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Q' lo parió....uno ve estas fotos de esos años, y no solo tiene los recuerdos de chico siendo fana de los bondis; sinó q' hoy día se nos "pianta un lagrimon" , ó talvez nos agarra la nostálgia x la cantidad de líneas q' se perdieron, y no van a volver.

Me pasa lo mismo, Ariel. Recuerdo a estos coches en la calle y automáticamente te vienen los recuerdos personales de la época y la nostalgia de aquellos tiempos. Y el lagrimón se pianta, nomás...

Comparto con Uds. como la mente te traslada, me gustaba la conjunción de este chasis con esta carrocería, se asimilaban las líneas cuadradas

Coincido, carrocería de líneas cuadradas con trompa cuadrada buena conjunción. Ahora, sabiendo como era ése capot y lo "floja" que eran las Supercar, me lo imagino a éste coche que al poco tiempo era un terrible sonajero.

el recorrido era enorme o muy vueltero o ambas cosas ??? la imagen mas ochentosa no podia ser, hasta figuran esas tipicas tazas con esas estrellas de 3 puntas como supo tener en algun momento mi amado interno 36 de la 85 ( mercedes 1114 carrozado por ottaviano )

Ni enorme ni vueltero, salía de la zona sur de Avellaneda, pasaba a Valentín Alsina, entraba a Pompeya, se iba por la Perito Moreno hasta Rivadavia y de ahí a Liniers.

No recuerdo si la caducaron en el 84 o el 85. Esta línea funcionaba con unos 10 coches. Antes de la construcción de la autopista perito moreno, iba hasta pompeya por la av. perito moreno, tal cual hace hoy la 193. Hasta valentin alsina tenía un recorrido rápido desde liniers, pero de valentin alsina a avellnada era un verdadero parto. Hoy, como el 46 su recorrido sería un muestrario de villas.

Esta línea, lo mismo que la 145 de la foto del ómnibus GM, no desaparecieron por lo que se dice sino porque las fue tomando la General Roca, que andaba mal con su línea 54, pero en lugar de ayudar con la 11 y la 145 a la 54, la cosa fue al revés, las 54 llevó a la desaparición a las demás. La mala administración de la 54 arruinó todo, incluso llevó a la 54 a su final. Después la 51 tomó algo del recorrido de la 54, pero fue sólo una parte.

osea que dentro de todo el recorrido era bastante directo pero el problema era la poca cantidad de unidades.

Es notorio como a algunas empresas, los recorridos se le corroyeron por los cierres industriales.

Realmente viene una nostalgia tremenda, la mente me hace una foto panorámica de la estación de Lomas con los 540.
Salía del Cementerio de Avellaneda, directo por Crisólogo Larralde y cruzaba los 12 Puentes para aparecer sobre Hipólito Irigoyen, sino me acuerdo mal iba derecho por Perón para cruzar el puente Uriburu y... Ya me quedaba dormido para despertarme al 11.000 de Rivadavia que tenía que bajar.
Recorrido directo y ganaba mucho tiempo. Por el tipo de recorrido supongo que debería ir por La Plata hasta Rivadavia, pero hace tantos años y aprovechaba para estudiar. Muchas veces en todo el viaje éramos el chofer y quizás 10 pasajeros. Yo lo tomaba en Larralde y Salta, a eso de las 14:15 y tenía que ir a Rivadavia al 11.500. No lo pude aprovechar mucho tiempo, ya que luego cerró y parte del recorrido la cubrió el 178 G2, que hizo un Rondín hasta Pompeya.

Como no recordarla!. Aveces he esperado al 11 con solo saber que coche, mas antiguo que la 46, vendría. No se si habrá alguna otra línea que haya cambiado tantas veces de itinerario - al igual que la 46 - entre Rivadavia hasta Mariano Acosta desde esa época, a raíz de la construcción de la autopista sobre la Av. Perito Moreno y reordenamientos de transito posteriores.

Aún tengo presente en el verano de 1991 cuando un 11 paró sobre la senda peatonal de la Av. Rivadavia y José León Suárez, lo ví con cara mala al chofer y luego se fue con la habilitación del semáforo. Esa es la imágen que tengo de la línea 11.

