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Se viene en gral el fin de las carteleras electrónicas en frente superior? Metropol va por el mismo camino.

¿Se buscará una baja de costos? Un plotteado saldrá muchísimo menos que una cartelera electrónica y se utilizan muchas menos horas hombre para su colocación.

Y el "ADIÓS" a los destinos en las carteleras.... También.

Además las carteleras electronicas siempre tienen algún fallo en algunas de las luces, quedan palabras o números a medio iluminar. Ademas si tienen el sol de frente, a veces no se logran visualizar bien.

Ale estos coches van a salir recien en el 2022. No tiene mucho sentido largarlos ahora

Era hora que la 28 renovara un poco su flota, pasa cada carcajo por la esquina de casa y mejorar su fecuencia que deja mucho que desear.

Con el techo marrón y el lateral blanco en ocre hubiese sido para 1er. premio.

Es factible lo que afirmás, Facundo. Veremos qué pasa. Entonces se patentarían como 2022 y ganarían un año. Es muy probable que sea como dijiste. Por las dudas, corrijo el año de la descripción a 2022. Si los ven en estos días trabajando, avisen y vuelvo a corregir...

Particularmente no admito que circulen colectivos sin los destinos en la cartelera. Lo veo a diario con los coches de la 98 acá en Berazategui y no me gusta para nada, y está lleno de líneas que hacen lo mismo. Lo mínimo que se puede esperar de un ómnibus es que tenga bien visibles los destinos.

Estoy de acuerdo que en las banderas estén los destinos por dónde pasa el colectivo además las ramaleras electrónicas se funden y las de rollo chicas como tienen estos coches son ilegibles.

Hoy vi uno similar a estos en la 107, me llamó la atención las puertas con vidrio sellado como las ventanas, se los veía frágiles la verdad. Con respecto a la bandera, las líneas con muchos recorridos deberían tener rollo arriba como las viejas líneas de media o larga distancia

Es curioso que estos coches tengan una bruta bandera para tener,por toda información,solo el numero de línea en tanto que a la par poseen una ramalera de pequeñísimas dimensiones (en la mayoría de los casos ilegible) en donde se colocan los destinos o el ramal que corresponde.

a qué se deberá que no los vemos alineados en altura? algunos estarán con los pulmones de la suspensión sin aire?

Razón Social: D.O.T.A. S.A. de Transporte Automotor
Domicilio: Echauri 1567 - Buenos Aires
Línea CNRT Nro: 00403
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00021-UC-028 JN
Líneas declaradas operativas para la unidad:
028 - 033 (correcto «44») - 101 - 811
Chapa Nro. 0000
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Retiro
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2021
Carrocería Plano Año: 2021
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo) - Largo: 12.040 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Agrale
Modelo: MT 17.0 LE 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: A informar una vez determinado el número de chapa de las unidades exhibidas.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.000 mm
Distancia con arrodillamiento: 350 mm
Distancia sin arrodillamiento: 400 mm
Desnivel piso puerta arrodillamiento: 8 %
Cubiertas: Radiales 275/80 R 22.5``
Motor:
Modelo Cummins ISB 6.7 226 P7 169 Kw 2.300 R.P.M.
Tanque combustible litros: 210
Asientos:
b-33 más conductor y maquina boletera a la derecha
Asientos conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos
Ancho pasillo: 700 mm
Ancho Asientos: 880 mm
Alto Máximo interior: 2.448
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 790 x 2000 mm libre 700 mm
Media: 1.130 x 2000 mm libre 900 mm
Trasera: 790 x 2000 mm libre 660 mm
Neumáticos: 275/80 R 22.5
Salida de emergencia luneta trasera: 1.30 mm x 600 mm
Ventanillas:
Dos hojas móviles superiores, y un sector fijo abajo
Desplazamiento ventanilla rebatible: 300 mm
Ventanillas destruibles:
Dos (2)
Medidas: 1.321 x 730 ambas
Voladizo delantero: 2.570 mm
Voladizo trasero: 3.470 mm
Peso bruto total: 16.516 kgs.
b-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.260 - Trasero: 7.320 - Total: 10.580
Carga Útil: Delantero 2.227 - Trasero: 3.513 - Total: 5.740
Peso Bruto: Delantero: 5.487 - Trasera: 10.833 - Total: 16.320
Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Tacógrafo Marca: No posee
Otros servicios:
Aire acondicionado.
Zócalo curvo sanitario R-50
Columnas - cantidad: Acorde a S.T. 61
Corte rápido de batería
Parabrisas laminado
Prevista la ubicación de extintor, limitador de velocidad, medidor de presión de neumáticos.
Plafones: 12
Escalones:
Señalizados con luz roja y blanca.
Medidas:
Superficie: 620 x 380 mm
Alto: 220 mm
Inclinación: 3 %
Piso elevado trasero:
Inclinación: 3 %
Caja escalones puerta trasera:
910 x 540 mm
Radio primer escalón: R250
Radio segundo escalón: R250
Alto: 280 mm
Alto al paragolpes: 380 mm
Tanque de ADBlue: 35 litros.
Guardabarros: Alto 716 mm
Tres ventiladores, uno eléctrico parte posterior, dos estáticos en la parte delantera.
Observaciones:
Los datos detallados corresponden al modelo básico “B”, quedando sujeta su modificación una vez obtenido el número de chapa de las unidades expuestas en la toma fotográfica.
Reciban Uds., todo mi respeto.

o Don David tuvo un error de tipeo o bien está tirando un bombazo de último momento al considerar a la LINEA 33 bajo la órbita de esta empresa...

