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No recordaba internos altos en TALESA.

En sus últimos años, TALESA segregó los coches de su línea nacional y les asignó la centena del 100. Los bajos andaban en las líneas comunales de Lanús (y luego en la 354)

La verdad que a este coche se lo ve en muy buen estado en relación a como estaba el resto de la flota antes de su desaparición . Alguna que otra vez lo he tomado . Parece que me adivinaste el pensamiento , te estaba por pedir alguna foto de esta linea .

¿Cuanto tiempo duró esta línea...? Cuando estuve en MONSA veía sus paradas en Montes de Oca y no entendía nada...

Esta línea funcionó como tal hasta mediados de 1986. Hoy es el ramal 3 de la línea 100.

En los años 60 se llamaba empresa Villa Mauricio y tenía un color diferente al de la foto.Si mal no recuerdo era verde abajo y bordó arriba, parecido al 10/192.

Edgardo, la empresa siempre se llamó Ttes. Automotores Lanús Este, que durante muchos años guardó sus unidades en la vieja estación tranviaria Villa Mauricio. Calculo que tu confusión viene por ese lado.
Estás en lo correcto con su color, que utilizó muchos años. El último coche en llevarlo fue uno de los frontalitos El Detalle que incorporó en 1980. Salió uno solo con esa combinación cromática y todos los que vinieron después salieron con el esquema que aparece en esta foto.

Villa Mauricio se llamaba la linea 522..que hoy tiene el "urbano"

SI MAL NO RECUERDO HE VISTO EN CONSTUTCION ALGUN BI MET 1114

Jorge, tenés razón. Y esa 522 es un desprendimiento de TALESA, justamente. Gus: estás en lo cierto, porque la 3 tuvo al menos dos 1114 Bi-met. Estoy seguro de tener la foto de uno y no sé si de los dos. Veo si el fin de semana que viene lo digitalizo y lo subo.

La 3 terminaba en la puerta del kuligovsky ( casa de electrodomesticos ) de Constitucion, frente al mercado.

Cierto, Ferchu. Y en los primeros tiempos de la 100 ramal 3 de TARSA salía del mismo lugar, pero al poco tiempo la alargaron a Retiro por el piso del hoy ramal 1.

Esas degradaciones de línea a ramal ¿ eran dispuestas por la autoridad concedente o el concesionario a su conveniencia ?

Para tener en cuenta ahora que TARSA perdio la 150, le quedarian cuatro lineas realmente 100, 115, 134 y 3 que es otra linea. Esta linea 3 es la que fue tranvia?.

Mi papá contaba que, en la década del 50', se tomaba un tranvía que salia de la calle matanza y Álzaga (o cerca de una Usina) en villa el ceibo y de ahí hasta capital. ¿será ese Enrique?

Si obsevan bien en la luz de la izquierda hay una figura que se asemeja a un 3 con un diseño muy particular.

Otras épocas cuando TARSA aún podía expanderse. Saludos.

Enrique, la línea 3 fue asimilada de manera total a la 100 y ya nadie la recuerda como tal. Es diferente al caso del 38 x 60 o del 155 x 180, en donde aún encontrás gente que las llama por sus números originales. Igualmente TARSA aún posee cuatro líneas, si contamos a la provincial 446, que es un corto de la línea 100 ramal 1 (la original).
Carlos W: para que una línea se transforme en ramal de otra se debe dar una superposición de un porcentaje determinado, el cual ahora no recuerdo. Si el porcentaje es más alto, se puede ramalizar. Si no, se debe mantener independiente.

Recuerdo como si fuera Hoy a la 3 conm su color verde pasando por la Calle Hornos hacia el Sur debajo el balcón de mi Abuela, frente a la Plaza Vertiz donde yo la veía pasar de niño en los 60.

La línea 3 fue tranvía,y creo q no terminó en 1963 como el resto de las líneas de la capital.Las líneas q llegaban a Lanús recorrían algunas calles de tierra y hasta q fueron pavimentadas,debieron seguir circulando los tranvías. Respecto a las calles Alzaga y Matanza q recuerda Jorge,a menos q hallan cambiado de nombre,no las ubiqué en los recorridos tranviarios de la peuser del 51. Me pareció ver un 150 vestido de verde y blanco hace unos días por la Gral Paz,y pensé q era un 50. O sea q era un 150 nomás.

