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Para mi el fotógrafo está parado en Plaza Lavalle

a mi se me hace el antecesor de la linea 29,pero no estoy seguro... es el que se me viene a la mente

Libertad y lavalle.....18??

Es claro que el fotógrafo está mirando hacia el bajo, o sea que la esquina de Plaza Lavalle es muy posible. La foto fue tomda por la mañana.

Bien, es Libertad y Lavalle - Diagonal Norte. Podría ser un 18, un 5, un 94, un 38... vaya a saber en cual de las líneas estaba circulando...

me parece que el 94 bajaba por Viamonte. Leandbna: la actual LINEA 29 nunca fue tranvía.

Me juego por el 94.

Claro, el 94 bajaba por Viamonte y nunca pudo haber pasado por esa esquina. Quedan como probables el 18, el 5 y el 38.

¿Nos puede ayudar el color de la bandera de destino? Si es azul es el 38 o 18. La del 5 debería ser amarilla. El 38 la combinaba con amarillo y el 18 con rojo. La veo en su totalidad oscura y deduzco que podría ser un 18 (rojo y azul). Fuente: "La Era del Tranvía eléctrico" J.G. López.

Es verdad, parece ser oscura. Podemos esperar la opinión de nuestro amigo MAPTBA, Gran Maestre de la señalética de la Corporación / TBA. A ver, don MAP...

Para mí, es un 18.

Este queee.
Primero, que yo ahí no veo un pomo ¿De qué color me hablan?
Segundo, yo apenas aprendí el tema de los colores de la época de TBA (la TBA honrosa, no la BosTBA de los trenes de ahora), que aplicó colores a partir de 1955.
De todos modos, descarto al 18 porque estos coches eran todavía un lujo para esa línea, y ocurría algo parecido con la 5. Me inclino por la 38.

Si fuera la 38, conservó este tipo de coches hasta el final de su etapa tranviaria (aunque mezclados con los más modernos). Está la famosa foto de la chancha de la 12 TTA que marcha al lado de un tranvía Vail y es, justamente, un 38. ¿Será?

En el video que rescate esta foto, este tranvia se ve que viene subiendo por Diagonal, lo digo como referencia.

perdon, pero mucho sobre el pasado tranviario de las lineas no estoy tan al dia, por eso puse que lo primero se vino a la cabeza fue eso...

es la linea 5.

HUBIESE CREIDO QUE ERA UNA FOTO POR LA TARDE E IBA A TIRAR SUIPACHA Y DIAGONAL. TENGO MENOS SENTIDO DE UBICACION......

¿Un tranvía por Diagonal Norte? No hubo vías allí, creo. En esta imagen la está cruzando.

Error de mi parte...esta cruzando Diagonal por Talcahuano, podria ser un 5 .

Los Vail sobrevivieron en la estación Las Heras (ex Nueva Argentina; líneas 25, 38, 63 y 73) junto con los más modernos FM. La gran mayoría eran de 32 pasajeros, reconocibles desde lejos por sus 8 ventanillas por lateral. Y éste, si no veo mal, es de 9 ventanillas. Creo que era el único Vail de 9 en Las Heras. Si fuera así, podría ser el 2393. En Saavedra había un solo Vail, también de 9 ventanillas. Era el 2373. Y el cartel tiene rojo/verde. Es un 38 yendo por Libertad. La Diagonal no llega a Talcahuano.

Bien. Ya varios nos inclinábamos por la 38 y el amigo Espam lo corroboró. Lo declaramos 38, entonces. Interesante el dato de los Vail. Tiene nueve ventanillas, así que seguro es el 2393 de Las Heras, nomás...

Un recuerdo de niño, me llevó mi tía a "potrear" a las Barrancas de Belgrano.
Como los tranvías estaban desapareciendo al ver uno detenido sobe la calle Echeverría, mi tía me sugire tomarlo y dar una vuelta. Era el 38, con lo cual conocí el puente de Ciudad de la Paz. Al llegar a Constitución, como el coche no hacía espera nos quedamos sentados y el guarda nos dió los boletos de regreso. El personal en el viaje de vuelta fue reemplazado en la Est. Las Heras. Mas no recuerdo, creo que el coche de ese viaje era un Estomba.