Y dale con no poner más ventanillas. A uds. les anda el AA en los colectivos? Acá en Posadas le pusieron a los OF y no enfrían un queso, se nota que está prendido el aire, pero al mediodía y la tarde con 10 pasajeros parados no da abasto, recién a la noche y con el coche vacío refresca algo. Acá no hay nada que reemplace a la corriente de aire. Si le hicieran tomas de aire para ventilar el salón como hace años y pusieran más extractores sería más veneficioso en costo y confort.
La cartelera ideal es la del tiempo del OA, Número grande, destinos visibles...

Aca en Capital entre que tienen ventanales gigantes,les quitaron las cortinas por el tema del COVID (o el polarizado no alcanza a cumplir su función) y la temperatura a la que funcionan siempre es la minima posible dan como resultado que en muchos casos casi ni se sienta que los mismos estén funcionando.

Luis Espinosa: creo que la diferencia de altura se debe al tema que detallaste. Algunos deben estar sin aire.
Don Cheva: mil gracias por su aporte tan enorme como fantástico. Lo que sí, me sumo a la pregunta de Luis. ¿Se detalla la línea 033? ¿No será la 023, quizás?

«Nunca es triste la verdad, aunque a veces, tiene remedio».
Sepan disculpar el error, se me «chispoteó», adónde dice:
Líneas declaradas operativas para la unidad:
028 - 033 - 101 - 811
Debe decir:
Líneas declaradas operativas para la unidad:
028 - «044» - 101 - 811
Escribí tanto que se me pasó, agradezco indicarme el error, y reitero que estos datos son “provisionales”, atento que una vez determinado el número de chapa asignado a cada una de estas unidades, procederé a actualizar “todos los datos”, incluso las líneas habilitadas.
Reitero mis disculpas a todos los señores foristas, y reciban Ud., todo mi respeto.

No hace falta pedir disculpas, Don David... todos podemos chingar alguna tecla de vez en cuando. Mireme a mí, si no...

Creo que el tema del aire depende de como lo entienda el chofer... los comandos cambian mucho de acuerdo a la marca del equipo instalado. Actualmente, si es que es cierto lo que anuncia su bandera, poseen equipo frio/calor, tambien con funciones de ventilacion (sin funcionamiento del compresor). Hace poco en un coche del grupo (no recuerdo cual sinceramente) el chofer estuvo como 20 minutos toqueteando el comando hasta que le encontro la vuelta para que enfrie bien.

se viene la renovacion en la linea madre del grupo por lo visto. referido al sistema de planchado de los todo bus, porque no lo emplean cuando llevan pasajeros ?? y solo lo hacen cuando guardan los coches. y en cuanto al aire, no depende solo del chofer, tambien de la empresa y hasta de los mismos pasajeros en muchos casos.

Guille explicame que significado tiene ...el planchado de los todo bus...

Y mirá Guille, el año pasado vinieron coches de Misión Buenos Aires, tenían un display que mostraba la tra. exterior e interior, afuera hacía un grado menos que adentro un día de 34 grados.
Ahora con cortinas y ventanillas cerradas, no encontramos ventaja los pasajeros, no nos da otra alternativa que abrir las ventanillas. Por mi lado, yo no pretendo que el colectivo sea un coche particular, por lo tanto, si el AA va a ser ficticio y me va a encarecer el costo del boleto, que no lo tenga, me parece absurdo que un vehículo cargado con 80 pasajeros que abre tres puertas de 80cms x 2 metros cada 4 cuadras tenga AA, y para peor haya que sufrirlos. Ahí está la foto del Decarolli Deutz Saturn con tomas de aire para ventilación, me parecen mucho más efectivas, si el problema es la falta de circulación cuando está detenido el colectivo, con un par de forzadores y los mismos conductos de distribución se resuelve, o mejores conductos.
No se, no veo qué depende el enfriamiento del AA por parte de pasajero. ¿Haber subido al colectivo? Capaz sin pasajeros funcione correctamente.

carmelo : el planchado cuando las unidades estan estacionadas nose que significado tendra, pero si hicieran lo mismo cuando llevan pasajeros ayudaria a las personas que van en sillas de ruedas o que tienen movilidad reducida.

Teoricamente, todas la unidades 0km tienen esa funcion, tanto MB como AGRALE, en la cual el chofer acciona el mecanismo que "inclina" la unidad del lado derecho no solo para facilitar el ascenso de las sillas de ruedas, sino tambien para las personas con movilidad reducida en la puerta de ascenso. Pero imaginate que les da "fiaca" poner un giro, que accionen ese mecanismo es pedirles mucho. Ojo, he visto que algunos lo hacen por buena voluntad, cuando el piso queda algo retirado

Ése sistema del cual hablan, se llama "arrodillamiento". Y sólo lo hacen coches con suspensión neumáticas, los pulmones se desinflan del lado derecho, lo que hace que el vehículo descienda entre 10 y 15 cm. He visto muchos chóferes de la 343, en la 113 y en la 180 utilizar ese sistema, en otras líneas bien gracias. Debería ser automático, la apertura de puertas sincronizada junto con el arrodillamiento .

el segundo coche, más que arrodillado parece estar agachado, porque el techo está paralelo al suelo

este modelo es el Retiro reemplazo al Pompeya III y en junio alcanazaron las 500 unidades producidas, la luneta tambien es pegada

Desde hace unos días hay al menos dos "Retiro" nuevos en la 161 (# 1227 y 1229).

PARO.