Viaje en la 11 un par de veces, desde Perito Moreno y Alberdi a Liniers o Pompeya. Era mas rapido que el 46. Pero poca frecuencia. Si estabas en la parada y venia el 11 era mas rapido. Ademas otros recuerdos mios son los de la Perito Moreno antes de la Autopista con sus plazoletas y alguna que otras parrilladas que habia. Era una avenida con un paisaje muy especial. La vieja 46 era directa de Liners a Contitucion. Derecho por Perito Moreno y Amacio Alcorta A este Ford no lo recuerdo, si los ALA y CEAP Ford. De esta Empresas en diferentes etapas de la vida la viaje em la 11, 54, 540, y la 27!!!! y en los Carrozados ROCA. Otro Recuerdo es viajar en la 11-193 Pompeya - Laferrere.

Varios comentarios:
Altbus, la 11 dejó de circular hacia marzo de 1991. Llegó con un servicio pobre, que venía cada tanto y que nunca lo veías lleno. En Capital, gran parte de su pasaje lo había capturado la 46 gracias a su mejor frecuencia.
Lean: muchas líneas dejaron de tener razón de ser por las reducciones de las industrias en su recorrido. Las líneas 54 y 186, con enormes recorridos de sube y baja, son el caso paradigmático. Otras líneas como la 104 disminuyeron su pasaje de manera drástica gracias al cierre de los frigoríficos.
A veces me pego la cabeza contra la pared pensando: ¿No hay nadie que estudie caso por caso de los diferentes recorridos con bajo pasaje, buscando el motivo de la reducción y proponiendo alternativas para rentabilizarlos?
Gus: si viste ese 11 con chofer con cara de pocos amigos en el verano de 1991, la línea estaba por desaparecer. No pasó de marzo en actividad.

Al 11 lo tengo más presente en el Pomprya-Laferrere , donde volaba por la autopista junto con la 46. Esta le sacaba ventaja por la frecuencia y por los Diferenciales. Cuando sucedía el milagro de cruzarlos con el 126 en Directorio y Olivera, era para hacer una fiesta...

Pero ese es el que después se renumeró como 193.

Abelucho: tu relato entre sueños se parece más a que hayas viajado en un colectivo de la LINEA 85 (por los 7 Puentes, Perón, Av. La Plata. Rivadavia). Este 11 no salía desde el Cementerio de Avellaneda.
Salía de Crisologo Larralde y Anatole France/Villegas, cerca del Policlínico, daba unas vueltitas por Quinta Gallí, para curzar el centro de Avellaneda por Mitre/Belgrano, luego tomaba Pavón, Galicia y se metía por callecitas de Villa Castellino y Valentín Alsina.

La línea vueltera más larga era la 54 (casualmente, de esta misma empresa). Yo un día me hice la rata en el secundario de Liniers y me fui a la estación. Ahí me colé a un tren cuidándome de que el guarda no me pescara. Me bajé en Ramos, y se me ocurrió tomarme el 54 (en ese entonces 223) hasta Retiro. Lindo paseo: San Justo, Camino de Cintura, Lomas de Zamora, Lanús, Dock Sud, Boca, Paseo Colón, Leandro Alem y ahí no aguanté más, me bajé en Alem y Corrientes. Esto fue a fines de 1960, lo recuerdo porque al cruzar el puente Avellaneda vi abajo varios coches motores Fiat llegados de Italia que estaban en la playa del Urquiza esperando a que llegue el ferry y se los lleve a Entre Ríos.

Gracias Altbus por recordarme la fecha precisa.

FORD - SUPERCAR: LA UNION PERFECTA.

Gracias Luis. hace tantos años y le empresa en la cual estaba trabajando se mudó a Córdoba y Larralde para fines del 90 y al 11 no lo pude aprovechar mucho. Con tu comentario me hace acordar que es cierto que paseábamos por el centro de Avellaneda, Lo que estoy seguro que lo tomaba enfrente de la YPF de Salta y Larralde, sino nunca lo hubiera conocido, ya que al hospital son unas cuantas cuadras que me iban a hacer perder tiempo, más la inseguridad de poder tomarlo. Cierto, el 85 creo que es la A.
A veces me dormía y tenía que sacar la cabeza por la ventana para saber a donde iba porque no me acordaba, como bajaba de un colectivo y subía al otro me perdía en el tiempo. Tampoco me podía fijar en el boleto porque eran los que cortaban el chofer y los viernes tenía que rendir cuentas y tenía un montón de boletos.
Al poco tiempo que la 9 se hizo cargo de la 271 subió el señor inspector para picar boletos y me esperó que encuentre el suyo desde Centenario Uruguayo y Eva Perón hasta Pasco. Se armó de paciencia y yo también.

Otro más, Facundo.