busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Interesante "Sapito" para descubrir
Estamos parados, hacia fines de los '40 o comienzos de los '50, en la cabecera de la línea 6 correspondiente a Retiro. Vemos en primer plano a un lindo Chevrolet "Sapo" de los tantos que esta línea incorporó. Por detrás asoma un ya antiguo Chevrolet de 1940.
El asunto era determinar fehacientemente al autor de esta carrocería. Nos parecía a varias pero no estábamos seguros del todo.
Teníamos la sospecha de su fabricante, pero dos de nuestros amigos, buenos conocedores de los modelos de época, lo confirmaron: estamos ante un producto de Carrocerías El Trébol.
62092.jpg 43665.jpg F_53.jpg 25015.jpg 75362.jpg
Rate this file (current rating : 2.5 / 5 with 4 votes)
Rubbish
Poor
Fair
Good
Excellent
Great
File information
Filename:F_53.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / 1947-48
Carrocería:El Trébol
Empresa / Línea:Línea 6 de tenencia / Línea 6
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:55 KB
Date added:Nov 23, 2014
Dimensions:531 x 385 pixels
Displayed:1097 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6886
Favorites:Add to Favorites
carlos sueiro  [Nov 23, 2014 at 07:38 PM]
En un articulo peridistico apareció ésta foto ,y en el epigrafe decia algo así : "... y hasta los turistas buscaban posar junto a un colectivo porteño..."
Craso error : Son dos choferes.....el del 20 y el del otro que está más atrás.
austral77  [Nov 23, 2014 at 08:00 PM]
Carrocería El Trébol, lamuy interesante porque mantiene el diseño de fileteado original de la carrocera en las ventanillas
Espam  [Nov 23, 2014 at 10:18 PM]
Caramba, austral. Te felicito. Crei que nadie identificaba una carrocería por los filetes originales. Vamos a agregar otros indicios sobre la indudable trebolidad que rodea a este sapo, como si Retiro fuera un jardín. 1) El primer vistazo nos lleva a asociar este colectivo con el Chevrolet 1946 de Flecha de Oro. Era la misma carroza. 2) La bagueta de perfil media caña que bordea el letrero tiene un pico central. Esto es típico de El Trébol. 3) El ventilete es redondeado casi por completo con un solo borde recto, que es donde van fijas las dos bisagras. Esta es otra característica exclusiva de la carrocera de Diógenes Taborda 90, que al adoptar las estructuras metálicas empezaría a convertirse en sinónimo de exceso de peso y, sobre todo, de desprolijidad en la terminación. 4) La visera lateral, ya sin justificación alguna, porque hay vidrios fijos en cada ventanilla, que aquí se abren hacia arriba y no hacia abajo, como en los 11 asientos. El "otoñal", además, ya no tiene un pico hacia abajo en medio de cada ventanilla. 5) La última ventanilla completa el diseño del ventilete cerrando el grupo de ventanas iniciado con el ventilete (perdón por la repetición). 6) Por supuesto, los filetes originales, como se vio hace poco en un 312/ALA de la COBA.Cambio de tema fugaz: Ale, si estás espiándome, mandame un mensaje y pasame tus teléfonos. Recordá que en el día de la Primavera me afanaron la campera con el celu y en su memoria estaban todos los tubos. Termino con la foto: observen que ambos colectivos tienen los guardabarros recortados. Estaba de moda hacerlos que parecieran cupecitas de TC. Lo último: junen los "palitos" con luz en la punta. Iban ajustados en los guardabarros, no en los bordes del paragolpes. Estaban inspirados en los que se usaban en los autos diplomáticos, que llevaban atadas ahí una bandera del país al que pertenecía algún ilustre visitante.
busarg  [Nov 23, 2014 at 10:35 PM]
Bien. Si dos "mostros" conocedores de los colectivos de los '40 como Espam y Austral lo dicen y demuestran, estamos ante un Trébol "de cajón". Ya está todo dicho...
ancampodonico  [Nov 24, 2014 at 08:52 AM]
Yo precisaría la foto entre 1956 y 1958, año de inicio y terminación de la instalación de los refugios peatonales con techo de placas de Aluminio, provistos, junto a los semáforos Eagle Control y los primeros parquimetros marca PARK-O-METER, por la firma Italo Argentino Inglese.
busarg  [Nov 24, 2014 at 10:15 AM]
Me nace una duda, Norberto: ¿Ese refugio que se ve es de fines de los '50 o es uno de los que se instalaron en ciertos lugares a comienzos de los '50, durante la primera presidencia de Perón? Se los ve en otra foto, que intentaré traer tras ésta.
ancampodonico  [Nov 24, 2014 at 11:03 AM]
Pero esa foto es de 1957.
MARCELOLEAL  [Nov 24, 2014 at 04:47 PM]
Esta línea 6 de tenencia, es la actual línea 6? De ser así, cuando cambió de color?
Carmelo  [Nov 24, 2014 at 06:13 PM]
MARCELO cambio cuando paso a NUDO
Espam  [Nov 24, 2014 at 11:35 PM]
De chico viajé en la 6 con mi viejo. Recuerdo haber visto los asientos penúltimos mirando hacia adentro. Eran dobles de los dos lados. Los tenían hasta los modelos 46. Los sapos ya no. Y venían en cualquier carroza.
MARCELOLEAL  [Nov 25, 2014 at 11:53 AM]
Carmelo: La 6 antes de NUDO fue azul con techo negro y ésta foto se ve... medio blanco aunque podría ser un celestón.
busarg  [Nov 25, 2014 at 11:58 AM]
El color de la 6 siempre fue el mismo, tal vez con variaciones menores en el azul. Tal vez esta foto está poco contrastada.