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Línea 21 - Dos iconos de los tempranos '80
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Este modelo de Carrocerías El Cóndor y el que apenas se ve a la derecha, un inconfundible producto de la firma San Miguel, fueron dos de los más representativos de la flota de la línea 21 de la primera mitad de la década del 80, junto a los que en la misma época aportó la carrocera A.L.A.
Si bien los colectivos fabricados por El Cóndor no fueron tan numerosos, hubo una cantidad suficiente como para percibirlos como un modelo representativo. El ejemplar de la foto es de 1982, de los últimos que se entregaron a esta línea: entre 1984 y 1985 cerró sus puertas y los últimos se terminaron en otras carroceras.
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Al margen del chiste, me llama la atención la faja azúl que luce como parasol y publicita ¿? AUTOMOTORES HAEDO (más conocida como HAEDO AUTOMOTORES M.B.A.), raro proveedor de la linea si lo fue o es rectificadora HAEDO.
Para ambos casos, era inusual publicitar, salvo la concesionaria de venta.
Localidad: San Miguel de Tucumán y Nueva Tierra de Promisión
Partido: Capital
Provincia: Tucumán
Radicación original:
Localidad: Buenos Aires
Distrito: Federal
Modelo 1982 según la autoridad nacional.
No registra habilitaciones en los últimos diez años.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Desde La Noria salían solo hasta Puente Saavedra y a Ruta 197 (cuando solo iban por el Acceso Ramal Tigre), años después sumaron el destino de Fábrica Ford cuando apareció este nuevo ramal por la Panamericana troncal.
Siempre fueron muy prolijos con los servicios; lo más raro que se veía por esos años (en los que circulaba el coche de esta foto) era algún que otro LINIERS-PUENTE SAAVEDRA, pero muy esporádicamente.
Una vez que la habilitaron para circular por la Panamericana Troncal más allá de Av. Marquez tuvo estas cabeceras:
Coches desde Puente de la Noria llegaban hasta Av. Belgrano (cuando todavía era la vieja autovía y en ese punto había una rotonda (única entre 202 y 197).
Coches desde Liniers hasta Ruta 202.
Al poco tiempo alcanzaron a llegar a la Ruta 197 (pero eso se debía a las obras, que le impedían a los coches retomar mientras se construía el puente que reemplazó a la rotonda de Av. Belgrano).
Y finalmente unificaron las cabeceras en Ford, tanto para los coches que venían de La Noria como de Liniers.