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Estos coches eran de la serie gh y en su gran mayoría estaban vendidos a ideal san justo.

Este Tronador en la jerga lo denominaban "deluxe". Venia con puertas batientes de 2 hojas, y el interior era una union entre el interior de los Fenix (luces y techo) y la cabina de los primeros OHL1115. Varios terminaron sus dias en la GUIDO, otros sobrevivieron como particulares.

¿Alguien recuerda si la cabecera de esta línea cambió simultáneamente con el cambio de empresa? De memoria, me parece que la 25 salía de las cercanías de Wenceslao Villafañe y Av. Almte. Brown, no recuerdo la esquina exacta. Bajo la Tomás Guido la recuerdo saliendo del Hospital Argerich. ¿Cambió cuando cayó Linea 25?

Puede ser que el Grupo ERSA también haya estado metido? Hoy es solo DOTA o tienen participación de otras empresas?

La 25 cayó hacia febrero/marzo de 2012. Estuvo mucho tiempo sin circular, más de un mes por lo menos y volvió cuando cayó la Guido. No tengo pruebas, pero todo indica que fue un circo armado por el gobierno de ese entonces en complicidad con DOTA y dos empresas más, a lo cual la 25 se opuso y por eso dejó de circular mucho tiempo antes.

Sarandi, te referis a la llegada de TOMAS GUIDO, o cuando TOMAS GUIDO dejo de ser independiente? Tengo entendido que en este ultimo caso, luego de varias semanas de no circular, inmediatamente cortaron los servicios en el Argerich, y de ahi partian. Antes norecuerdo hasta donde llegaban.

Marcelo, si ERSA entro al comienzo del famoso "Gerenciamiento", junto a Autobuses Santa Fe (aun sin atomizarse) y Nu.Do.. La primera en abrirse fue ERSA, pero dejando las unidades aportadas (desconozco como fue compensada). Luego NR sale quedando solo DOTA con Autobuses Santa Fe (hoy Grupo Autobuses), y actualmente es Autobuses Buenos Aires (cuasi controlada por DOTA) quien esta a cargo de las provinciales, y parte de la SAN VICENTE.

EDITO: jca28, el "circo" estuvo, pero fue organizado por otra "compañia": en teoria, todo estaba arreglado entre la UTA y LNM para tomar los servicios SOLO de la 25, por eso el paro de los conductores (porque las demas lineas seguian funcionando normal), diciendo que estaban trabajando con unidades en mal estado, y otras cuestiones.

Por lo menos desde los ultimos tiempos de la GUIDO original,la 25 cortaba donde corta hoy (Necochea y Pi y Margall) y partía desde Brown media cuadra antes del cruce con Pi y Margall,luego,bajo la DOTA comenzó a partir sobre Brown pero pasando Pi y Margall justo enfrente al Hospital Argerich.

Tengo entendido que la 25 estuvo entre 3 a 4 meses sin circular. Ersa se retira de la Guido por la mala relación que tenían con autobuses santa fe. Al parecer dota y Ersa tenia buena relación esto lo sé de buenas fuentes.

Tan mal estaba la Guido al momento de su caída? A la 25 la tenía bastante bien, tenia algunos coches antiguos pero no tantos... Desconozco el resto de las lineas.

Ahora que mencionen el período que la 25 no circuló y la injerencia de LNM, recuerdo que se dijo que en un playón había coches del grupo Zbikoski preparados para entrar a la 25, pero nunca se corroboró ese dato. Y tampoco vi fotos.

Esos coches ya estaban listos, con el corte de la 151 y sin inscripciones. Algunos fueron a la 65 y otros se devolvieron a Colcam que a su vez se los vendió a la 92 y a La Cabaña.

Jca28 los metalpar iguazu ii que voz mencionas todos terminaron en la linea 151. Ya que al poco tiempo de que dota tome la Guido lametrol tomo la 151

Entre tantos comentarios de esta Linea 25,se les paso por alto a todos que la Linea desde a tras del Hospital Argerich donde bajaria su ultimo pasajero seguia VACIO por Necochea, Azopardo, Avda Juan de Garay (a las Chapas) hasta el Control en Constitucion debajo de la Autopista y luego salian vacios por Brasil, Avda Paseo Colon, Avda Alte Brown frente al Argericho donde subian los Pasajeros.

Yo me refería al momento de la caída de la empresa M.O. Línea 25. Recuerdo algún coche blanco haciendo la espera y me parece que era sobre Wenceslao Villafañe casi Almirante Brown. No llegaba al Argerich por entonces. Quería saber si la Guido cambió la cabecera de inmediato porque si no fue así igualmente creo que fue al poco tiempo.