NUUUUUUUUUUUU, MIREN QUE NAVE. Y ENCIMA ALCORTA UNA CARROCERIA QUE LE TENGO MUCHO CARIÑO YA QUE MI HERMANO TRABAJO EL INTERNO 10 DE LA 326 (VERDE) QUE ERA UN ALCORTA 80 UNICO COCHE ORIGINAL DE LA VECINAL, CUANDO LA AGARRO LA CABRAL. ALE: PARA CUANDO UN LIBRO DE BONDIS? SI ES QUE NO HAY NINGUNO TODAVIA.

Edgardo, la línea 3 de tranvías, junto con la 20 y la 38, dejaron de circular en febrero de 1963. Las que continuaron siendo tranvías hasta 1965 fueron las líneas locales de Lanús 51 y 52, hoy 522 y 524, respectivamente. Marcelo: el libro de bondis ya existe y fui coautor de él junto a Aníbal Trasmonte y Sergio Ruiz Díaz. Se llama "80 años en Colectivo" y está a la venta en la CEAP.

YA LO MANDO A COMPRARRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Todavia están las vias del tranvia 3 en Lanus, sobre la calle Salta, dobla en Pringles y dobla en Dr. Guarracino y se pierde en Caaguazu.

En 1985 mi tío de mudo a Lanús, en la esquina Gral Rodriguez y Salta estaba su kiosko de diarios donde doblaba el 3. Mi recuerdo de 11 años, es que esta línea hasta sus ultimos años tenia unidades de modelo reciente, entre ellos numerosos Bi-Met de los últimos, creo que en esta línea vi el primer Bi-Met con el desague lineal en la parte trasera, sin acompañar a la última ventana, es decir 1984-85. Claro está que el recuerdo puede no coincidir con la realidad.

yo recuerdo aun algun viejo bondi de la 3 verde en los Galpones de la 100 frente al cementerio de Lanús a medidados de los 80's.

mira que lindo recuerdo! y que lindo 1114!! como me gustan estos MB, recuerdo cuando me sente en el asiento de conductor de un 1114 cuando tenia 6 o 7 años (era un 384 TRC) y pisaba el freno para escuchar ese sonidito que me volvia loco. Hoy creo q a TARSA le va mejor con el ramal/linea 3 que con su original 1

En un viejo colectivo de la linea 3 de aquellos que muchos de ustedes nombran aqui, que salian de la Puerta de Kuligovski y frenteal Mercado BENZ, con mi viejo trajimos un asiento completo de Tranvias desde la Est. de VILLA MAURICIO, que a pesar de los años que han pasado todavia lo conservo.

¡Uhhh! ¿Te acordás de Kuligovski? Si no me equivoco, su slogan era ¡Kuligovski... es la precisa!

Si señor, cuando esperábamos el 3 tengo presente que enfrente estaba esa casa que, si no me equivoco vendía electrodomésticos.

La 3 era una línea de tranvía bastante vieja. Nace de una traza original que a principios de la década de 1900 unía la Est.Lanús con Villa Gral.Paz y Villa Obrera, por la Avda. José C. Paz (actual 9 de Julio). Adquirido ese tranvía por la Compañía Lanús y Avellaneda, lo amplió a cuatro líneas locales que para 1918 ya estaban todas electrificadas:
1: Est.Lanús - Villa Mauricio.
2: Est.Lanús - Villa Obrera (la original).
3: Est.Avellaneda (FCPBA) - Villa Mauricio.
4: Caaguazú y Vías FCS - Villa Mauricio (en Caaguazú se proyectaba construir un puente sobre las vías, que nunca se realizó).

En 1929 la Cía. Lanús y Avellaneda es adquirida por la Cía.de Tramways Anglo-Argentina Ltda., y se producen los siguientes cambios:
1: se convierte en el tranvía 51 (actuales 522 y 354).
2: pasa a ser el 52 (hoy es el 524).
3: mantiene el número, y prolonga a Constitución.
4: deja de circular.

EN EL 84 VIVIA EN GERLI Y ME ACUERDO QUE EN LAS HORAS PICO LABURABA MUY BIEN ESTA LINEA. TENIA BUENA FRECUENCIA. ALGUNOS 1214 ESTABAN BUENOS Y OTROS NO. POR QUE SE FUNDIO?

NO SE FUNDIO VUGUITA, SE LA VENDIÓ A TARSA, PARA CONCENTRARSE EN LOS RECORRIDOS PROVINCIALES.HOY EN DIA TALESA GOZA DE EXCELENTE SALUD,INCORPORANDO FLOTA 0KM. Y AMPLIANDO RECORRIDOS.

PERO TE DIGO QUE EXTRAÑA ENTRAR A LA CAPITAL... seria una buena idea que prolongue a Plaza C., o cercanias por un recorrido simil al viejo 158 del PUENTE.