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Recordemos que algunos propietarios "truchaban" sus 1112 reemplazando las plaquitas por las del 1114, yo, por ejemplo, los identificaba por la palanca de cambios, distinta en ambos modelos (no conocía los aspectos técnicos, salvo el de la caja sincronizada del 1114).

Eso es verdad, Luis, pero se nota que esta foto fue tomada cuando el coche era muy nuevo. La plaquita tiene la leyenda "Licencia Daimler - Benz" que, si mal no recuerdo, las que se vendían de repuesto no la tenían. ¿O sí?

Esta foto si fuese en colores sería un sueño.

Las plaquitas sin el Licencia... aparecieron bastante después. También pasaba con los 914, les ponían las del 1114.

Raros los faros. Más allá de la máscara, parecen de menor diámetro.

dany que buena foto sangre de colectivo y alado tuyo un señor como laburante y persona yo e tenido el plaser de viajar en este colectivo

...sobrio y elegante, como corresponde para un coche bien vestido, el toma de aire del Carabela y el comienzo de la bagueta de Futura.-

Que modelo raro el de la taza, no lo recuerdo, excelente presentación!

Que hermosa época de cuando DOTA era una empresa pujante (pero no pulpo), con coches muy bien "vestidos" y esos colores históricos verde, marrón y ocre... por qué no se podrá volver a esta exquisita combinación?

Por los costos, Marcelo. Al menos pueden servirnos como consuelo los dos restaurados, que nos permiten revivir esos maravillosos colores.

no se le decía tazas. se kes decía cubretuerca no?

Sí, Adrián. A esa taza chiquitita se la llamaba así. Al menos escuché esa denominación en alguna parte.

me parece que tiene volante de 1112, asi que tal vez luis nessi este en lo cierto. que bien que quedaban esos faros secundarios en este tipo de bondis. ale : en el caso de dota mas que por costos seria por ratas, ya que plata tiene y de sobra. y mas alla del tema colores, yo me pregunto porque a las unidades de sus distintas lineas no las tiene como a los auxilios mecanicos, es decir con fama.