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Una gran línea,no la he tomado mucho,pero lo poco que la he viajado siempre coches que parecen cero kilómetro y en un estado superlativo,y mucho no se habla de la empresa quedando eclipsada por otras que no se si le meten ese esmero para que su flota muestre ese estado excepcional.

De todas las Ex cooperativas de líneas separadas....Creo q' está es la Q' mejor educó a sus desendientes de como mantener los coches y sus servicios.....Con solo decir 34, 118 y 152....Estamos diciendo todo .

No se si somos totalmente conscientes de lo grandioso que fue ese período de los 1621/1721/1521 con todos los modelos de carrocerías. Creo que fue de lo mejor.

Épocas de "abundancia" jaja,despues se achicaron los modelos.

totalmente!! jaja. Que suerte que la vivimos, y la fotografiamos!! jeje

DGB981.

Entonces es 2000. ¡Mil gracias, Don Bondiman!

...alta escuela, cuando estuve en Buenos Aires lo ví de cerca y me llamó la atención que hasta los espejos exteriores estaban biselados, seguramente esta foto fue tomada en verano porque le faltan los taparuedas.-

Domino DGB981, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2000.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 01/08/2011, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 01/04/2011, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: I-868803.
Lugar de Revisión: Ruta de la Tradición 7147 - 9 de Abril - Partido: E. Echeverría - P.B.A.
En la revisión de fecha 01/04/2011, presentó las siguientes novedades:
1-Frenos - Pruebas del sistema de freno - Prestación del freno de servicio - Desequilibrio en cada eje superior al 25%
2-Frenos - Pruebas del sistema de freno - Prestación del freno de servicio - Eficiencia total menor al 45%
Resultado: Condicional.
Hasta el: 01/05/2011.
Observaciones:
Fue transformado en:
Ómnibus escolar.
Reciban Uds., todo mi respeto.

este era el 49 ...no es el de PAscuzzo ?

Lo mejor era la suspensión, cómoda, suave y firme. Luego llegaron, en general, los LO814 y los OH1115... decadencia.

Cuando se alinean la carrocería, la librea y el estado de la unidad, se da este resultado. Que hermosura!!!! Creo que es el coche 48. El interno 49 era un OH 1721 LSB también EiVar que lo tenían hermoso. Uno de los choferes era muy amargo cuando subía un Policía uniformado. Pero eso es otra cosa.

No sé si antes o después hubo un 1721 interno 49. Lo que sí, seguro, es que hubo un 49 1621 con los números en chapa sobre la franja azul, las cinco estrellas y el logo del asiento en el parante y los mismos cortes que tiene este.

Eivar tenía la esencia del colectivo. Sin dudas...

Este modelo de eivar sobre piso superbajo fue excepcional, una auténtica belleza. La 63 tuvo un superfaoso usado, el int. 105, una verdadera alegría poder viajarlo.

Simplemente hermoso, como suelen ser los coches de esta linea, sin desmerecer a unidades de otras empresas. Este eivar y otros 34 creo que solian estar por villa real, cerca del tunel de nazarre. Y sobre los chasis oh 1521, 1621 y 1721 fueron junto a los de el detalle los ultimos mejores chasis de colectivos que hubo, despues vendrian chasis cada vez mas incomodos para pasajeros y choferes.

La 548 tenía varios 1621 con este diseño.

Coincido con sgn_buses: es el 49 y es un 1721.

Que lindos caños eran estos coches. No se si habrá representantes de la 34 en este espacio pero les quiero contar que hace pocas semana esta empresa y representantes de la 180 participaron en almuerzo con los representantes de la marca marcopolo. Asique se especula que la 34 y la 180 prueben marcopolo

Marcelo, el coche de la foto es un 1621, se ven los escalones en la puerta delantera y tambien en la del medio y sí, es el 49.

Este coche era 1621 no 1721. Con estas ventanillas asi habia uno creo en la 118 otro en la 55, etc. Eivar 1721 en la 34 creo fueron dos nomas coches 58 y 59 modelo 99

Eivar, tu creencia es correcta, esos fueron los únicos 2 OH1721L que tuvo la 34. Si tuvieron alguna efimera renumeración, no se la conocí. Oficialmente solamente esos internos se ocuparon con ese chasis y estaban carrozados por Eivar.

en la 168 habia tres Eivar 1621 que eran mas largos que el de la foto que por fuera se parecian mas a un 1721 piso bajo por el tipo de ventanillas que traian adelante pero en realidad eran semi-bajo.

Ariel, esos Eivar eran originales de la empresa El Triunfo de San Juan.

si creo que era la linea 19 sanjuanina.esos Eivar en la 168 los habian cambiado por los Metalpar Iguazu ex LVMSA.

Ariel, correcto x 2.

otra con Eivar sanjuaninos la 60 cuando era independiente trajeron dos pero estos son piso alto.