Hace ya unos años recuerdo haber tomado ocasionalmente la 25 sobre Alte. Brown y la vereda del Parque Lezama, ¿puede ser? Creo que todavìa era la blanca y negra.

Creo haberla visto pasar por ahí, pero ya bajo la Tomás Guido. Para mí la de color blanco nunca fue más allá de Almte. Brown y W. Villafañe.

Gran parte de estos coches luego de unos meses, se desparramaron entre las líneas de La Ideal San Justo. El coche de la foto debe ser de los que más trabajó en los inicios de la 25 bajo el ala de DOTA, estuvo 5 meses hasta que en Noviembre de 2012 llegó su reemplazo un Metalpar Iguazú Agrale MT 12 que aún circula.
Saludos.

En los últimos tiempos la 25 original llegó al Hstal Argerich

Al menos desde el 2000/1,la 25 siempre llego al Hospital Argerich,hubo alguna que otra variación desde donde partía debido a que nunca tuvo una base "fija" en La Boca (en algún momento supo ser un local,sobre Alte.Brown,el control en donde hoy hay una panadería);en algún tiempo es verdad (lo recuerdo ahora) el hecho de ver venir algún 25 desde Plaza asi que deben haber utilizado el "control" que en realidad era (y es) es de la 84;actualmente,usan de base lo que fuera en su momento la terminal del 168 (y que hoy la utilizan también la 25,la 130 y no se si la 20).Evidentemente siempre fue un problema para la 25 el hecho de asentarse "seriamente" en el barrio de La Boca jaja.141: a lo ultimo el servicio de la 25 dejaba mas que bastante que desear,los legendarios OA101 de 2º (verdadera columna vertebral de la GUIDO original,ya estaban recontra vencidos),a estos los reemplazo un cambalache de OA's de 3º,algunos Mercedes,etc. todos usados y en algunos casos bastaaaante usados,a lo ultimo recuerdo que habían incorporado algunos 1115,los cuales eran mas que insuficientes para una línea que cargaba como loca y mas con la frecuencia horrible que ostentaba en ese entonces;tambien recuerdo haber viajado en un Eivar 1621 que había cerrarle las ventanillas de atras porque era tan denso el humo negro que largaba el coche que subía e ingresaba al propio colectivo por las mismas;hoy,después de tanto ir y venir por parte de la DOTA,se puede decir que la 25 ha mejorado bastante a lo que supo ser...

El de la foto fue el 1103 de la 86 y 193 hasta mayo del 2016. De 0KM fue el 215 de la 26.

Y estoy casi seguro que después fue el 9 de la 123

Luis, el coche de la foto terminó su carrera en DUVI. El Coche 9 de la Línea 123 arrancó en Línea 19 Coche 22 del gallito renumerado a Coche 2328 ya con ERSA. Pasa a Línea 25 Coche 9145 y luego pasó a Línea 123 donde fué radiado a mediados del año pasado.
Saludos.

Ahora es un 1618 Ugarte ex 53.

tambien pasaron a la 25 el metalpar iguazu prototipo 1315 ex int 11 de la 132 no recuerdo que interno cuando estaba la 25

Ariel, el prototipo fué el Coche 9141 en al Guido. Pasa luego a Línea 97 Coche 142 (que incluso llegué a tomarlo) y terminó en la Línea 502 de Cañuelas. Saludos.

gracias hernan.

Paradojicamente,cuando recién re-inicio sus servicios la "nueva" GUIDO,con todos estos coches,la calidad del servicio había pegado un salto bastante alto a comparación de los últimos -y agonizantes- tiempos de la gestión anterior;pero luego,comenzaron a reemplazar estos coches en casi su totalidad por coches AGRALE MT12 (algunos cero kilómetro incluso),los cuales desde el inicio se mostraron insuficientes para absorber la gran demanda que posee la línea;y no fue hasta hace poco tiempo que los mismos recién comenzaron a ser reemplazados por coches mas acordes al servicio que presta la línea (MT15 con AA,MT15 sin AA);al día de hoy,incluso se puede decir que ha habido cierta mejora hasta en la frecuencia de la línea,la cual era un espanto (y sumado al combo de los MT12 Ufffffffffff!).

Coincido, Costero. Veo mucho mejor a la 25 y parece pasar más seguido. Esa línea, bien explotada, es una mina de oro.

Mi viejo empezo a usar la 25 hace un tiempo dada la mejora en las frecuencias , asi que hubo avances en esta linea