antes era la 2), recibió en la década del 30 la concesión provincial nº 111 que nunca usó, aunque justificó su renumeración en 1969 como línea 311.

Y hubo aún otro ómnibus 111: el 1 de Autobús La Patria, que iba de Retiro a la Vuelta de Rocha derechito por el Bajo, renumerado en 1935 como 11 y por la Corporación en 1948 como 111. No le duró mucho, ya que en 1950 reemplazaron los nuevos GM por colectivos y pasó a ser el 211, para desaparecer en 1953, ya bajo TBA.
Para mayor confusión: la Corporación tuvo tres líneas de ómnibus con el número 11: este ex La Patria, el que provenía de la S.A.T.I.A. (Anglo), y el de la Cía.del Puerto (como los tranvías 18 y 20, y el 12 que es el actual 112). Como no podían existir tres líneas con el mismo número, optaron por dárselo al de La Patria. El de S.A.T.I.A. (Est.Lanús - Achával y San Lorenzo, cerca de los Talleres) funcionó como 11 "S", y el de la Cía.del Puerto (Pte.Pueyrredon - Pte.Uriburu) fue el 11 "P".
El 11 "S" terminó por desaparecer, su recorrido muy similar al del 113 (el que terminó como 426). El 11 "P", prolongado al Pco.de Avellaneda, fue renumerado como 111 después de que el ex La Patria se convirtió en 211, y es el 111 de esta foto.

La 213 (actual 53) tuvo un bedford y un MB 56/57 y tres bedford y un MB modelo 60

Claudio, recuerdo un coche de éstos en la 18. ¿Sería uno que llegó desde la 186 o los que vos nombraste "murieron" sin ser traspasados a la 18?
Carmelo, le doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrute. ¿Así que la 213 tuvo FAC? Interesante dato, no lo sabía.

Gentile:RECUERDO ESOS FAC QUE VOS DECIS. EL 56 TENIA VENTANILLAS CON VIDRIOS LAMINADOS VERDES . OTRO FAC QUE TUVO LA 186 FUE UN 1112 ,PERO DEL MODELO CON LUNETA"TIPO EL DETALLE", CREO QUE ERA EL INTERNO 74.

si lo recuerdo era el 74 y el otro que no me acordaba era el coche 17

Que buena esta foto de mi querida línea 11 (entonces 111). No la había visto, y ahí están esas típicas carteleras de la Gral. Roca, de las que hablamos en otras fotos.

OTRO... TODAVÍA CON EL Nº 111.

CLAUDIO GENTILI el otro FAC de la 186 era el internbo 17