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Esta foto asi como la sectorizaste tiene al tipo del 403 cambiando una rueda en el medio de Corrientes sin balizas, otra es la avenida ya esta asfaltada pero hay solo una traza de vias de tranvias y el RT con las ventanillas reformadas que los afearon bastante.

Qué grande sería hoy la FOURNIER si no se hubiese desprendido de todo lo que ligó tras la privatización de TBA. Enumerar a todas esas líneas daría un número superior a las que hoy opera PLAZA por ejemplo.

No tantas. Las líneas de RF eran la 122, 129, 142, 141, 144, 109, 160, 132 y 154 (9) más la 406. Hoy Plaza tiene la 143, 141, 36, 140, 133, 129, 174, 104, 124 y 114 (10), más las 61 y 62.
Hay otras dos fotos LIFE anteriores de esta serie. La primera cuando el tipo está aflojando los bulones de la rueda y pasa por detrás una chancha 321 alemana, y la siguiente cuando está sacando el crique y un Bedford de la 6 se tuerce para esquivarlo. al menos son las que yo encontré, no sé si habrá alguna otra (es complicado acceder a todas las fotos LIFE).

Las líneas inicialmente privatizadas a Rastreador Fournier SRL fueron doce: 109, 114, 122, 129, 132, 141, 142, 144, 151, 154, 160 y 171.

Muy bueno MAPTBA, como siempre: "cortito y al pié"!!!! Un abrazo grande...

Geb: Las líneas del garaje Cabildo (114, 151 y 171) eran de MODO (208). Después la 171 pasó a manos de la 22 de Vte López, que tenía los mismos colores que la Fournier pero ninguna relación con ella.
Royal: me imagino que esta foto te ha de hacer soltar un lagrimón, aún cuando esté afeado (coincido con Enriquebcn1) y más con los marcos de los vidrios fijos resaltados en blanco como lo hizo RF al repintarlos.

Al privatizarse en 1963, las tres líneas del Garage Cabildo fueron adjudicadas a RF, que las traspasó a MODO. La librea de la 22 era heredada de la línea 21.

No. Transcribo lo que dice la Memoria de TBA de 1961:
CAPÍTULO VI. ÓMNIBUS
I - TRÁNSITO
3. Privatización del sistema
Estaciones, líneas y unidades adjudicadas
Empresa M.O.D.O. S.A. - Estación Cabildo. con las líneas 114 (45 unidades), 151 (25 un.) y 171 (20 un.). En total, 90 ómnibus.
Además, 4 camiones, 1 furgón y 1 tractor.

La transferencia se hizo en las primeras horas del día 25 de octubre de 1961, luego del último servicio correspondiente al día 24.

Vale una aclaración al comentario de MAP sobre Plaza: si bien todas las líneas nombradas circulan diciendo Plaza en los laterales, no todas pertenecen al grupo. Algunas son gerenciadas y legalmente pertenecen a otras empresas. Son: 36 (Mariano Moreno), 141 (Mayo) y 104 + 174 (Emp. de Ttes. 104). El resto sí son Plaza "puras"
Respecto a los colores de la 22, tanto Geb como MAP tienen razón: el primer color de la 22 fue semejante al de la 21, pero con los colores del techo y la franja invertidos (blanco el techo, roja la franja y los cuerpos de filete). Hacia 1960-61 adoptaron el color Fournier, tal vez por la compra de algunos coches usados que fueron mayoría en la línea.

Se armó un lindo debato con el comentario que tiré. La verdad es que no conté un a por una las lineas de RF, pero en mi comentario me olvidé de consignar las adquisiciones posteriores de la FOURNIER.
Imaginense hoy en día un pulpo que mejene las líneas

50 - actual
56 - actual
86 - las actuales 8 y 86
97 - actual
122 - la que dejó de circular (ex Quirno Costa)
132 - actual (con lo que significa en la actualidad)
139 - la que dejó de circular
141 - actual
144 - la que dejó de circular
157 o al menos la parte capitalina de esta, que se conoció como 154
193 - actual

en esto nunca pensé en las de Garage Cabildo.
Igual, esto nunca ocurrió.

Y hacia eso iba, de los '90 en adelante. En su apogeo, controló las líneas 56, 86, 97 y 193, pero se metió la "mano negra" en el medio y cayó. Además, de haber continuado la Fournier, la división entre 86 y 8 no se hubiera llevado a cabo.