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Pobrecito, que mal está. Recuerdo esos Leyland por Cabildo, fumigando a todo el que pasaba, y el detalle de la "puerta batiente", miren los números internos, pintados con stencil de chapa y diferentes uno de otro. No se ve, pero seguro estaba resucio, tanto adentro como afuera.

Coincido con tu apreciación, Luis. Conviví con la 30 en Corrientes y Medrano desde 1974 a su caducidad y el estado de la mayoría de los Leyland era lamentable y desprolijo. Venían por Corrientes y, cuando doblaban por Medrano, casi siempre la puerta de emergencia iba "rebotando" y haciendo un ruido sordo y seco que era muy característico. Pero eran un fierrazo. Si sobrevivieron a tantos malos tratos, eran más resistentes que un tanque...

__ Si, Ale... Sin conocerte por aquellos años tadavia si habre viajado con el Viejo de chico y dar la vuelta en la esquina de tu casa!! Y la 31 la recuerdo mucho mas porque finalizaria en la Esso de Rosarito en Chascabuco y chile luego extendio una cuadras mas hasta Independencia, Cada tanto por algun motivo en especial alguno continuo hasta Humberto Primero dado que esta esquina es mas Ancha para dar la vuelta que Carlos Ccalvo que en muy Angosta al verlos pasar por la puerta de mi casa era toda una fiesta para mi. Hoy solo quedan recuerdos de Fotografias o alguna filmacion perdida de alguna pelicula Argentina de epoca.

viaje poquito en la 30 alla por 1977 para saber como eran estos mastodontes. pregunto transportes saavedra era una empresa comun como cualquier linea? nunca pensaron en renovar por mb?

A todo lo hasta acá dicho, deseo agregar que otra prueba más del maltrato y falta de mantenimiento, era que en invierno el salón se llenaba de gases y humo que se filtraban por la tapa de madera del piso.

Luis184: En los últimos años, de 1975 en adelante, con contadas excepciones más antiguas, Ttes. Saavedra comenzó a intercalar colectivos entre sus Leyland. Cuando fue caducada, el 1º de febrero de 1978, su flota estaba compuesta casi totalmente por colectivos y por un par de Leyland con Serra de modelo más reciente que los Olympic. No obstante, la estación Saavedra estaba llena de estos ómnibus abandonados y parcialmente canibalizados.
Royal, recuerdo los gases adentro del salón... Y en invierno, uno bajaba hasta mareado.

ALE: El problema era que no cambiaban ni las juntas ni la abrazaderas y el pobre "Gringo" echaba humo por todos lados. Lo que decís de la estación Saavedra lo vi con mis propios ojos ¡daba pena verlos! además las ventas eran muy complicadas. Un amigo y yo tuvimos intención de comprar uno para transporte escolar y de burreros, pero te ponían miles de inconvenientes...era de terror!

Ale, será Corrientes y Leiva, una cuadra antes de Dorrego?. Qué recuerdos. Saludos

¡No me digas que te mandaste a Saavedra a comprar un Leyland, Royal! ¡Contá, contá...! Eivar, creo que tengo visto ese edificio que aparece tras el Leyland por la zona de Juan B. Justo o alguna cuadra cercana. Es por la zona, pero no sé justo donde.

Para mi es Corrientes y Humboldt, y los balcones son el edificio de Scioli.

Es Corrientes al cruzar Juan B Justo rumbo a Chacarita. El Leyland es el interno 153.

Ale pregunto habra fotos de colectivos 30 o 31???

No, Luis... esa es una figurita muy, pero muy difícil. En una o dos fotos aparecen lejanos, en segundo plano. No te das una idea de como quisiera recuperar alguna: además de raros, fueron parte de mi infancia que no pude volver a ver.

ALE: Yo les tenía mucha bronca a esos bondis, justamente porque venían a reemplazar a mis queridos Gringos!! Pavadas de la juventud. ¿Eran Serra y ED, no?

corrientes que era adoquinada como tiene ahora triunvirato,la habian asfaltado en la decada del 90,me refiero al tramo entre canning y jorge newbery

Royal, recuerdo colectivos de cualquier raza y pelaje en la 30-31, fijos en cada línea o intercambiables. A ver, pensando un poco, recuerdo:
Bedford El Detalle "cornudo" con puerta trasera, seguramente ex COPLA.
L-312 con La Carrocera del Sud largo, con cinco ventanillas por lateral.
1112 El Cóndor de 1968-70.
1112 La Estrella de 1965-66.
911 Luna (varios diferentes, entre 1967 y 1970)
911 El Indio (con color de la línea 135)
911 Alcorta ca. 1970 (con colores y hasta leyendas de la línea 54 de Rosario)
911 Suipacha (por lo menos dos)
911 San Juan, 1971-72.
911 con alguna carrocería provinciana, que no recuerdo (al menos dos)
911 El Detalle 1968-70.
Y seguramente me acordaré de alguno más, cuando haya apagado la computadora...

ALE...solo recuerdo el ED 911, buenísimo gracias capo!!

¿Alguien sabe cómo eran los colores de la librea de la línea 30 cuando usaba colectivos M Benz?

En Busamérica hay un dibujo hecho por Freewheel que lo reproduce fielmente. Buscalo y tomalo como referencia, porque está tal cual.

El primer colectivo que tuvieron ,por un tiempo largo fué el 911 El Detalle ,era 0Km ,blanco con cinturón rojo.

Otro dibujo, en "Jupacolectivos".

El dibujo de Jupacolectivos tiene un error: los que tenían el techo azul oscuro, tenían la franja y recortes en blanco. Solo las tuvieron en amarillo algunos colectivos con techo celeste.

ALE: Tanto mi amigo como yo no teníamos experiencia en este tipo de compras, los casi cuatro mecánicos entendidos en el tema, uno de ellos el veterano Carracedo, ex mecánico de la Centenera nos dijo que comprar un Leyland (tanto RT como Olympic) para hacerlo andar en servicio era un despropósito porque tanto unos como otros estaban hechos pelota y el problema eran los repuestos mecánicos para ponerlos a 0Km. La ventaja del RT sobre el Olympic erá que de última tenían mejor reventa. Pese a todo en general