Lucho:: no hubo Estombas en Las Heras. Sería un FM. Los FM de Las Heras correspondían a la primera serie, como que tenían cinco molduras longitudinales barnizadas cubriendo las separaciones entre los tramos de revestimiento verde claro del techo. Luego se redujeron a 3 molduras en la segunda serie. Esto se mantiene en el 3361, el FM de la AAT, que perteneció a Barracas. El primer FM fue el 3300 y se destinó a Las Heras, que recibió toda la numeración corrida hasta el 3353 inclusive. Las líneas de Las Heras (Las Heras y Ocampo, hoy Banco Ciudad) eran 25, 38, 63 y 73. Del 3354 al 3399 fueron a Barracas (Montes de Oca 1950) "la estación de tranvías más grande del mundo", donde guardaban las líneas 10, 17, 21, 22 y 74. Ahí había guardado la 61 hasta su reemplazo por el trolebús 323. Y de allí se servía coches la 12 (Chacarita-Boca), que había quedado sola en Almirante Brown (frente al Argerich). Hoy esa estación está en manos de PLAZA. Incluye un sector de la época del tranvía de caballos, con paredes de enormes ladrillos. Fue propiedad de la última empresa que usó caballos, la compañía Ciudad de Buenos Aires, que reemplazó la tracción a sangre recién en 1915. Dicho sea de paso, Nicola Cirigliano se ilusionaba con la idea de preservar ese sector. Nada de eso se va a hacer. Ya está cercado y hace rato que proyectan su demolición. Del 3400 al 3529 fueron a Vail (Loria y Carlos Calvo), que con tal cantidad terminó sirviendo con FM la totalidad de sus líneas: 8, 9, 23, 26, 56 y 76. El 3530 salió cuando ya los tranvías tenían sentencia de muerte. Lo vi en la línea 97, de 1º de Mayo (Belgrano y Urquiza, antes del peronismo denominada Caridad), donde guardaban las líneas 14, 16, 44, 55, 68, 84 y 97. Ese último FM había sido pintado de plateado, como todos los vehículos de TBA, pero con franja marrón, el asignado a 1º de Mayo. Los FM anteriores, los de Vail, salieron con franja azul hasta que se le asignó a esa estación la franja verde oscuro.

¡Excelente tu info, Espam!

Muchas gracias Espam.

Hola a todos!! Ante todo me presento, soy Franco, profesor de geografía y apasionado de la historia de los bondis. Algunos quizás me ubiquen del foro y del face. Perdón, pero creo que es CLARÍSIMO que está doblando HACIA Diagonal Norte. No veo cómo retomaría hacía Libertad después de ubicar la trompa en esa dirección oblicua.

Bienvenido Franco! Espero que disfrutes del sitio. No había vías en Diagonal Norte. El tranvía viene por Libertad desde Corrientes y continúa derecho por la misma en dirección a Tucumán.

Así es, el costado del tranvía está paralelo a la cara oscura del obelisco.
A propósito, el obelisco se ve mejor así que de frente ¿Por que no lo pusieron a 45º de Corrientes? ¿Y si ahora se lo quisiera rotar, se podría?

Franco, te doy la bienvenida a este grupo de amigos. Es un alegrón tenerte aquí. Espero que disfrutes tu estadía. Referente a la foto, estoy de acuerdo con Lucho: en Diagonal Norte no se colocaron vías.

MAP, en principio si se podria rotar el obelisco, el problema ya seria de logistica de transito y como esta hoy en dia la zona seria imposible . No deberia haber vibraciones entre otras cosas . Y esta el tema de los subtes que estan debajo, que ese ya es el peor problema Yo recuerdo leer en una revista de los años 40 que tenia mi papa del proyecto de correr el edificio de Obras Publicas que habia quedado en la traza de la 9 de Julio. Se lo desplazaria a 1cm por dia.

Sí, recuerdo haber leído que el desplazamiento del edificio del MOP salía más caro que tirarlo abaja y hacerlo de nuevo. Ese edificio es el único que conserva el domicilio en la 9 de Julio, nº 1925.

Ahí creo que lo puedo observar, engaña el ángulo de la foto, pero ahí creo poder observar que va derecho por Libertad, sólo que la recta de esa calle es oblicua respecto a la dirección en que fue tomada la foto. Si no leía los comentarios no lo hubiera visto de esta forma.